波音展望二十一世纪

波音民用飞机集团顾客需求产品发展部总工程师杰夫·韦尔维(JeH Verwey)在新加坡举行的“亚太地区空运:挑战,机会与选择”会议上表示:亚太地区航空公司的需求是波音公司界定21世纪市场的推动力量。这次会议是由太平洋地区经济合作理事会属下的新加坡国家筹委会主办的。     

波音787:期待有所不同

走进波音787飞机的客舱模型能明显地感觉到它的与众不同。客舱入口处显得非常的宽敞。拱形的飞机舱顶由发光二极管照明,可以变换不同的色彩和亮度,模拟着黎明或者黄昏等一天不同的时刻。波音787的弦窗较其他民用飞机的弦窗大50%,不论是靠近窗口的乘客,还是靠过道的乘客都能看见窗外的风景。没有了令人讨厌和需经常维修的遮光板,取而代之的是乘客和客舱服务人员通过一个旋钮调节明暗。以经济性制胜波音公司曾将其“声速巡航者”定义为其油耗与现有的飞机相同,但速度快20%。而现在则把波音787定义为速度与现有飞机的相同,油耗可以节省20%。虽…     

波音787:期待有所不同

走进波音787飞机的客舱模型能明显地感觉到它的与众不同。客舱入口处显得非常的宽敞。拱形的飞机舱顶由发光二极管照明可以变换不同的色彩和亮度,模拟着黎明或者黄昏等一天不同的时刻。波音787的弦窗较其他民用飞机的弦窗大50％,不论是靠近窗口的乘客,还是靠过道的乘客都能看见窗外的风景。没有了令人讨厌和需经常维修的遮光板,取而代之的是乘     

波音737MAX:推动波音737维修市场发展的新动力

<正>根据波音公司的计划,波音737MAX将于2017年投入运营。随着新飞机的不断交付,波音737系列飞机的维修市场需求将发生一定的变化。那么,维修企业应该做好哪些准备,以获取尽可能大的市场竞争优势。波音737飞机是民航史上生产数量最多的机型,因此该机型的维修市场非常庞大。据ICF国际公司民航维修市场预测显示,2015年全球波音737家族的     

波音737-800飞机座舱高度速率指示摆动故障分析

介绍了737-800飞机温度控制活门的一种特殊故障模式,这种故障模式下PZTC和CPC自检都不会记录任何故障信息,波音的故障隔离手册上也没有适合的隔离方法。通过对系统工作原理和故障的分析,给出了一个行之有效的隔离方法,有效避免因选错方向而导致的大量部件误拆误换。     

波音:建设更美好家园

<正>波音公司在全球环保领域的目标,是致力于成为负责任的环保领导者,力求在减少环境印迹的同时使其业务获得长足的发展,帮助民用航空业实现2020年碳中和增长的目标。设计未来对于持续改进产品的环保表现而言,技术与工程创新发挥着至关重要的作用。波音民用飞机集团75%以上的研发工作旨在推动环保创新。     

波音公布2002年《当前市场展望》

最近,波音公司发布了2002年《当前市场展望》,预测今后20年内新民用飞机及航空服务市场的规模将达到49000亿美元。     

上海波音:业务快速发展

上海波音航空改装维修工程有限公司是由美国波音公司、上海机场(集团)有限公司和中国东方航空股份有限公司共同出资组建的,位于上海浦东国际机场。除了其良好的地理位置优势可为飞往亚洲和中国的航空公司提供服务的便利,上海波音还拥有其独特的专业优势,即波音公司的技术、质量标准和专     

波音787研发历程回顾与未来市场展望

今年6月是波音787在中国投入商业运营1周年,借此回顾波音787坎坷的研制历程和运营风波,从中可以得到许多令人深省的启示。     

降低波音737-300机队无线电高度系统故障率偏高的解决方案

在对东航云南公司波音737-300机队航线维护中,机组经常反映低范围无线电高度表(LRRA)指示不稳定、时好时坏、空中乱指、显示闪动、出现"RA(无线电高度)"故障旗、左右高度指示不一致等情况.收发机(R/T)的更换率始终居高不下,严重影响波音737-300机队的飞行安全和航班正点率.经过深入的调查研究,最终提出相应的解决方案并在波音737-300机队航线维护中取得了良好效果.     

波音空管集团:重视未来的发展

对于未来日益增长的空中运输量来说,现在的空中交通管理系统将捉襟见肘般难以应对。为了提供一个全球化的空中交通管理解决方案,也为了自己在未来的商用飞机销售市场中占有更多的份额,波音公司于2000年10月成立了波音空中交通管理集团,专门进行未来空中交通管理系统的研究。今年1月13日,波音公司高级副总裁、波音空中交通管理集团总裁约翰·汉赫斯特先生在北京强调,波音空管集团关注未来空管构型是看中这个项目的远景,看好其将给波音公司未来发展带来的良机。     

波音中国服务中心:客户服务新典范

2011年10月11日,波音中国服务中心在北京正式投入运行。该服务中心完全由本土工程师组成,借助于本土语言和本地时间的有利条件以及对中国文化和行业的充分了解,通过各种沟通和交流,拉近中国航空公司和波音公司之间的距离,最大化地利用波音本部资源服务于中国的航空公司。     

波音公务机公司:超大型远程公务机的制造者

BoeingBusinessJet—theSuperLargeLongRangeBusinessJet作为世界上最大的航空航天企业,波音公司在1996年7月宣布与美国GE公司合资建立波音公务机公司,从而首次直接进入公务飞机市场。在此之前,波音公司也曾将部分民用飞机改装成为公务机以满足客户的要求。目前,仍然有引架B737－IO0／20O9架B737－300／400／50037架B70773架B727,14架B747和9架B757充当政府和大型企业的公务用机。波音公务机公司将生产BBJ和UBBJZ两款公务机。BBJ是新一代B737—700的衍生型号,机身长度与B737－7O0tR同,为对．6米。BBJZ的机身则与B737…     

波音和空客究竟谁执牛耳?──来自西方航空界的评述

空中客车１９９９年的新机订单为４７６架,３０年来首次超过了波音（５９１架）,有人说１９９９年是空客发展史上的一个里程碑;波音公司 １９９９年共交付了 ６２０架飞机,占当年全球新机交付总量的２／３以上,有人说波音的实力仍远强于空客;又有人说１９９９年已成为过去,２０００年究竟如何很难估计,两个公司都有各自的优势,也有各自的问题,支持与批评者各有其说     

波音推出波音747X应对空客的挑战

波音７４７的未来及其在大运力长航程飞机市场的地位正受到来自Ａ３ＸＸ的挑战,那么波音公司何以为对,是否在近期内会承诺推出波音７４７－４００Ｘ和－４００Ｘ的加长型呢？现实的设计方案在波音７４７投入使用的３０年的时间内,曾两次推出波音７４７的加长和气动改型方案。第一次是在１９９６年,波音全力以赴推出波音７４７－５００Ｘ／６００Ｘ,若那时项目得以批准,新飞机将于２００４年投入使用,比Ａ３ＸＸ早一年投入使用,但艰难的现实使得要花７０亿美元研制的－５００Ｘ／６００Ｘ项目搁浅;波音７４７的第二次改进是在１９９…     

梦想成真:波音787交付启动用户全日空

北京时间9月27日凌晨,被称为"21世纪第一款全新飞机"的波音787梦想飞机的首架交付仪式于美国华盛顿州埃弗雷特隆重举行,全日空航空公司作为启动用户接收了这架飞机。据全日空介绍,这架787梦想飞机的国际航线将于12月启动,执飞羽田-北京,每周一班。国际定期航线于明年1月启动,执飞羽田-法兰克福新航线,每周三班,计划2月起每天运行。在国际航线全面启动前,这架787飞机将用于日本国内定期航线,以及东京-香港的包机服务。     

波音737NG飞机低高度无线电高度表关联故障汇总及处理措施

简单介绍了波音737NG飞机低高度无线电高度表(LRRA)的工作原理,总结了由于LRRA故障导致的其他关联系统故障的类型,以及生产商和运营商针对这些问题已采取的措施和建议未来执行的改进方法,旨在为航空公司波音737NG机队的LRRA系统增加可靠性,降低其维修成本。     

波音展望1995～2014年世界空运需要和飞机需求

波音公司1995年5月发表了今年的《当前市场展望》,在该展望中,波音公司根据世界经济发展趋势、航空公司现状及航空公司未来发展战略,对全球航空运输需要和飞机需求进行了预测。由于波音公司对各项内容的预测结论有助于我国各民航企业分析和预测国际民航运输业未来的发展情况,本刊特将该展望的主要内容介绍如下。