高抗渗的混凝土道面是耐久性之本

我国民用机场混凝土道面耐久性，一般来说使用寿命达到30～50年，堪称耐久性好的道面。但是我国解放以后，特别是60、70、80年代修建的水泥混凝土道面对耐久性指标没有完善的要求，对高性能（HPC）耐久性技术指标的作用认识不足，致使部分机场混凝土道面在渗透水的作用下，遭到冻害和各种化学腐蚀及碱集料反应等的破坏。     

冰冻地区机场水泥混凝土道面冻融脱皮成因分析及预防措施的研究

我国东北、华北、西北地区以及西南边疆高原地区为季节性冰冻地区。这些地区冬季道面混凝土中的水分经受冻融循环后，产生微细裂缝，导致表层混凝土剥落，从接近表层的部分发生破坏，而逐渐使混凝土损坏，这一现象俗称冻融脱皮。出现这一现象，不仅严重影响了机场道面的质量，缩短了     

应用引气剂提高机场水泥混凝土道面抗冻性的研究

我国北方寒冷地区新建或扩建的机场水泥混凝土道面，刚投入使用后不久就出现了冻融破坏。加入引气剂会克服这一现象的产生，提高了水泥混凝土的抗冻性，但同时又会使水泥混凝土的强度降低。本文结合在西北某机场道面水泥混凝土工程，通过引入引气剂提高道面混凝土的抗冻性进行了研究。     

东北机场水泥混凝土道面损坏原因的分析研究

一、东北机场水泥混凝土冻融破坏机理分析 通常，混凝土冻融破坏的一般机理是：混凝土是有孔固体材料，混凝土内含有大量由不同原因引起、不同尺寸孔径的孔隙和微裂缝；暴露于自然环境中的混凝土道面，由于本身的渗透性和接（裂）缝的渗漏，在降雨（雪）或存在地下水的环境中，混凝土内的孔隙可能达到一定的饱水程度；     

纤维、粉煤灰复合高性能道面混凝土试验研究

针对目前北方寒冷干旱地区普通道面混凝土耐久性差、易开裂的现象，通过在普通混凝土中掺纤维或粉煤灰以及纤维与粉煤灰双掺的技术路线。研究配制适合寒冷干旱地区的高性能道面混凝土。并进行了相应的抗裂性、耐久性试验。研究结果表明：纤维或粉煤灰均能提高混凝土的抗裂、抗渗、抗冻、耐磨性能，尤其是纤维与粉煤灰复合产生了1＋1〉2的超叠加综合效应。更能够全面提高道面混凝土的综合耐久性能。     

快硬钢纤维混凝土的基本力学性能研究

一、引言 混凝土是一种脆性材料，在内部和表面都有许多缺陷，抗拉、抗剪和抗冲击性能均较弱。在荷载及温度、湿度等自然因素作用下，易产生裂纹、裂缝，既而断裂破坏。道面开裂、边角破损是水泥混凝土道面最常见的破损形式，需要及时修补，防止破损状况进一步恶化，提高道面的使用功能。钢纤维混凝土(简写为SFRC)是在普通混凝土中掺入乱向分布的钢纤维所形成的一种新型复合材料。     

引气减水剂在机场道面工程中的应用

一、前言 机场道面的工作特点是承受机轮荷载,承受各种自然因素的作用,处在比较恶劣的工作环境中。与沥青混凝土相比较,水泥混凝土具有较高的强度和耐久性,因而我国军用和民用机场修筑了大量的水泥混凝土道面,在我国机场建筑领域发挥了重要作用。但在设计、施工和使用中,也暴露出一些问题,如施工和易性不易控制,易离析泌水,施工质量难以保证;强度储备偏少,当机种改变时,机场道面不得不进行盖被翻修;有些机场道面达不到设计使用年限即产生冻胀脱皮、开裂断板、表面磨损等耐久性破坏现象,不得不进行频繁的修补和翻修,花费巨额维修和重建费用,造成了能源和资源的极大浪费。另外,由于自然资源的减少,     

糖钙减水剂提高水泥混凝土道面的耐久性应用实例与机理分析

糖钙系列混凝土减水剂是20世纪80年代我国交通部科学研究院为提高公路水泥混凝土路面的耐久性而研制成功的，机场水泥混凝土道面引用后受益非浅，其特点是提高混凝土抗渗、抗冻，施工中提高混凝土和易性，降低坍落度，保持有坡度的道面在塑性状态下的平整度。     

机场混凝土道面接缝密封材料的发展

在机场混凝土道面的建设和养护工程中，对混凝土板块之间的接缝要进行密封处理，防止水进入并破坏道面。过去，由于人们对道面保护的研究不够，接缝密封的防水作用和对于保护混凝土的重要性被忽视。现在，人们已经认识到，机场混凝土道面的损坏，在很多情况下是由于接缝密封差、使水进入所导致。     

连续配筋混凝土在机场道面工程中应用探讨

连续配筋混凝土道面除少量施工缝以外，没有横向接缝，克服了接缝对混凝土道面的不良影响，虽然增加了机场场道的最初造价，但因其耐久性好、维护费用低、道面使用品质好、施工程序与素混凝土基本一样，无论是经济性还是使用效果，在机场工程中应用都是可取的。     

腐蚀温度对飞机疲劳寿命的影响

针对飞机在高空飞行环境对飞机结构的疲劳寿命的影响,进行了+50℃～-50℃温度的腐蚀试验研究。共做了3种航空材料（LY12CZ、LC4CZ铝合金和30CrMnSiA合金钢）的腐蚀试验,得到3条腐蚀温度T与腐蚀时间H的特性曲线,说明了临界腐蚀温度的存在,并分析出飞机在-50℃高空腐蚀环境下,腐蚀对飞机机体疲劳寿命基本没有影响。     

环境严酷性指数腐蚀当量方法及其应用研究

 建立统一的腐蚀损伤环境变量——环境严酷性指数（ESI）,并研究其在飞机结构耐久性设计中的应用。在材料/结构腐蚀与单一环境类型/要素/强度关系基础上,按照《由电化学测量值计算腐蚀率和相关量的标准方法》(ASTM G102 89),引入并给出相应的ESI,并在一定工程假设下,给出在综合环境(由不同环境类型/要素/强度组成)作用下的ESI。同时,在腐蚀损伤等效原则下,用标准的环境类型/要素/强度及其作用时间当量化地表征综合环境及相应的作用时间(即环境谱),为环境加速试验环境当量提供依据并形成环境当量谱以应用于飞机结构耐久性设计中的腐蚀防护与控制(EEF),评估结构的检查周期/日历寿命。根据相关试验结果计算了典型金属材料在不同环境中的环境严酷性指数及环境当量化系数(EEF), 给出了环境简化或折算的算例。     

混凝土房屋结构靶的超高速撞击特性研究

为了研究动能武器对混凝土类目标的毁伤效果,采用试验和数值仿真手段,对钨合金弹丸超高速撞击混凝土房屋结构靶进行了研究,探讨了混凝土房屋结构靶在超高速撞击条件下的毁伤特点。试验所用的钨合金弹丸重35g,长径比为5,撞击速度2．5km/s;混凝土房屋结构靶抗压强度34．4MPa。研究发现：在开展的试验条件下,房屋结构靶顶层板和底层板被穿透,未发生解体破坏;靶体中加筋对靶体的穿孔大小及结构破坏没有明显的降低作用;速度2．5km/s的弹丸经撞击40mm厚混凝土板后的速度降到2．0～2．3km/s 范围内;弹丸超高速撞击混凝土房屋结构顶层板形成的碎片云速度较高,部分碎片对人员具有较强的杀伤效果,该部分碎片的扩张角为23＆#176;,在底层板上的分布范围大于穿孔大小。     

机场道面聚丙烯腈纤维混凝土性能分析

对素混凝土和聚丙烯腈纤维混凝土的抗疲劳性能、弯曲韧性和抗冲击性能进行了试验研究,并分析了聚丙烯腈纤维对机场道面分类值PCV的改善效果。结果表明,掺入聚丙烯腈纤维后,混凝土各项性能指标显著提高,道面PCV值增加8.4％,大大提高了机场道面的承载能力。     

基于GWO-TVF-EMD方法的行星齿轮箱齿面剥落故障诊断

针对时变滤波经验模态分解（TVF-EMD）方法的不足之处,将样本熵作为适应度函数,采用灰狼优化（GWO）算法对带宽阈值和B样条阶数核心参数进行寻优,得到最优组合解,对不同的故障冲击试验振动信号进行分解。对本征模态函数（IMF）分量选取过程进行优化,采用多个加权指标对所有IMF分量进行计算,最终选取最优IMF分量,再通过包络谱分析提取出行星轮齿面剥落故障特征。在行星齿轮箱故障试验中,利用方均根法对剥落故障进行初步识别,根据GWO-TVF-EMD法分解得到各剥落故障信号最优IMF分量,使用包络谱分析明显判断出行星齿轮的故障频率。该方法能够提取3种不同程度齿面剥落故障的细节特征,理论值与实际值的相对误差为1.68%。      

基于短裂纹的 LD10CZ铝合金腐蚀预疲劳裂纹扩展

腐蚀疲劳是一种由疲劳应力和腐蚀介质共同引起的材料损伤,利用扫描电子显微镜原位观测技术对于预腐蚀LD10CZ铝合金进行了疲劳试验研究,试验结果表明腐蚀损伤强烈影响铝合金的疲劳裂纹扩展行为。     

EESS应用于舰面舱口盖除冰的可行性分析

现有的舰面露天甲板的除冰方法往往需要消耗大量的电力,有时还要用一些人工方法来辅助除冰。而排水孔和疏水管道都极易结冰,常用的融冰方法在甲板上很可能重复结冰,难以达到除冰效果。文中,作者借鉴美国成功应用于飞机机翼前缘除冰的一种设备EESS,该设备功率消耗小,除冰更有效,可靠性更高,改装更方便,生产及维护费用低。作者在文中对EESS应用于舰面舱口盖除冰的可行性进行了分析。     

Cr4M04V钢表面预制缺陷对滚动接触疲劳性能的影响

用推力片实验研究了表面预制缺陷对Cr4Mo4V高温轴承钢滚动接触疲劳性能的影响。应用洛氏硬度计和维氏硬度计预制不同形状、不同大小的表面缺陷,通过扫描电镜记录滚动疲劳裂纹的萌生、发展乃至试样失效的全过程。结果表明,表面预制缺陷对Cr4Mo4V钢滚动接触疲劳性能有很大的影响。不同形状的预制缺陷对疲劳性能有不同的影响,且疲劳性能有明显的缺陷尺寸效应。     

LY12CZ铝合金腐蚀疲劳影响系数（CFIC）规律研究

文章利用预腐蚀后的LY12CZ试件,进行了随机谱和等幅谱加载的疲劳及腐蚀疲劳试验,分析了预腐蚀年限和载荷谱对腐蚀疲劳影响系数的影响。试验结果表明：①腐蚀疲劳影响系数与预腐蚀年限呈递增趋势且当预腐蚀到一定程度时腐蚀疲劳影响系数趋近于1,这意味着在飞机日历寿命的中后期可以不考虑腐蚀疲劳的作用;②腐蚀疲劳影响系数与载荷谱呈现...     

桥梁结构基于校验系数损伤程度的研究

利用ANSYS结构有限元动力分析计算,研究了完好及不同破损程度下混凝土粱的校验系数和频率的变化规律。通过对混凝土梁施加相同荷载等级在不同损伤程度情况下混凝土梁从完整到破坏校验系数的变化规律,建立了校验系数与损伤程度、粱的跨度之间的数学模型关系式,实现了简支混凝土粱无损快速检测。