促进航空企业技术进步振兴航空工业

阐述了促进航空工业企业科技进步对振兴航空工业的重要意义,指出了促进航空工业企业技术进步的主要途径。     

发挥科技优势 为民航事业发展作出更大贡献——前进中的民航第一研究所

《人民日报》北京6月6日讯:国家经贸委主任王忠禹和韩国驻华大使黄秉泰分别代表本国政府在北京人民大会堂签署了《中华人民共和国政府和大韩民国政府关于成立“中韩产业合作委员会”的协议》和《中华人民共和国政府和大韩民国政府关于民用航空工业技术合作与开发的谅解备忘录》……这条新闻的背景是:中韩两国航空工业部门拟签订生产100座级飞机的协议,在此之前,韩国政府需要对中国航     

进一步提高航空科学基金的管理水平 促进航空科技基础性研究的发展和进步──在航空科学基金管理工作会议上的讲话

基础研究和应用基础研究是科学技术进步的基础。中国航空科学基金是原航空工业部于１９８５年设立的专项科学技术基金,其宗旨是,加强对航空科学技术方面基础性研究和应用研究的支持和资助,以促进航空科学技术的发展。十几年来,航空科学基金资助的项目取得了一大批高水平的研究成果,其中许多成果在应用研究、先期技术开发和型号研制中得到推广应用,对航空科学技术起到了明显的推动作用。本刊发表中国航空工业第一集团公司副总经理杨育中同志在航空科学基金管理工作会议上的讲话,介绍航空科学基金的作用、意义和今后工作,以飨读者。     

为促进航空工艺技术的进步与发展而努力——编者的话

新年伊始,本刊同仁谨向广大读者、作者及关心本刊的各界人士致以崇高的敬意和亲切的问候!并向各位编委、审稿人、通讯员以及部、院、所有关领导和中国航空学会工艺专业委员会的专家学者们表示衷心的感谢!在您的大力支持下,本刊去年顺利地完成了编辑出版任务。尤其是本刊遍布各地的通讯员同志们,在组稿、扩大发行和开展广告业务中做了许多卓有成效的工作,被评为1990年度的25位优秀通讯员就是其中的代表。 今年是“八五”计划的第一年,也是我国航空工业创建四十周年。经过四十年的建设,我国航空工业从修理到仿制,进而发展到自行设计和制造,业已具有较强的实力,不仅有精艮的设备,还有一支技术素质较高的职工队伍,每年都涌现出大量的科技成果,而且其中许多是军民兼用型的。     

加速发展旋翼技术促进我国直升机科技工业的进步

旋翼技术是直升机技术的核心,对直升机的发展有重要牵引作用,旋翼技术开发的超前性是直升机型号研制的一个重要特点。坚持科技创新,发展独具特色的旋翼技术,对促进我国直升机科技工业的进步具有重要推动作用。     

发挥科技优势 服务经济建设——南航平均五天获一项科技成果奖

据国家教委新近发布的统计资料,南京航空航天大学在“八五”期间共获各类科技成果奖382项,“九五”第一年的1996年获奖75项,平均4.8天就获一项科技成果奖。 南航作为全国重点高校之一,拥有雄厚的科研实力。现有教师及专职科研人员1400余人,其中具有高级技术职称的近800人,在校博士后、博士生、硕士生900余人。“八五”期间,南航承担国家、地方以及国外的科研项目千余项,经费达1.5亿元,是“七五”的3倍。     

从Zeithaml和Berry服务质量模式看如何提高航空服务质量

目前,服务性行业为了提高整体服务质量,着重强调首先了解消费者的期望的服务是什么,在此基础上满足和超过消费者的期望服务质量,最终使消费者满意。服务质量模式揭示了消费者期望服务和实际获得服务之间的差别,显示了招致提供服务失败的五个差距。作为服务性行业的航空公司可从中进一步了解旅客的需要,减少差距,提高服务质量。     

以“精”为业助力航空——走进精密制造技术航空科技重点实验室

精密制造技术作为装备制造业中的关键技术,长期以来被世界各国列为产品研发和技术应用的重点。精密制造技术航空科技重点实验室依托于北京航空精密机械研究所,以国家重点工程与型号的任务需求为牵引,紧密围绕航空武器装备的科研与生产任务,长期从事精密/超精密加工、精密测量、智能制造等基础及应用基础研究,为我国多个型号航空武器装备的研制、生产与发展做出了很大贡献,并且创造出了显著的经济与社会效益。     

服务航空,多做贡献——中航技“八五”工作回顾及“九五”发展的总体思路

中国航空技术进出口总公司(CATIC)成立至今,经历了国家3个五年计划,其中“六五”是准备阶段,“七五”是起步发展阶段,“八五”是CATIC发展较快的时期。在此期间,CATIC始终坚持“航空集中,自主经营,放水养鱼,多做贡献”的16字方针,保证了对外贸易持续、稳定发展,使整体经济实力大大增强。主要表现在以下几方面。     

提高制造技术水平为航空工业和国民经济建设服务

制造技术是工业发展的重要技术基础.航空工业是知识密集、技术密集型的高科技产业.各工业发达国家为了保持其航空产品的技术领先地位,并增强在国际市场上的竞争能力,都不惜投入了大量人力、财力、物力,开发先进制造技术. 我国航空工业建立40年来,在原来十分单薄和落后的基础上,主要依靠自己的力量,艰苦创业,逐步形成了较完整的科研、生产和教育体系.     

采用离子注入技术提高航空发动机油泵柱塞寿命和可靠性研究

介绍了选用Ｎ，Ｔｉ，Ｃｒ，Ａｇ等元素，采用直接注入和离子束混合两种工艺方法对燃油泵柱塞，斜盘进行离子注入所引起的性能变化以及实际零件经过上述方法处理后的２００ｈ等效台架试验情况。     

中国航空综合技术研究所为中国商飞提供标准化与质量服务

2009年2月,中国航空综合技术研究所工作组开赴大客项目一线。工作组此行利用中国航空综合技术研究所在标准化与质量工作的优势为中国商飞项目管理部提供大客项目技术支撑与服务,包括大型客机项目工作分解结构、顶层文件规划以及国内潜在供应商清册等。工作组入驻中国商飞后,主动协同项目管理部积极推     

苏州中特发挥技术优势为航空工业解决制造难题--访苏州电加工机床研究所所长、中特机电科技有限公司董事长叶军

~~苏州中特发挥技术优势 为航空工业解决制造难题——访苏州电加工机床研究所所长、中特机电科技有限公司董事长叶军!本刊记者@云杉~~     

GE和哈里斯公司合作为提高航空公司效率提供独特的系统和服务

通用电气公司和哈里斯公司（HARRISCORPORATION）成立了一家新公司提供独特的信息系统和服务项目,可使航空公司更简单、快捷地监视和分析有价值的数据,以助于提高效率。析的能力。设在佛罗里达莫尔本的GE哈里斯航空信息公司将生产并开发信息网络产品和决策支持服务,使航空公司能够直接与飞机之间发送和接收大范围信息,包括飞机和发动机数据,驾驶舱数据和机规＠务数据。这一新系统使用的无线数据连接系统是由Hams公司首先开发并用于军事航空的,它可当飞机在机场落地时摄取和交换信息,然后进行数据分析并做出维修和改进建议。…     

为提高我所解决航空机载设备制造中的关键技术能力和水平而努力──庆祝中国航空精密机械研究所建所35周年

为提高我所解决航空机载设备制造中的关键技术能力和水平而努力──庆祝中国航空精密机械研究所建所３５周年中国航空精密机械研究所所长浦林发今年１０月１９日是我所建所３５周年纪念日．在庆祝建所３５周年之际，回顾过去，展望未来，我们更加坚定信心，为实现新的目标...     

科技创新 服务为本——本刊总编辑刘柱对话北京易通电加工技术研究所所长马名峻

<正>北京易通电加工技术研究所(北京易通)是一家集科工贸为一体的高科技企业。致力于在各种难加工材料上利用特种加工方法加工各种深小孔、微小孔、群孔、弯曲孔、竹节孔等难加工孔型,而且还提供成套技术工艺设备的研发、生产配套服务。