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太平洋战争时的１９４４年建设的小牧机场,发展成为今天规模作为日本中部圈航空的大门－名古屋空港,该文着重介绍名古屋空港半个世纪以来的变迁,选定向个时期重点论述。 相似文献
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名古屋空港担负着日本中部经济圈空中大门的重要任务,地区条件优越。作为空港噪声等对周边的影响,不可小视。文中介绍了日本国运输省、防卫厅、爱知县等为空港的发展所采取的地区措施以及为提高空港功能对道路的治理现状,解决各种各样的问题。 相似文献
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名古屋担负着日本中部经济圈空中大门的重要任务,地理位置优越,由于空港迅速发展,人港,噪音问题及极其严重的,进行了多次治理,该文着重介绍了名古屋空港的现状及治理计划的实施。 相似文献
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文章介绍了日本空港的建设现状与未来发展规划，提示了该国空港的分布情况。文中也谈到日本因国士狭小、人口稠密而不得不在山区修建高填土的山地空港和在近海修筑深填海上空港，同时对其中有关土木工程的技术问题进行了阐述，最后谈及混凝土材料在空港建设中的广泛应用及其重要作用。 相似文献
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该文从机场净空管理的现状出发,针对目前机场净空计算（评定）中存在的问题,建立了机场净空计算（评定）模型。用计算机代替了手工作业,提高了机场净空计算（评定）的效率和可靠性。为机场管理部门的科学决定提供了可靠的支持信息。 相似文献
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沈阳桃仙机场于1990年6月成立,1994年11月更名为沈阳桃仙国际机场。2003年9月改制为沈阳桃仙国际机场股份有限公司,注册资本44970万元。其中辽宁省机场管理集团公司持股61%,首都国际机场集团公司持股35%。公司运营后,根据东北区域经济发展的需要,聘请民航管理干部学院专家对机场发展战略进行了规划,确定公司的愿景是,从2004年至2015年,用12年左右的时间,把沈阳桃仙国际机场建设成为东北区域枢纽空港。一、沈阳建设区域枢纽的必要性与可行性(一)沈阳建设区域枢纽的必要性把沈阳机场建设成为东北区域航空枢纽是东北区域经济发展的需要。改革开… 相似文献
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在新竞争环境下,近30年来,全球各机场都在寻求企业变革。它们通过各种变革模式来保证企业自身的生存和发展,努力在行业中占据领先地位。这些机场的成功变革模式,是不是可以进行归纳总结呢?我们通过阅读大量的资料,发现它们的变革方法、变革模式、变革途径是可以归纳总结的。根据互联网上资料和民航业内资料, 相似文献
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在上两篇文章中,我们围绕机场建设这个主题,以CI的观点对亚洲及其他地区部分国际机场进行了一些分析。很多读者可能会问:CI与机场建设到底有什么关系?对此,我们将利用本文和下一篇文章对“CI是什么?”这个问题再次加以说明。企业识别——CI是一个范围十分广泛的概念。它是指一个创造和设计的行为与过程。它涉及到:①表现企业水平的设计;②商品、事业开发的设计;③对企业整体的设计;④企业体现 相似文献
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在工程施工组织管理中，施工作业班组的分配是关系到工程进度和工期的一个十分重要的因素。本文采用最优化理论来研究施工作业班组（人员）的分配问题，给出了数学模型和求解方法，克服了传统分配方法的缺陷。 相似文献
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机场的总体规划（总平面规划是其中比较关键的一部分）是指导机场建设发展的基础性文件，是实施机场管理必不可少的规范化文件。它应当是建立在全国民航机场发展规划及机场所在地区的区域性民航机场发展规划的基础之上、围绕着各机场的实际和区域内各机场的功能分工，规划其未来发展的蓝图。总体规划（总平面规划）一旦审批通过，各级领导和部门、各驻机场单位都应坚决的执行。机场总体规划一般还要纳入机场所在城市的城市规划内，保障机场与城市的协调发展。批复后的机场总体规划一般需要保持相对的稳定性，否则将失去其指导性作用，但它也并非一成不变，需要结合机场的实际需要，每隔5年左右时间进行一次调整修订。 相似文献
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9．3报审程序：机场等级4D及以下的总体规划，由地区管理局审批，报总局备案；4D以上的总体规划，地区管理局初审，总局审批。 相似文献