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一、机场道面水泥混凝土浇筑施工中裂缝和断板的产生原因
在高温条件下跑道混凝土裂缝断板产生的原因主要有以下几条:
1.温度变化
道面混凝土施工时,外界气温的变化影响是非常明显的,因为白天气温越高,混凝土的浇筑温度也越高,而夜里温度下降,就增加了混凝土的降温幅度,特别是在气温骤降时,会大大增加外层混凝土与内部混凝土的温度梯度,这是道面混凝土产生断板的一个重要原因。 相似文献
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<正>本文主要针对首都机场中跑道两端应急抢修工程所面临的主要难点进行解析,从科学解决施工与运行之间矛盾、有效建立安全管理体系、维护工程建设质量等方面进行阐述。一、工程概况首都机场中跑道自1996年大修改造后,至2013年已运行17年,超出原有设计使用寿命。期间,中跑道长期承担着首都机场的主要航班起降任务,运行压力巨大,随着时间的推移,道面病害逐步增多。为根本解决道面病害问题,确保首都机场运行安全,首都机场于2013年9月、10月对中跑道进行不停航施工改造。 相似文献
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机场跑道道面平整度评价及其影响分析 总被引:1,自引:0,他引:1
根据机场道面平整度评价领域内大量的研究成果以及实际应用经验,提出了一套适用于机场道面平整度的调查、分析及评价方法。借助机场道面平整度评估软件,对飞机在两种平整度不同的跑道上滑行时的竖向加速度和动栽进行了仿真,并根据仿真结果分析了跑道道面平整度时飞机运行的影响。 相似文献
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宁波栎社机场的地貌类型为滨海淤积平原,场区内地势平坦,河道纵横,地面高程为2.20-2.50m(黄海高程)。场区内软土层分布广泛,工程影响深度范围内的1、2和3层均为软弱土层,具有厚度大、含水量高、强度低、压缩性高等特点,在工程荷载作用下将产生大量的总体沉降变形。为此,地基处理的目的是通过预先消除软土层的固结沉降变形,以尽可能减少工后沉降的发生,从而满足机场道面的正常安全运行。 相似文献
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白云机场地处华南沿海,是我国重要的空中交通枢纽,随着民航运输事业的发展,机场航空业务量逐年递增。该机场原水混混凝土跑道,长3380,宽60米,自1964年第三次改扩建后至今已使用30多年,硅道面日趋老化,近年曾多次局部整修,但道面水泥检板破损、沉降、开裂现象严重,成为影响航班飞行安全的不稳定因素。1995年对广州白云机场道面进行了测试与评价,从现有道面剩余寿命分析结果表明,跑道1+080~1+600段大部分已经接近破坏状态;整个跑道道面的国际平整度指数IRI在4.0~60之间,平整度属于良,局部接近于中;0+200~2+000道面… 相似文献
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近年来,国家不断加大在基础建设上的投入,机场建设得到了长足发展。但同时道面混凝土加盖质量问题也逐渐凸显出来,主要体现在几个方面:飞机接地地带和跑道端部出现明显的辙槽;道面平整度随着时间的推移越来越差;跑道调头坪部位出现局部扭起和脱粒现象;跑道道面局部或大部出现渗水现象。这些病害严重影响了飞行安全和机场跑道的使用寿命。为了避免病害的产生或将病害的影响降到最低,结合以往工程实践经验对病害的产生原因进行分析,并结合实际提出相应的处理方案。 相似文献
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机场水泥混凝土道面的特点之一是接缝多,这些接缝增加了施工、维护的复杂性,又是混凝土道面的薄弱环节,易引起板边、板角破坏。如不对混凝土道面接缝进行密封处理或处理不当,混凝土道面会产生许多不良后果,以至于影响机场道面的正常使用。一般情况下,道面接缝密封出了问题,人们往往只是从施工或缝料质量等方面查找的原因,却忽视了接缝密封工艺设计的缺陷。作曾参与了阿克苏、乌鲁木齐等机场水泥混凝土道面接缝密封施工工作,现就如何在设计中处理好接缝的密封谈几点体会。 相似文献
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机场道面建成后,随着时间的推移、飞行架次的不断增加和荷载的反复作用,其各方面状况均呈不断下降的趋势。为保证道面的正常使用,必须定期加以维护或采取加盖等改建措施。无论是制定维护方案还是进行加盖等改建设计,必须对现有道面的使用性能进行充分的调查并予以评价,以保证采取的措施的经济性和可靠性。近几年来,民航先后完成了上海虹桥、厦门高崎、首都机场东跑道、广州白云机场的跑道沥青混凝土加盖工程。在这些工程中,设计部门对现有跑道都进行了不同程度的调查与评价,为确定设计方案提供了必要的基础数据,显示了这一工作的重… 相似文献
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丽江机场于1992年年底开始建设。1995年5月施工完毕,工程验收为优良工程。1995年6月首航,1998年进行改扩建,增加停机坪面积,增加了一条联络道,扩建了候机大楼等,1999年底完成。随着丽江机场航空业务量迅速增长,飞机起降架次不断增加和机型已超出原设计机型,飞行区道面局部出现了掉边掉角,有的板出现了裂缝甚至出现了断板,跑道南端出现了泛浆,道面板板缝间距拉大等各种病害,已经对飞行安全产生了隐患。 相似文献
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机场跑道摩擦系数测试试验数据分析 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了自行研制的机场跑道摩擦系数测试车的测量原理与系统组成。以在车体后桥部位安装的专用测量轮为测试栽体,测量该测量轮所受的垂直正压力和水平摩擦力,计算跑道的摩擦系数。采用对比试验方法.进行了本车与瑞典Safegate跑道摩擦系数测试车的测量试验,并对本车和瑞典Safegate测试车的测量误差和测量数据的稳定性、重复性、相关性等进行了统计分析。 相似文献
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Naomi Murdoch Balthasar Kenda Taichi Kawamura Aymeric Spiga Philippe Lognonné David Mimoun William B. Banerdt 《Space Science Reviews》2017,211(1-4):457-483
The atmospheric pressure fluctuations on Mars induce an elastic response in the ground that creates a ground tilt, detectable as a seismic signal on the InSight seismometer SEIS. The seismic pressure noise is modeled using Large Eddy Simulations (LES) of the wind and surface pressure at the InSight landing site and a Green’s function ground deformation approach that is subsequently validated via a detailed comparison with two other methods: a spectral approach, and an approach based on Sorrells’ theory (Sorrells, Geophys. J. Int. 26:71–82, 1971; Sorrells et al., Nat. Phys. Sci. 229:14–16, 1971). The horizontal accelerations as a result of the ground tilt due to the LES turbulence-induced pressure fluctuations are found to be typically \(\sim 2 \mbox{--} 40~\mbox{nm}/\mbox{s}^{2}\) in amplitude, whereas the direct horizontal acceleration is two orders of magnitude smaller and is thus negligible in comparison. The vertical accelerations are found to be \(\sim 0.1\mbox{--}6~\mbox{nm}/\mbox{s}^{2}\) in amplitude. These are expected to be worst-case estimates for the seismic noise as we use a half-space approximation; the presence at some (shallow) depth of a harder layer would significantly reduce quasi-static displacement and tilt effects.We show that under calm conditions, a single-pressure measurement is representative of the large-scale pressure field (to a distance of several kilometers), particularly in the prevailing wind direction. However, during windy conditions, small-scale turbulence results in a reduced correlation between the pressure signals, and the single-pressure measurement becomes less representative of the pressure field. The correlation between the seismic signal and the pressure signal is found to be higher for the windiest period because the seismic pressure noise reflects the atmospheric structure close to the seismometer.In the same way that we reduce the atmospheric seismic signal by making use of a pressure sensor that is part of the InSight Auxiliary Payload Sensor Suite, we also the use the synthetic noise data obtained from the LES pressure field to demonstrate a decorrelation strategy. We show that our decorrelation approach is efficient, resulting in a reduction by a factor of \(\sim 5\) in the observed horizontal tilt noise (in the wind direction) and the vertical noise. This technique can, therefore, be used to remove the pressure signal from the seismic data obtained on Mars during the InSight mission. 相似文献
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PPPS机构球铰点中心位置对飞机大部件调姿精度有重要影响,为了解决当前常用的球铰点中心位置获取方式在精度或效率上的不足,提出一种PPPS调姿机构球铰点中心位置的闭环标定方法。首先,分析了球铰点中心位置误差与运动学逆解时定位器位移求解偏差的关系及大部件位姿变换参数对其的影响;然后,提出了基于关键特性结合奇异值分解几何意义的飞机大部件位姿参数快速求解方法,使位姿参数求解过程更加直观简捷,同时相较于常用的奇异值分解方法在精度上没有损失;利用一次调姿过程前后大部件位姿参数的变化和定位器的位移反馈,结合运动学逆解对球铰点中心的位置进行闭环标定,最后,以某型号飞机垂尾测试件为例验证了所提出方法的正确性和实用性。 相似文献
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针对某大型低温贮箱,基于水平环形防晃板和竖直防晃板设计了一种布置于整个贮箱的固定结构防晃板,采用CFD软件Flow-3D数值模拟了一定简谐激励下,不同充注率时该防晃板的防晃效果.通过与液面水平环形防晃板对比发现:两种结构防晃效果相近,均可以显著抑制不同充注率下液体的质量中心波动范围.当充注率为50%时,两防晃结构甚至可以使波动范围减小64%;在晃动过程中,相比于液面水平环形防晃板,固定结构防晃板中单层水平环形防晃板的受力更小,但是贮箱受到的压力会有所增加;对比相同面积液面水平环形防晃板和竖直防晃板的防晃效果,液面水平环形防晃板优势更加明显;随着充注率的增大,液体在贮箱内晃动时液体的质量中心波动范围逐渐减小. 相似文献
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针对可重复使用运载器末端能量管理阶段的在线轨迹生成与制导问题,研究了一种基于参数化轨迹描述且不依赖在线积分推演与气动辨识的三维轨迹预测-校正制导算法。首先,设计了由动压上边界、下边界和最大能量边界构成的动压包线,由一个参数对包线内的动压剖面进行描述,采用离线计算的方式预先获得飞行航程随动压剖面参数、倾侧角和能量高度变化的关系并存为三维数表。随后,根据当前状态和地面航迹参数计算得到各飞行阶段地面航程信息,在待飞航程的预测中,考虑侧向机动的航程损失和模型偏差影响,采用分段查表和在线估计航程修正系数的方法对预测航程进行了两次修正。最后,研究了约束条件下的多轨迹参数连续更新策略,以保证消除航程偏差的同时轨迹具有适宜性。仿真结果表明,该方法对于初始位置、能量状态散布不敏感,其末端位置控制精度保持在米级。完成单次轨迹预测-校正的时间不超过2.3 ms,拥有较高的在线预测效率,对突发故障造成的模型偏差具有较强的适应能力。 相似文献
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The National Microwave Landing Systems (MLS) program is a joint DOT/DOD/NASA effort to implement a common civil/military precision landing system to replace the current Instrument Landing System (ILS). The MLS will be capable of providing precision landing guidance down to Category III minimum while allowing for complex approach paths in both the horizontal and vertical planes. The system is based on the Time Reference Scanning Beam (TRSB) technique which was selected by the International Civil Aviation Organization (ICAO) in April 1978 as the new international landing system standard. MLS is less susceptible to interference from the surrounding area and provides a greater signal coverage area than ILS. 相似文献
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芦琴 《西安航空技术高等专科学校学报》2013,(3):54-56
混凝土衬砌渠道的冻胀破坏,对农业灌溉、城乡供水、工程建设等工农业生产及人民生活有着重大影响。通过分析国内外有关于渠基土冻胀模型的研究现状,并结合实际情况,对衬砌渠道渠基土冻胀模型研究发展趋势提出相关预测。 相似文献