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本文介绍一种亚超音速机翼最佳弯扭综合设计的计算方法,它应用了有限基本解方法。分别在亚超音速各选取一个设计点(M数和C_L),进行机翼弯扭设计,其目的是减小与升力相关的阻力。在此基础上,顾及亚音速和超音速这两个设计点的气动力特性,还要兼顾到飞机其它性能和结构上实现的可能性,进行机翼的综合设计。本文分别给出了亚音速最佳弯扭设计,超音速最佳弯扭设计和综合设计的计算结果。经过分析表明,计算结果是合理的。 相似文献
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DAI Sizong 《飞机工程》2006,(3):1-4,8
概要介绍了第一代超音速运输机的发展情况,阐述了新一代超音速运输机的有关技术,包括主要设计参数、气动布局设计、结构设计与材料、动力装置及经济性等方面,展望了未来超音速运输机的发展前景。 相似文献
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复杂构形的亚、跨、超音速定常及非定常气动力的Green函数算法综述 总被引:1,自引:0,他引:1
对亚、跨、超音速定常及非定常气动力的 Green函数算法作了简要回顾 ,包括该方法的基本原理、近年来在国内的发展及其在气动弹性和气动载荷计算中的应用等。算例表明该方法适用范围广、计算效率高且比较准确 相似文献
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通过对面向新世纪反舰导弹作战需求的分析,从导弹射程实现中远程化,飞行速度实现超音速及亚超结合,精确制导技术、隐身技术和导弹目标参数实现信息化等方面,探讨了反舰导弹的发展趋势,为反舰导弹武器发展研究提供参考. 相似文献
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本文给出了用面元法计算亚、超音速流中全机侧滑气动特性的方法。将飞机外形表面分成大量的面元。机身表面上的每个面元含有一个常值源分布,机翼和尾翼弦平面上的每个面元含有一个常值涡分布和一个线性变化的源分布。涡分布和源分布的强度用在控制点处满足法向元穿透速度的边界条件确定。因为不需要侧缘平行于自由流方向,所以对同样的飞机在考虑的所有侧滑角下仅需要一级面元。假设尾涡不偏转,在尾涡面上布置附加的常值涡分布,以 相似文献
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根据国内外的有关资料,提出了超音速巡航战斗机的设计思想和目标,分析了超音速巡航战斗机对作战使用的影响,指出了实现超音速巡航战斗机的关键技术,并对我国超音速巡航战斗机的发展和研究提出了一些看法。 相似文献
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本文给出了在跨音速流动中,计算三维机翼非定常载荷分布的核函数法和计算结果。此方法是基于线化升力面理论,利用在亚、超音速情况下,联系载荷分布与下洗的积分方程的核函数,采用局部线化法来处理跨音速的非定常绕流问题。在计算中引进了线分布的冲波偶极子,并嵌入适当的正冲波边界条件。 我们从统一的超、亚音速核函数表达式出发,对亚音速区数值积分作了新的简便的处理,对于亚、超音速区相互的诱导下洗给出了自己的数值积分过程。我们算了三个例题,和文献上的数值符合较好。 相似文献
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“协和”号7.15空难似乎又重新唤起了美国对研制新一代超音速运输机的热情,但担任新一轮研制计划的单位不是 NASA,而是美国国防部预研局( DARPA),首先攻关的不是大型民用运输机,而是集中于超音速军用运输机,同时衍生出民用型。新计划鼓励采用创新性的技术,如超音速层流机翼、新翼型、流场控制、泡沫材料等 相似文献
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从应用于型号气动设计的实用软件研制的需求背景角度,探讨真实飞行器网格生成策略,以几种典型的军机、民机及导弹实用外形为例,研究生成贴体及与边界正交高质量计算网格,并应用于复杂流场计算。经全机亚、跨、超音速、大迎角及发动机进排气复杂流场测试,空气动力和力矩系数以及物面压力分布与实验数据吻合良好,证明本文论述的网格生成方法是实用、有效的。 相似文献
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应用Greem函数法数值模拟飞行器的气动载荷。给出了求解亚、超音速定常和非定常载荷的统一方法。数值模拟中釆用双曲四边形代替四边形元素;采用联合流场概念改进诱阻计算;并用计算机绘图原理核查输入的几何参数是否正确。以矩形翼及双三角翼航天飞机(089B模型)为例进行了数值模拟,结果与试验数据符合较好。 相似文献
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俞继军%马志强%姜贵庆%童秉纲 《宇航材料工艺》2003,33(1):36-39
对C/C复合材料试件的表面细观烧蚀进行了常压下的亚、超声速和高压下的亚音速烧蚀形貌的测量;根据测量结果,分析了C/C复合材料在上述情况下的质量损失规律。结果表明:C/C复合材料在亚音速流场的条件下,z向纤维束首先发生剥蚀,当压力升高时,碳布会发生层间剥蚀的现象;而在超音速条件下,碳布更容易发生剥蚀的现象。 相似文献
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本文根据收集到的关于超音速失速尾旋的动态记录资料,探讨了超音速失速尾旋的成因、动态特点以及与超音速气动惯性旋转、超音速颤振等现象的区别. 相似文献