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航空公司的机务维修系统的成本占其总体成本支出的很大一部分。如何降低机务维修系统成本支出,建立有效的成本控制系统,已成为目前在高通胀、高成本支出时代,各个航空公司机务维修单位管理者必须考虑的问题。大量统计数据表明,依靠有效的成本控制管理体系,可使航空公司机务 相似文献
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在油价高涨的背景下,中外航空公司都面临着巨大的压力,如何能够降低运营成本,减少燃油消耗,成为各个航空公司都在积极探索的课题。二次放行,作为国际航班经常使用的一种运行方式,正越来越多的得到国内广大航空公司的认同,利用二次放行对于国际远程货运航班,可以减少耗油,增加业载,提升货运航空公司的竞争力。 相似文献
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实施现代化航空器材管理的方法 总被引:1,自引:0,他引:1
金文浩 《中国民航学院学报》2004,22(Z1):45-49
国内民航企业,特别是航空公司,大多脱胎于旧有的计划经济管理体制,规模小,底子薄。其经济效益普遍呈下滑趋势,有的甚至亏损。因此,合理有效控制成本,增收节支,提高经济效益便成为了国内各航空公司抗衡国际列强,生存发展的必经之路。由于航空器材(简称航材)占用航空公司流动资产比重巨大,航空器材管理是航空公司能否做好成本控制,提高效益的关键所在。分别从经营理念、航材计划管理、航材订货管理、IT支持和人力资源等方面进行了论证。 相似文献
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受当前航空公司经济压力的巨大影响,整个航空维修供应链都需要深入研究富有成本效益的解决方案。例如,在发动机叶片维修中,航空公司到底应该选择修理还是更换。 相似文献
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浅谈如何运用数字模型来量化飞机的维修成本 总被引:1,自引:0,他引:1
1998年是国内航空公司普遍亏损的一年,随着中国加入WTO,国内航空公司又将面临更严峻的挑战。在航空公司总的运营成本中,维修成本占有很大的比例,约为10-25%,如何控制并降低维修成本是我们应该认真研究的一个问题。本文想从维修成本的组成及影响因素出发,谈谈如何通过运用数学模型,量化单个部件、系统或整个机队的维修成本,找到高成本因素,达到控制、降低维修成本的目的。一、维修成本的组成维修成本包括航线维修成本,车间维修成本,定期维修成本,备件成本,航班不正常成本。图1为1993年世界B737-300机群各成本元素在维修成本中… 相似文献
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浅谈航空公司航材库存管理 总被引:1,自引:0,他引:1
航材成本在航空公司的成本支出中占有了接近一半的比例,从而占有大量的资本,因此库存管理受到越来越多的关注,特别是在民航重组以后,几家大的航空公司的航材储备量的增加,已经不仅仅是单一的航空公司的航材管理,而是需要从集团整体上来对航材管理,所以所需要的技术和管理手段必须随之更新。而库存管理的出发点主要是为了尽可能地减少库存数量。库存问题与顾客服务密切相关。航材的内部顾客主要指航空公司内部的航材供应部门或者是独立的航材公司,而外部顾客群主要是航空公司。航空公司总是希望当他们需要的时候,就能获得所需的航材。如果内部顾客面对的是空的库存,那航空公司的利润生产过程就会被阻断;同样,如果外部顾客不能实现其购买行为,他们就会转而同本公司的竞争者进行交易,而库存管理其宗旨就是平衡持有库存的成本和不持有库存的成本。本文正式基于此点考虑提出如何降低库存成本的三种方法。 相似文献
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在民航业,油耗是运营商最大的成本支出。受经济和环保等因素影响,节油已成为运营商关心的头等大事。
美国航空运输协会(ATA)2012年1月的最新行业报告显示,从2000年至2011年第二季度,航空燃油费用涨幅高达267%,成为运营成本中上增涨最快的部分。ATA还表示,即使航空公司的用油量增加不多,但支出增加依然很大。 相似文献
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从航材仓储看成本管理 总被引:1,自引:0,他引:1
AnAnalysisoftheCostManagementinAirSuppliesStorage成本是为了获取利润而发生的消耗的统称。在民用航空运输业中,一个成本的通用指标是吨公里成本。其主要构成因素是:燃油、飞机发动机折旧、维修及大修、起降费、机上服务、工资津贴、管理等。有资料表明,1996年发达国家航空公司吨公里成本为81.8美分,而同期国内骨干航空公司的吨公里成本已为85.9美分。附表是国内骨干航空公司运输成本构成与英法日航空公司运输平均成本构成的比较。(总成本为100)1.燃油价格是航空公司无法改变的,但航空公司可以在至少四个方面有所作为:一是… 相似文献
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StrengtheningtheEnterprise’sTaxManagement当前,由于航空运输市场疲软,客货运资源有限,航空公司间的竞争日趋白热化。为减亏增盈,航空公司纷纷从成本费用方面人手,加大成本控制力度,税收负担作为企业经营过程中不可或缺的支出项目之一,理应受到合理的关注。但由于种种原因,税务管理在民航运输企业中一直未予以足够的重视,本文试从航空公司在税务管理上普遍存在的问题进行分析,并结合厦门航空有限公司近两年在税务管理上采取的主要措施谈谈对此的看法。一、普遍存在的认识误区长期以来,税务管理工作在航空公司财务管理中的作… 相似文献
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姜沈利 《沈阳航空工业学院学报》2004,21(6):39-41
ISO9000族标准,是企业进行质量管理的宝贵财富,本文强调了在新形式下正确认识质量管理标准的现实意义和作用,实施全面质量管理,严格控制各个环节,不断持续改进,是企业兴旺发达的关键。阐述了什么是6σ管理,为什么要学习推广6σ管理方法,并提出了实施中应注意的几个问题。突出强调了观念转变的必要性及实施6σ管理的核心内容。 相似文献
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《Air & Space Europe》2001,3(3-4):255-257
This year, a considerable part of the Aeronautics Days conference programme was devoted to air transportation, which is reflected in these Proceedings through the sections on Safety, Environmental Impact and Air Traffic Management. Cooperative work on the problems of air traffic management is a crucial component of research effort in Europe and in particular is a key element of the research strategy at the Eurocontrol Experimental Centre. The research papers in this section of the Proceedings, introduced below, give some ideas of the issues facing ATM research in Europe. 相似文献
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浅谈航空公司工程技术档案管理 总被引:1,自引:0,他引:1
工程技术档案资料就是飞机的生命。长期以来,航空公司工程技术档‘案资料的管理工作在航空公司的各项管理中占据着重要地位。飞行前,先要了解飞机的适航要求;在飞机遇到故障时,要查询工程技术档案资料以找到正确的故障处理方法;在飞机进行各类检修时,要按照工程技术档案资料上指导的方法去执行。 相似文献
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《Progress in Aerospace Sciences》1987,24(3):173-224
‘Vortex management’ refers to the purposeful manipulation and re-ordering of stable and concentrated vortical structures (e.g., resulting from flow separations from highly-swept leading edges and slender forebodies at moderate to high angles of attack) in order to enhance the aerodynamic performance and controllability of advanced, highly-maneuverable supersonic configurations. Exploratory experiments based on this approach have been conducted on generic research models at NASA Langley Research Center during recent years, investigating practical vortex flow control concepts and devices aimed at maneuver drag reduction, high angle of attack, pitch yaw and roll control, trimmed lift enhancement for short-field landing, etc. This paper reviews a selection of results attempting to clarify the basic aerodynamics of those concepts, and to evaluate their potential for improving performance and control. The vortex management concepts discussed herein include: aerodynamic compartmentation of highly-swept leading edges for alleviation of pitch non-linearities; capturing the leading edge vortex suction on forward-sloping flap surfaces for maneuver drag reduction; vortex lift modulation with articulated leading edge extensions for pitch-down and roll control at high angles of attack; vortex lift augmentation in the wing apex region to trim trailing edge flaps allowing shorter landing; and forebody vortex manipulation to alleviate uncontrolled asymmetry and also to generate yaw control in post-stall maneuvering. The precursor studies discussed here generally substantiated the vortex control concepts; questions such as configuration-sensitivity and scale effects are under continued investigation at NASA Langley and elsewhere. 相似文献
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H. G. Visser 《Progress in Aerospace Sciences》1991,28(4):323-368