欧洲着眼于2020年航空发动机

欧洲航空航天工业界为迎接今后20年的挑战，将着眼于民用航空、发动机、设备和空中交通管理市场的控制。到2020年，预计新一代低成本发动机对环境冲击影响将可以忽略。例如噪声，对机场附近的居民将不再构成危害；发动机所需燃料的消耗量将降低50%，燃烧释放的氮氧化物将减少80%。此外，安全性方面将提高5倍。估计到2020年，将由低温燃料发动机驱动的班机升空。 (本刊通讯员)     

汉莎公司与SAS公司联盟

两公司近日宣布,它们将组成战略联盟.该联盟将成为世界上最有竞争力的运输体系之一.如果得到批准,合作将于1996年1月生效.这个联盟将增强SAS公司和汉莎公司的竞争力并促使欧洲民航业作必要的改组.同时将促进业务发展、减少成本、为乘客提供最有效的服务.双方把它们之间的合作建立在长期的商业和营运关系上,两家公司将保持     

综合运输体系建设中的民航发展趋势

我国正在加快推进综合交通运输体系建设，在此过程中，民航的发展将呈现新的趋势。未来，低成本航空将成为顺应综合运输体系构建的必然选择，传统航空枢纽将向综合交通枢纽转变，航空货运将与快递业融合发展，民航规划也将与其他交通规划形成互动体系。     

预测国际预测未来10年教练机市场

据预测国际公布的一份市场预测,随着各国新一轮更新战术飞机装备周期的到来,被推迟太久的教练机需求将获得新增长。军用固定翼教练机交付数量未来10年将持续走高,在2004至2013年间将交付2238架飞机,价值175亿美元。美国海军/空军的雷神T-6A将是未来10年交付量最大的教练机,将向美国用户和出口用户交付693架飞机。EADS“马可”和BAE的“鹰”高级教练机将分别交付260和250架。预测国际航认为,下一代的高级喷气教练机将基本上是合资企业的产品,并提出EADS将是教练机市场的最大供应商,占市场份额的22%,销售额达48亿美元,EADS之后将是雷神…     

16军弱民强 多极竞争——世界航空工业发展的新特点

21世纪的世界航空工业格局将发生巨大的变化,军机市场的缩减和民机市场的复苏将促使世界市场的竞争将向着多极化、集团化发展,如何调整战略、适应新的形势将成为各国航空工业能否生存和发展的新挑战     

计算机技术的新变化

2010年超级计算机的运算速度将达到目前的3倍,它将对今后的空气动力学研究和新型武器研究带来重要影响。惠普公司研发的一种提高芯片整体性能的新方法,也将使计算机整体能耗显著降低并将大幅度提高系统的处理能力。     

中国第二代卫星导航系统民用航空应用需求研究

一、概述 根据波音公司的预测,在未来20年内,中国将经历其航空史上市场发展最为迅猛的时期,中国的国内航空客运量将以每年7．9％的速度增长,航空货运量将以每年7．1％的速度增长,机队数量将由2007年的1300架增长到2027年的4560架,中国将成为除美国外最大的航空市场。随着航空运输的增长,现有轮辐式的运输方式将面临越来越大的压力,旅客们不希望由于中转换乘增加旅行时间,运输量的增长将导致枢纽机场的繁忙程度和延误率进一步增加。     

简讯

○大航空公司可能放慢调整速度随着美国、欧洲、拉丁美洲和日本的经济好转,迅速调整的世界各航空公司1995年将连续第二年盈利。 1995年,世界航空公司的经济收入将增长11％,营运利润将由1994年的72亿美元增加到127亿美元,纯利润由20亿美元增加到60亿美元。 1995年,世界航空公司客运周转量将增长6.5％,货运周转量将增长10％。 1995年,美国各航空公司的营运收入将达到88.9亿     

首届天津国际直升机展将于9月举行

首届中国天津国际直升机展览会将于9月15—18日在天津滨海新区举办,届时全球200多家知名直升机制造企业及其配套企业将参展。中航工业作为主办单位之一,下属6大板块将整体参展,其中中航工业直升机公司除了将展示其AC系列产品之外,还将有新机型发布。     

国内民用直升机发展前景探析

国内民用直升机市场不断开拓,直升机产业也将不断前进,技术创新将重新革新世界直升机市场布局,未来的直升机产业将继续沿着科技化、市场化、服务化不断发展,相信在国家的大力扶持下、航空人的不断努力下,国内民用直升机将创造出更加辉煌灿烂的明天。     

遄达将采用新的转子叶片技术

罗－罗公司将在遍达系列的两种型别上采用新的压气机转子叶片技术，这项技术有希望大大降低发动机的耗油率，并可准确地使叶片的弯曲和后掠最佳化，以提高压缩效率。这种采用三元气动分析软件的转子叶片最初将用在遗达500上，以后将用在遗达8104上。为使道达8104满足ETOPS要求，新叶片必须进行广泛的试验。遗达500的一些部件正在生产中，按计划1999年5月将进行首次试车，到年末将制造6台研制用发动机，2000年1月将装在A340—300上首飞。遄达将采用新的转子叶片技术     

波音预测未来市场需要3.4万架新飞机

7月3日,波音发布2012当前市场展望(CMO),预计未来20年内,全球机队规模将实现翻番,市场将需要3.4万架新飞机,价值4.5万亿美元。波音公司的年度预测反映出民用航空市场的强劲势头。根据预测,未来20年,航空公司运输量将以5%的年增长率增长,货运量将以5.2%的年增长率增长。波音新一代737和未来737MAX所在的单通道市场增长态势将依然强劲。包括波音747-8、777和787梦想飞机在内的新宽体机交付价值将达到2.5     

中国民航该如何面对超级承运人时代——对新航入股东航的深层次思考

据《财经》杂志网络版2007年06月03的报道,新航将入股东航,东航董事会将会通过定向增发新方案,增发后东航集团将占股51%,新加坡方面持股24%,其中:新航将以47亿港元的代价,持有12.4亿股东航H股,占15.8%,淡马锡将注资24亿港元,持有6.4亿股东航H股,占8.2%。     

汽车焊接

中国的汽车工业已进入历史上少有的高速增长期,2004年汽车产量预计在500万辆以上,其中轿车产量将超过220万辆。随着中国汽车工业的迅猛发展,对汽车焊装设备的需求量将大幅增加,并呈现以下发展趋势。 自动化 为增加汽车产量、追求规模效益,生产节拍将不断加快,汽车车身焊装生产线将向全自动化方向发展,传统的手工操作将被点焊机器人和弧焊机器人所替代。像     

瑞航今冬将实行紧缩计划

前不久瑞航宣布,将从今年冬季起实行一项经营紧缩计划。公司将缩减35%的现有航线,某些国内航线也将取消。在保留的飞机总数中有远程飞机18架,中程飞机21架和短程飞机35架。公司员工将裁减3000多人,其中包括飞行技术人员近700人、营销人员850人和地勤人员约1500人。瑞航今冬将实行紧缩计划@王代     

美联航要求波音研制波音777货机

该公司将在近两年内将ＤＣ—１０客机淘汰，ＤＣ—１０货机将成为“孤儿”，从长远看，小规极的机队缺乏经济性。为此，美联航将从现在至２００１年将全部淘汰ＤＣ—１０飞机，用波音７５７、７６７和波音７７７—２００替代。而波音７７７—２００和波音７４７—４００将购成该公司远程货运的主力机队。在９０年代ｌｌ－１，波音公司曾研究波音７７７的客货混装型，但目前还没有波音７７７货机计划。由丁波音７７７的宽机身将使波音７７７成为仅次于波音７４７货机商载的机型。美联航要求波音研制波音777货机     

发动机维修业务将创造售后市场增长纪录

<正>据《航空周刊》预测,未来十年全球民用航空售后服务市场将以3%的复合增长率增长,市值将创下8623亿美元的新纪录,而其中预计将有近3000亿美元花费在发动机MRO服务上,主要贡献者将是成熟的窄体飞机发动机。根据《航空周刊》2019机队与维修市场预测,未来十年全球民用飞机机队数量将以2.8%的复合增长率增长,在此推动     

英国军方将结束其直升机搜救使命

英国运输部起动了搜救(SAR)直升机新机群的采购程序,这意味着搜救任务将由签约民用机组承担,合同期限为十年。直升机基地数量将减少。按照公布的计划,英皇家空军布勒摩基地将于2015年结束搜救行动,而波特兰基地将于2017年在海事     

航空市场

我国将成为第二大民航市场 美国波音民机集团副总裁兰迪·贝斯勒日前在北京说，进入２１世纪，中国的航空运输业将继续高速发展，国内航空市场的年增长率将达到９．２％，在今后２０年中国将成为除美国之外最大的民用航空市场。 贝斯勒在中外记者新闻发布会上说，波音公司预测，未来２０年，世界航空客运年增长率为４、８％、货运为６．４％，中国的增长速度将大大高于世界平均增长速度。到２０１９年，中国将拥有２２００多架客机，占全球机队的１０％以上，机队规模是现在的４倍，将新增飞机１７９０架。未来２０年内，中国民用喷气飞机市…     

波音宣布1996年生产率

波音公司目前宣布1996年民用喷气机生产量。从1996年4月起,737飞机每月产量将由7架减至5架,而757每月产量自1996年6月起将由4架减至3架。正如较早前宣布,747产量将由1996年第3季度起由每月两架增至每月3架。1996年波音将交付约30架最新777飞机,1995年则为19架,计划中截至1997年的初期产量将由每月3架增至4架。至于767的产量则将维持在每月3.5架。