国航提高飞行员培训能力

国航自2006年首次引进了空中客车A330-200双通道宽体飞机之后，2007年又与空客签订了价值百亿元的购机合同。为此，国航今年引进了A330／340全动飞行模拟机，以满足其空客机队飞行员培训的需要。新国航飞行模拟训练基地战后，国航将拥有20台全动飞行模拟机，每年可完成110000小时的全动飞行模拟训练任务，训练飞行员6500人次。     

模拟飞行训练与经济效益

运用现代化的飞行模拟机训练飞行员,已成为当今国际航空界普遍采用的最有效手段,这主要基于以下两方面的原因:一是,模拟机的高逼真性,各种故障的重复可设置性,使特殊课目的训练成为现实,大大提高了飞行员的应变能力,能够保证飞行训练的高质量,有利于保证飞行安全。二     

加国学艺练警鹰

为尽快提高警航飞行员的飞行技术和实战能力,探索与国外直升机培训机构的合作机制,公安部警用航空办公室曾组织广东,上海6名警航飞行员,赴加拿大直升机公司彭蒂克顿飞行学校接受EC120直升机提高培训。本文作者作为广东省公安厅警务飞行队飞行员的代表参加了此次飞行培训,从飞行员的独特视角展现了警用航空的一个侧面。     

中国首台可支持A320neo飞行训练的全动模拟机在华欧航空培训中心正式启用

12月3日,中国民航局向华欧航空培训中心颁发了新A320全动模拟机(S35)验收合格证,标志着这架模拟机获得中国民航局认证,可正式投入使用。这是中国第一台可支持A320neo飞行训练的模拟机,是华欧航空培训中心在中国引进的第四架空客全动模拟机.     

中国首台可支持A320neo飞行训练的全动模拟机正式启用

2012年12月3日,中国民航局向华欧航空培训中心颁发新A320全动模拟机(S35)验收合格证,标志着这架模拟机获得中国民航局认证,可正式投入使用。这台A320全动模拟机是中国第一台可支持A320neo飞行训练的模拟机,是华欧航空培训中心在中国引进的第4架空客全动模拟机。华欧航空培训中心目前拥有3台A320系列飞机模拟机,和1台A330/A340系列飞机     

我国民用飞行模拟机现状概览

目前，我国民航约有1500架飞机，而全动模拟机总数有60多台，尚难以全部满足增长迅速的飞行员培训要求，约30%的飞行员仍需要在国外接受训练。     

行业消息

5月30日泰雷兹集团训练和模拟器公司与中国民用航空总局、中国航空器材进出口集团公司签订购买 A320飞行模拟机的合同。该合同包括一台 A320 1.5.0标准 D级全功能飞行模拟机以及一台 A320飞行维护练习器。该模拟机将用于民航审定部门培训监察员,由他们对国内A320全功能模拟机进行审定,以判定其是否达到飞行员培训标准。这台 A320模拟机基于 C2000X 系统,将提供 CFM56-5B4和 IAE V2527-A5发动机模拟,机组讲评和教员工作     

CAE模拟机业务在华获得进展

珠海飞行训练中心今年增加了2台CAE5000系列A320全动飞行模拟机（FFS），以及A320综合程序训练器（IPT）、空客飞行员改型训练机（APT），波音787虚拟模拟机（VSIM）等训练设备。目前珠海飞行训练中心拥有的CAE模拟机数量达到15台。     

感受我军飞行员的航空医学训练

飞行员航空医学训练又称航空生理心理训练,是事关飞行队伍建设,航空兵飞行安全和作战效能的关键环节,是保持和提升航空兵部队作战力十分重要而有效的途径,世界各空军强国都高度重视航空医学的训练。飞行员航空医学训练主要是通过航空医学理论教育,以及利用载人离心机、低压舱、空间定向障碍模拟器等大型装备,对飞行员进行抗高载荷、抗高空缺氧、抗飞行错觉等训练。使飞行员了解和体验高载荷、高空缺氧及飞行错觉等飞行中环境因素对人体的影响,掌握对抗这些影响飞行安全因素的方法和技能,并对飞行员能力进行评估。从飞行员个体成长和航空兵部队战斗力建设全过程看,航空医学训练是飞行员职业能力评估和训练的基本内容,     

飞行模拟机线性协调洗出滤波及其仿真

基于六自由度运动平台的飞行模拟机以它的经济性、安全性等优异性能,日益成为驾驶员和飞行员的理想训练工具.驾驶员的视觉、听觉、触觉以及体感是模拟机的四大模拟要素,直接影响模拟机的逼真度.由于六自由度运动平台运动行程有限,为了在有效的运动范围内给飞行员提供较为逼真的瞬时过载及重力影响,驱动信号需要洗出.运用线性协调洗出滤波算法为基于六自由度运动飞行模拟机实现洗出滤波,并进行了仿真.     

D级飞行模拟机声音系统客观测试超差京因分析

飞行模拟机是当前民航飞行员训练必不可少的关键训练设备，具有高度的仿真能力。按照当前主流的民航飞行模拟机鉴定规章，如FAAPart60、JARFSTDA、CCAR60，民航飞行模拟机根据仿真程度不同由低到高分为A、B、C、D四个级别。D级飞行模拟机已经具备真实模拟99％飞行训l练科目的能力，也有人称现代D级飞行模拟机为零小时飞行谢I奠机，也就是说，原则上讲，在D级模拟机上训练合格的飞行员就可以直接驾驶相应的飞机。     

华欧航空培训中心开始模拟机培训

1997年IO月23日，正在华欧航空培训中心接受培训的西北航空公司首批机组人员开始操作A320模拟机，在法国教员的指导下，两名飞行员完成了三个小时的模拟机训练。A320模拟机于1997年5月抵达北京，于10月3O日取得中国民航总局和法国民航局的认证。A320模拟机每年能运作长达5000／J、时，供飞行员进行改装培训和复训；以及维护人员和乘务员的培训。营运A320的航空公司包括中国西北航空公司、中国南方航空公司、四川航空公司、浙江航空公司、澳门航空公司和港龙航空公司。他们都将送飞行员来此培训中心接受改装培训和复训。另外，培训中心的…     

F-35将换装第三代头盔系统

<正>洛克希德·马丁公司在吸取第二代头盔系统在飞行试验和飞行员训练中使用经验的基础上,研发了第三代头盔系统,其硬件系统已经开始生产,并将在今年春天晚些时候到达飞行员培训地点投入使用。     

“飞行员-飞行签派员”全动模拟机融合训练脚本设计

为规范“飞行员-飞行签派员”全动模拟机融合训练脚本开发的方法、标准和流程,在参考民航相关规章的基础上,采用ADDIE课程开发流程,设计包含一个或多个场景要素的训练脚本,用以提升飞行签派员的胜任力。训练脚本在训练循环周期内覆盖飞行签派员的九种核心胜任力,根据上批次学员反馈的训练情况和近期运行特点对训练脚本进行动态调整和优化,可为飞行签派员通过融合训练提升胜任力提供借鉴和参考。     

维修动态

正传承优秀回馈信赖空客扩大在华培训能力全新A320全动模拟机启用6月8日,由空客与中国航空器材集团有限公司合资的华欧航空培训有限公司最新引进的一台空客A320全动模拟机(S57)正式投入使用。这台A320全动模拟机可支持A320neo飞行训练和复杂状态改出训练(UPRT)。     

华欧启用首台A320NEO全动模拟机

2012年12月3日,华欧航空培训中心一台全新的A320全动模拟机(S35)获得了中国民航局颁发的验收合格证,并正式投入使用。据空客公司介绍,这台由L3公司提供的A320全动模拟机是中国第一台可支持A320NEO飞行训练的模拟机,是华欧航空培训中心在中国引进的第四台空客全动模拟机。之     

中美民航院校空中交通管制学员模拟机培训模式差异研究

管制模拟机训练是空中交通管制员养成阶段的必要学习内容,各国民航法规均对空中交通管制员各个培训阶段的模拟机训练做出了要求。高等院校在民航空中交通管制员的基础训练中起到了关键的作用,本文以美国肯特州立大学和中国民用航空飞行学院的空中交通管制学历项目为代表对中美管制员基础培训中的模拟机培训模式差异进行归纳分析,发现美方院校具有更规范的模拟机实验室管理办法和教学逻辑。笔者建议中方院校当改善模拟机课程设置和训练管理方法,以达到学员训练的最好效果。     

直升机全动飞行模拟机

正泰雷兹Reality H直升机飞行模拟机已经在世界各地投入服务。首台EC135全动飞行模拟机(FFS)已经获得中国民用航空局(CAAC)的D级资质认证,并交付海特集团位于天津的飞安航空训练有限公司的飞行培训中心使用。该全动飞行模拟机扩展视觉可显示240°x80°的广阔视野,并配置     

通用航空发展与军民融合培养飞行人才

介绍我国军民融合培养飞行人才的历史脉络,研究我国通用航空的发展对飞行人才培养带来的影响,提出了借鉴外国空军经验、大力普及航空知识、不断改进飞行员培训机制和模式,以及建立科学的飞行军官服役退役制度等措施,以实现飞行人才资源能军民共享、良性互动.     

模拟机故障分析及维护初探

近年来,我国民航事业飞速发展,这也对飞行训练提出了更高的要求。为保证安全、提高效率、降低成本,引进了飞行模拟机进行飞行训练,这大大提高了培养、训练飞行员的能力。但是,飞行模拟机虽然具有极高的可靠性与真实性,故障仍是不可避免的,这虽然不会危及飞行人员的...