地球人眼中的宇宙边界

射电大文学家杰奎林·休伊特在位于圣奥古斯丁平原上的超大阵列射电望远镜的中心控制生中坐下,开始了她计划中的观测工作.超人阵列是由27台时电望远镜组成的集合,其中每一台都有一个直径超过24米的截抛物面大线.这些大线尽可能离得远一些,与位于中心的控制室形成Y形,每个臂上最远的望远镜离中心有24公里远.这些抛物     

1998年4月下旬至5月上旬地磁暴的日地事件认证

综合运用SOHO／LASCO、SOHO／EIT关于CME的观测结果和WIND飞船关于太阳风的观测记录，识别了1998年4月下旬至5月上旬发生的磁暴的CME源，分析了与5月初强磁暴群相联系的日地事件。结果表明，所用日地扰动事件关系认证的方法是可行的，本文就上述日地事件所涉及的磁暴群与活动区的关系、CME地磁效应的日面东西不对称性以及磁云与高速流的作用等问题进行了讨论。     

Helios飞船观测到的行星际日冕物质抛射事件

根据异常低的质子温度判据，从Heliosl和2飞船等离子体观测数据中(0．3-1AU)识别出大约160个行星际日冕物质抛射事件(ICME)，并在统计意义上分析了ICME在内日球空间的传播和演化规律．     

近地磁尾准无碰撞磁重联事件

综合分析了ClusterⅡ－C1飞船在2001年9月15日飞越地球磁尾等离子体片区的热离子和磁场观测资料。结果表明，约在0340－0440UT时间期间，资料多次呈现出较强的尾向离子流（VXGSM＜0），明显的南向磁场分量（BZGSM＜0），以及明显的晨－昏向磁场分量BYGSM等特征。由此可以推断，在磁尾等离子体片中，在径向方向XGSE＞－18．6Re范围内，可能发生了多次磁重联事件，整个事件持续期约1h。磁重联事件的观测特征与准无（或半）碰撞磁重联理论的基本图像符合一致，因此这些事件应当是准无碰撞磁重联事件。     

俄罗斯的"罗斯韦尔"

眼下看来,再也没有比1947年7月发生在美国新墨西哥州罗斯韦尔小镇附近的外星飞碟遇难悲剧更为震惊世界的历史事件了.然而,半个多世纪过去了,有关罗斯韦尔事件的传闻和推测仍方兴未艾.可是,就在前不久,又披露出不亚于美国罗斯韦尔事件的另一起震惊世界的悲剧事件--一艘来历不明的太空飞船在吉尔吉斯共和国的天山脚下不幸坠毁,从而酿成俄罗斯境内鲜为人知的"罗斯韦尔事件".由俄罗斯UFO研究者组成的几支考察队,曾多次深入失事现场考察研究,从而汇总了有关这一事件的大量报告和资料.     

“探路者”造访火星

历时7个月、经过4.94亿千米的飞行,美国航宇局的“火星探路者”飞船终于到达目的地——火星。美国东部时间7月4日下午一时零七分,飞船在火星阿瑞斯平原顺利着陆,开始了人类有史以来最重要的火星考察活动。 着陆阿瑞斯平原 7月4日下午一点过后,以每小时2.66万千米速度在火星外层大气中运行的“火星探路者”飞船首     

“联盟”升空救“和平”

8月5日，俄罗斯联盟TM－26载人飞船升空，8月7回它与和平号空间站对接成功。此次飞行的主要任务是修复不久前被撞坏的和平号空间站。乘坐这艘飞船升空的是索洛维耶夫和维诺格拉多夫，他们携带了96kg的货物。和平号空间站是今年6月25日与进步号货运飞船发生碰撞受损的。由于空间站的太阳能电池板部分损坏，致使站内的能源丧失了近3O％。事件发生后，全俄上下乃至西方航天界一片震惊，大家都为空间站的命运和航天员的生命捏一把汗。祸不单行，就在联盟TM－26载人飞船前往和平号救急之前的几个小时，空间站电动供氧装置又突然失灵，航天员被…     

外星人劫持事件探究（上）

作为一种再现创伤经历的手段，催眠术的使用在心理疗法上已有悠久的历史。在著名的贝蒂·希尔和巴尼·希尔事件中就曾运用了催眠术。1961年的9月中旬，希尔夫妇在加拿大度假后，驾车返回新罕布什尔普茨茅斯的家。途经怀特山时，两人不仅看到了一个不明飞行物，而且被外星人带上了着陆的飞船，接受各种各样的测试和身体检查。     

2000年行星际南向磁场事件及相关CME的若干分析

根据WIND飞船的观测资料，讨论了2000年发生的南向磁场（BS）事件，分析了它们的源，发现12次事件中11次的源是日冕物质抛射（CME）。运用从地球向太阳时间倒推的方法和LASCO，EIT195A的观测资料，确定了这些CME。它们都是快速CME，伴有行星际激波，都具有晕状（Halo)形态，它们在日面上发生的位置是在一个不对称的区域内。还分析了5个强南向磁场（BS≥20nT)事件，发现它们的CME源，或者具有很高的能量，或者抛射方向正对地球，或者是具有叠加效应的CME系列，分析表明，在我们所讨论的太阳活动高年，大的行星际扰动和强地磁暴与高速流的联系并不密切。     

UFO客观存在（上）——记上海周围的几次大规模UFO事件

在1990年10月31日、1991年3月18日和1999年12月9日，以上海市为中心，涉及江苏、浙江、福建、台湾等省的部分地区，相继发生了大规模的UFO事件，目击者成千上万。当地新闻媒体随后以不同形式连续进行报道，社会影响较大。经我们研究会调查分析，认为这几次事件是典型的UFO事件。     

俄恢复载人发射

<正>2018年12月3日,俄罗斯联盟FG型运载火箭在拜科努尔发射场发射了联盟MS-11载人飞船。飞船升空约6小时后即同国际空间站实现对接。船上乘有3人,分别是俄罗斯航天员奥列格·科诺年科、加拿大航天员戴维·圣雅克和美国宇航局女航天员安妮·麦克莱恩。这是2018年10月11日联     

火星载人飞船系统

一般的载人飞船由三部分组成：轨道舱、返回舱和服务舱。美国的阿波罗飞船除了这三个舱以外还多了个登月舱。未来的火星载人飞船由七大件组成，因此它不能简单地称为飞船，而应该称为飞船系统。火星载人飞船的七大件是：飞向火星射人级、双圆锥空气壳层、飞船居住舱、火星表面着陆器、火星上升飞行器、返回地球飞行器和飞行系统的电力供应。     

两个临近脉冲型太阳能量电子事件的观测与拟合

WIND飞船在2010年11月15日观测到两个临近的脉冲型太阳能量电子事件, 这两个事件在1AU处呈现出不同类型的通量-时间曲线. 事件一的通量表现出快速上升及快速下降的特性; 事件二则表现为缓慢上升, 更缓慢下降, 事件二的持续时间是事件一的5～17倍. 以往的解释认为事 件二中的电子在行星际受到了更强的散射. 本文引入等腰三角形的释放函数并 求解电报方程, 利用得到的解对1AU处的观测进行拟合. 根据最佳拟合结果 反推两事件在太阳上的释放函数和在行星际传播的平均自由程, 发现造成两事 件在1AU处能谱和通量-时间曲线形状不同的原因是太阳上电子 加速过程的不同而非行星际散射. 结合SOHO卫星的白光观测, 发现两事件可能 与一个CME (日冕物质抛射)相关, 并进一步推测了这两个太阳电子事件可能 的加速图像.      

全晕CME与太阳质子事件的关系

日冕物质抛射（CME）是太阳质子事件的重要源头.CME的速度和源区位置是太阳质子事件产生的重要因素.通过统计最近5年全晕CME与太阳质子事件的关系发现,速度大且源区位置距离日面上连接地球磁力线足点近的全晕CME更易引发太阳质子事件,其中速度大于1200km…-1、角距离60°以内的样本引发太阳质子事件的概率最高.对3个未引发太阳质子事件的高速全晕CME进行了详细分析,发现CME的主体爆发方向和行星际磁场环境的变化也影响太阳质子事件的产生.因此,在太阳质子事件的实际预报中,综合CME爆发速度、源区位置、主体抛射方向和行星际环境等多个因素才能给出更准确的事件预报结果.      

AR5395和AR5629X射线事件的太阳射电辐射特征

ＡＲ５３９５和ＡＲ５６２９Ｘ射线事件的太阳射电辐射特征吴洪敖，孙九祯（中同科学院紫金山天文台，南京２１０００８）关键词太阳耀斑，Ｘ射线事件，射电事件一、概况本文选用的典型事件是１９８９年３月的ＡＲ５３９５和８月的ＡＲ５６２９的射电缓变和爆发分量，及其...     

图解世界载人航天发展史(二十九)

正六、意外事件成功解救事件(上)飞船进水1961年7月21日,美国发射了自由钟7号水星飞船,航天员弗吉尔·格里索姆(左图)按计划飞行了15分37秒,完成了美国的第二次亚轨道飞行。返回时,飞船溅落在大西洋海面,由于电路短路,座舱门突然     

发生在巴西的“罗斯韦尔”事件（上）

巴西的瓦吉尼亚市位于里约热内卢偏北320千米海拔950米的地方。1996年1月，它成为巴西人谈论的中心。因为那里的许多人看到了奇怪的生物，还有人目睹了一架外星飞船坠毁，几个生物不是被杀死了就是被军方抓走了。那么，事情的真相到底如何呢？     

苏联进步号货运飞船返回舱试验成功

为解决苏联和平号空间站的实验物品送回地球的问题,工程设计人员对不载人的进步号货运飞船进行了改动。改动后的货运飞船分为两部分,一部分是借助降落伞系统可以实现软着陆的返回舱,另一部分则是再入大气层坠毁的货运飞船。 1990年9月27日,苏联按照惯例向和平号空间站发射了进步-M5飞船。两天之后,飞船与和平号空间站实现对接,照例为空间站送去了补给燃料、实验设备等物资。11月28日,进步-M5飞船与和平号空间站分离,然后通过自身的助推发动机点火,使飞行轨道下降,在预定高度,返回舱与货运飞船分离。返回舱成功地降落在苏联载人飞船回收区域。这是一次试验性飞行,返回舱将和平     

神舟六号飞船的人性化设计

在神舟六号飞船的设计中，一切为航天员着想．打造人性化的飞船，成为中国空间技术研究院科技人员的追求。他们针对神舟六号飞船多人多天太空飞行任务的特点，根据杨利伟在神舟五号飞船上的飞行体验．在充分考虑到飞船可靠性的同时，     

“联盟号”返航时曾出现事故

<正>10月16日,美国宇航局国际空间站咨询委员会在一次会议上对外披露,今年4月俄罗斯联盟号载人飞船在运送3名航天员返回地面时曾在最终下落阶段出现部分失压问题,但并未危及船上航天员生命安全。飞船主降落伞在着陆场上空约8千米处打开时,降落伞系统的一个搭扣抽在了一条焊缝上,导致部分空气逸出,造成失压事件。