美国股市

9月月中正值“9.11”恐怖袭击一周年纪念日,道琼 斯、标准·普尔、那斯达克等主要股指均在低点徘徊。由于整体经济复苏趋缓,公司收益预期不容乐观,美国航空股市近来继续在低处震荡整理,成交较为清淡。投资者对航空股的忧虑有增无减,加之缺少利好因素,该板块近期难以走出低谷。     

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美国经济近期仍复苏乏力,受持续低迷的运营环境影响,美国航空股市整体走势较为平缓,但已开始呈现止跌缓升的迹象。 防务类股票本月涨跌互见。尽管多家防务企业月中公布的第三季度经营业绩达到或超过预期,但由于民意测验显示出公众对防务板块的信心有所动摇,该类股票温和走低。通用动力公司第三季度曾盈利2.68亿美元,攀升17％,但是在10月17     

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伴随着海湾局势的日渐紧张和美国经济的起伏震荡,本月美国航空股市稳中有降,折射出动荡多变的时局中,航空业复苏的步伐缓慢而沉重。 近期伊拉克地区战云密布,美伊战争即将爆发的消息在股市不断扩散,但由于投资者大多认为短期战争不会对行业格局和公司前景带来巨大冲击,因此战争传闻对防务板块的拉动和对航空运输板块的打压都明显减缓。     

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受运营环境改善以及商用航空业务回暖的拉动,本月美国航空股市继续温和上扬。其中,航空运输板块涨势尤为明显,一扫“9.11”以来持续低迷的阴影,有望成为重获投资者青睐的领涨股。 航空运输板快从步出谷底到加速复苏,主要得益于航空公司压缩成本、提高效率的种种努力在日趋稳定的运营环境下开始见效,同时也受到投资者信心增强以及逢低吸纳的助推。尽管该板块目前的平均股价     

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近期美国经济在缓慢的复苏进程中继续呈现低迷态势。与股市大盘整体走势类似,航空板块处在从繁荣期到衰退期的结构调整中,在低处进行着相对平稳的震荡整理。 防务类股票强劲上扬的势头在本月有所减缓,其原因不仅在于近期没有出现较强的拉动力量,更在于该类股票在长时间的高开高走后,股价上涨的空间已非常有限,投资者的表现也由热烈追风改为愈发谨慎。11月25日,美国决定     

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与大盘总体走势类似,本月美国航空股市稳中缓升。截至8月20日,美国航空周刊“航宇25”和“航空公司25”指数分别比年初上扬了6.2％和25.6％。分析师预计,航空股市的这种增势在第四季度将继续保持,航空运输板块的复苏将尤为强劲。     

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9月下旬以来,随着各大航宇企业相继公布较为喜人的第三季度业绩报告,美国航空股市继续整体上扬。其中,航空运输类股票延续了强劲增长势头,成为股市中最为引人注目的领涨板块之一。截至10月15日,美国航空周刊“航空公司25”指数冲高至969.9点,分别较年初和去年同期暴涨43.5％和51.5％。     

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步入2003年,美国股市呈现出季节性强势,各大公司即将么布的收益报告、国际政治经济形势的发展以及布什政府刺激经济措施的出台推动着股市温和上扬。航空股市在经历较长时间的震荡整理后小幅走高,行业复苏的步伐开始加快。     

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本月美国经济依然笼罩在会计丑闻和公司诚信危机引发 的阴影中,航空业运营环境持续疲软,航空股遭受打压,7月 中旬一度跌至盘中低点,之后虽止跌缓升,但近期前景依然无法乐观。 “9.11”后一直备受专业投资者青睐的防务类股票7月初 以来升势受阻,尽管大多数防务承包商相继公布了令人欣喜的     

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第一周,一部分航空公司的股票开始止跌反弹。但一些分析师对此并不看好,认为仅仅是该板块目前低廉的股价吸引了部分投机资金。 根据ABN AMRO的计算,除了西南航空公司目前股价高于“9.11”前的水平以外,之前两周该行业在股市缩水情况仍相当严重,其中美国西部航空公司下跌79％,美国航空公司下跌37％,大陆航     

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近期,航空航天板块复苏迹象明显,分析师认为,该板块可能成为将纳斯达克和华尔街股市拖出低谷的领涨板块,是低迷的市场中为数不多的亮点之一。 本月航空板块经历了第二周的短暂低迷之后迅速回升,洛克希德·马丁公司、雷神公司、诺斯罗普·格鲁门公司、L-3通讯公司、EDO公司等一些机制造商和电子供应商股     

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随着海湾战局在近一个月的硝烟弥漫后渐趋明朗,本月美国航空股市经历了20余天的大幅震荡,进入到横盘整理阶段,在窄幅波动中寻找着战争以外的其他推动力量。     

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进入6月,美国航空股市延续并加速了稳中缓升的走势。近来,美国《航空周刊》和标准·普尔联合推出的“AW航宇25”和“AW航空公司25”指数一路上扬,屡创今年新高。截至6月18日,这两个指数分别达到649.2点和800.6点,比年初增长2.6％和18.4％,均超过标准·普尔500指数1.3％的涨幅。分析师认为,航空股市的走强反映出航空业运营环境趋好,复苏步伐开始加快。     

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入冬以来,美国航空股市增势减缓,航空运输板块结束了历时近半年的缓慢增长,10月中旬起开始回落;渐入沉寂的防务和航宇板块因缺乏刺激因素,继续在高位徘徊,上扬乏力。截至11月19日,美国航空周刊“航空公司25”指数下挫至869.6点,“航宇25”指数则缓升至709.5点,分别较年初增长28.6％和12.1％。 美国各大航空公司近期公布的业绩报告显示,由于行业开始步入淡季,加之燃油涨价使运营成本攀升,航空公司运量和收益有所下滑。10月份,达美航空和联合航空客流量分别下跌0.6％和2％,但由于运能大幅削减,客座率     

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本月美国航空股市波澜不惊,整体上没有过多的大幅起落。分析师认为,近来拉动航空板块走出低谷的动力已逐渐释放,市场正在寻求并酝酿新的驱动力量。防务板块继续为前景不甚明朗的航宇市场涂抹着亮色。虽然华尔街分析师去年9月之后并未再次提高防务企业的收益预期,防务企业的管理团队在经营上也更显谨慎,但联邦政府军费开支的再创新高以及武器系统现代化进程的不断加速已经为投资者传递出清晰的信号。除洛克希德·马丁、诺斯     

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由于运营环境渐趋回暖,行业基本面有所好转,近期美国航空股市走出了早些时候急起直落的动荡格局,走势日渐平稳并开始小幅上扬。分析师据此预测,航空业经历一段时间的内部调整后将重新踏上复苏之路。     

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本月美国航空股市继续上扬,复苏迹象更加明显,投资者的信心也大受鼓舞。近期股市的焦点集中在诺斯罗普·格鲁门公司对TRW公司的收购上。若收购成功,则诺斯罗普·格鲁门将跃居美国国防部第二大承包商。2月22日诺斯罗普·格鲁门提出以每股47美元的价格收购     

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美林证券认为,本月商用航空航天领域的前景依然不明晰,投资者仍然持观望态度,这还有赖于下一步市场整体的情况和产品交付情况。而防务方面,由于美国对国防安全方面的高度重视,有望在该领域实现复苏。美林预测,国防部的花费将在2002年达到3480亿美元,比上年同期增加18％,同时现代化建设投入的增幅将为9％,达到1120亿美元。在接下来的两年中估计会有6％到7％的增长。同时欧洲地区的情况也对防务企业的发展提供了契机。     

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近来,美国经济复苏进程中遭遇阵痛,经济形势黯然失色,接连曝光的会计丑闻与公司的诚信危机再度为投资者信心蒙上阴影。尽管航空板块在股市整体下挫中未能幸免,但部分股票已相继走出谷底并开始反弹。 市场低迷阶段往往是企业购并、重组、整合的多发时节,大企业寻求扩张、中小企业调整业务的种种举措通常会在股市掀起层层波澜。本月最引人注目的无疑是7月1日,诺斯罗普格鲁门与TRW公司马拉松式的收购战役在几起几落后终于尘埃落定,诺·格公司将以每股60美元、总计78亿美元的价格     

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本月美国航空股市止跌缓升,其间受各种因素影响,呈现起伏交错的态势,各板块走势也迥然各异。 截至5月1日,“美国航空周刊航空股指数”比年初攀升了23％,与标准·普尔500指数5.4％的降幅形成鲜明对照。防务板块成为航空股市的强劲驱动力,美国国防预算