复合材料夹层结构抗弹性能分析

正随着军事科学技术的发展,各种新型导弹、地面火炮等武器的出现,现代军用飞机在飞行和战斗过程中面临的威胁越来越大,飞机结构不可避免地会受到导弹碎片或地面火炮的高速冲击,对结构造成高速冲击损伤,威胁到飞机的安全。快速准确地评估飞机结构的高速冲击损伤,不仅可以指导飞机的战时抢修,提高飞机的战斗恢复力,而且能够为飞机结构的抗战伤设计提供参考,是飞机生存力研究的重要依据。美国早在1987年就立法要求对新研     

飞机网络战斗生存力(ACCS)解析

飞机网络战斗生存力(ACCS)是飞机生存力的重要组成部分,为了进一步提高飞机生存力设计水平,必须重视飞机网络战斗生存力设计。遵循飞机战斗生存力(ACS)设计原理和框架,类比解析了飞机网络战斗生存力的基本概念和原理框架,给出了优化飞机网络战斗生存力的设计实例,说明了在实际飞机设计时,过分强调网络武器或忽视网络武器都是片面的。给出了6个敏感性减缩措施和6个易损性减缩措施,飞机设计时需要对各种提高飞机生存力的措施进行权衡,力争设计并制造出能力强大、成本效益更好的军用飞机。     

增强战斗损伤容限的飞机设计一体化探讨

为了提高未来军用飞机的作战效率,在设计的早期就要考虑到飞机的战斗损伤容限而对飞机进行一体化设计。本文讨论了飞机战斗生存力的设计要求,具有战斗损伤容限和具有很强生存能力飞机的设计方法。     

飞机易损性研究探讨

飞机战斗生存力已成为军用飞机设计的主要指标之一,飞机易损性研究的目的是揭示提高飞机战斗生存力的途径。论述了军用飞机易损性研究中的相关理论,并对飞机易损性定量指标的计算方法进行了介绍。最后针对易损性研究现状,提出了个人的看法。     

“黄昏惊雷”——共和F-105“雷公”战斗轰炸机

F-105“雷公”（Thunderchief）是美国共和飞机公司继F-84之后研制的大型战斗轰炸机,也是世界上第一种超音速战斗轰炸机。美国空军在越南战争中大量使用F-105执行对地攻击任务和防空火力压制任务,但在越南高射炮和防空导弹的打击下,“雷公”遭受重大损失,成为历史上战损率最高的飞机之一。发展和试飞1950年6月,共和飞机公司开始对F-84战斗/轰炸机的后续机进行研究,这个计划是一项私人风险投     

大型运输机机体结构全尺寸疲劳试验分散系数探讨

从疲劳分散系数的含义入手,分析了国内、外军用标准和民用适航标准对于疲劳分散系数的要求,从中找出了影响战斗类飞机与运输类飞机疲劳分散系数的因素,给出了确定大型运输机全尺寸疲劳试验分散系数的原则。     

战伤飞机的快速抢修

战伤飞机的抢修是指对战斗期间遭受损伤的飞机所进行的修理.组织和实施战伤飞机的抢修是战时航空机务保障的重要内容,它对提高现代战争条件下航空兵的作战效能、保持作战飞机较大的出动强度具有重要意义,是恢复飞机战斗力的重要手段.     

新一代轻型多用途战斗机 超七/FC-1

超七飞机是根据国内和国际市场的需要,由国内外各投资方按照“共同投资、共同开发、共担风险、共享利益”的原则研制的全新轻型多用途战斗机。 成都飞机设计研究所既是这个项目的主要投资方之一,又是飞机的总体设计单位。 超七飞机的设计应用了大量新一代战斗     

F-22飞机生存性设计分析

战斗生存性是现代收音机设计的一个重要内容，Ｆ－２２是最先进战斗机的典型代表。介绍收音机战斗自下而上的基本概念和自下而上性增强的设计技术，分析Ｆ－２２飞机的生存性设计特点暨特征信号减缩、战术应用和综合航空电子系统，说明生存性增强对飞机作战效能的影响，得出Ｆ－２２飞机在可用的技术条件下是一个平衡的、作战效能高的成功设计。     

邓禄普开展战斗机轮胎翻新业务

邓禄普飞机轮胎分部制造了一台专门用于修补“狂风”飞机主轮轮胎的设备。首批产品已交付英国皇家空军霍宁顿基地,在此它们将分批投入使用。此项逐步引用计划包括废品取样和测试,以保证轮胎完全满足“狂风”战斗     

超七飞机开铆 我国又添新鹰——超七/FC-1型飞机总设计师访谈

超七/FC-1飞机是根据 国内及国际市场的需求,由国内外各投资方研制的轻型多用途超音速全天候战斗/攻击机。该机由中航第一集团公司成都飞机设计研究所设计,成都飞机工业公司生产。9月16日,首架超七飞机开铆仪式在成都举行,我们在开铆现场对超七飞机总设计师、成都飞机设计研究所总设计师兼副所长杨伟,进行了简短的采访。     

某型飞机地面工作站自主保障研究

某型飞机地面工作站含飞参和客观检查系统(COK)战斗使用两大分析系统.飞参分析系统用于分析与飞机发动机相关的、涉及飞行安全的参数,以此评估飞机及机载设备的安全工作能力,及时发现隐患,保证飞行安全,COK战斗使用分析系统用于分析机载记录存储器记录的参数以及机载视频记录系统录制的视频,以此评估飞行员和机载电子设备完成战斗任务的能力.     

非对称投弹及非对称挂载补偿控制技术研究

针对战斗类飞机非对称投弹和非对称挂载这类情况,分析了投弹时横向扰动及纵向机动时横向耦合的机理,描述了其对飞行安全的威胁;通过引入所投弹质量、位置以及飞机法向过载,设计了非对称投弹/非对称挂载补偿控制律.仿真验证结果表明:该补偿控制律可消除上述两种情况下的横向扰动,有助于非对称投弹时飞机状态的保持,更重要的是提高了非对称挂载情况下着陆的安全性.     

攻击机机群多步骤对地攻击模拟数学模型

以平均动态学理论为基础,研究讨论了攻击机机群在整个战斗飞行过程中作战效能评估的基本原理,建立了战效评估的顶层分析数学模型,导出了效能指标与对地攻击靶场效能指标、国土防空系统突防效能指标及要地防空系统突防效能指标间的关系式,给出了完成作战任务集所需飞机架数、被击毁的总架数,总战斗飞行架次数以及武器总消耗量等的计算式,为评价攻击机机群在整个战斗飞行过程中的作战效能奠定了理论基础。     

飞机战斗损伤的快速修理

展望了未来军用飞机保障和支持的特点,在此基础上阐述了快速修理对提高飞机战斗损伤容限的意义,提出了快速修理的方法,并进一步探讨了快速修理的思想和发展中的修理技术。     

飞机结构战伤快速修理的模块化方法

飞机战伤快速修理能力与水平的高低决定了战斗中能够出动的战机总架次可否达到最大化,甚至可以决定空战的结果.可以说,战伤快速修理能力是空军战斗力的倍增器.     

专家系统的机载应用

随着对机载武器系统的各种威胁力量发展得更加复杂,使得战斗飞机完成既定的任务更加困难,所以必须采用夜视夜战、超低空飞行等更先进的战术,装备各种先进的传感器,从而开发了先进的系统和武器。这种发展的结果,使汇总到驾驶员处的信息流大为增加,要求他实时地接受信息、理解信息、融汇相关、作出选择与判断并及时给出反应操作。这使驾驶员的工作负荷增加到难以接受的程度,尤其在目前战斗飞机向单座舱发展的趋势下,这种情况显得更加突出。例如在战斗机的攻击阶段,驾驶员不但要操纵飞机飞行,而且要搜索截获目标、识别目标、瞄准目标、选择武器及发射顺序、调整飞机姿态、选择投射时机、投射操作,最后退出攻击。与此同时,为保证自身的生存,还必须高度注意     

目标标识原理及其应用

目标示识是当今战斗飞机航空电子系统人机对话和双杆操纵的一个重要内容。本文对目标标识原理，实现途径及其在航空电子系统中的应用进行了详尽的讨论。     

复合材料与90年代战斗机

近十几年来。复合材料在飞机上的应用日益增多。本文以９０年代战斗机上复合材料的应用为例，介绍了国外航空复合材料的发展水平以及可借鉴的经验。     

昙花一现的寇蒂斯CW-21“恶魔”轻型区域防卫截击机

1930年初美国著名的寇蒂斯飞机公司与莱特联合公司圣路易子公司合作设计了CW系列的飞机,多为轻型飞机,其中个别亦曾作为军用机使用。1934年该公司曾在CW-19W基础上改用一台莱特“R-760E2”350马力发动机,从而成为有封闭透明串连式座舱的轻型训练用的战斗/攻击机。名为CW-19R,该机机首右侧装有一挺7.62毫米机枪,其整