CF34系列发动机

ＣＦ34发动机成功投入使用已满 10周年 ,该发动机在支线喷气机上累积飞行时数超过了 10 0 0万发动机飞行小时。在过去 10年中 ,ＧＥ公司在研制ＣＦ34- 3,ＣＦ34- 8和ＣＦ34- 10型发动机上投入达 10亿多美元 ,迄今ＣＦ34的全球确定和意向订单总计 6 6 0 0台 ,其中约 2 4 0 0台已经投入使用。 1996年 ,90 0 0 1ｂ推力级的ＣＦ34- 3发动机高达 99 99%的签派可靠率使ＣＦ34成为世界上可靠性最高的支线喷气发动机。ＣＦ34- 8发动机的推力较ＣＦ34- 3提高了 5 0 %以上。ＧＥ公司最近开始了对新的ＣＦ34- 10发动机 (额定推力 16 0 0 0～ 185 0 0 1…     

庞巴迪与美国大西洋海岸航空公司签署CRJ200销售合同

庞巴迪宇航 2 0 0 2年 6月宣布与位于美国弗吉尼亚洲的大西洋海岸航空公司签署了一份 2 5架ＣＲＪ2 0 0支线飞机的确认订单。该 2 5架飞机将交由其旗下的美国联合捷运公司运营。该份合同总价值约达 5 .71亿美元。飞机计划于2 0 0 3～ 2 0 0 4年间交付。现今宣布的订单是大西洋海岸航空公司自 1997年首次购买以来与庞巴迪宇航签署的第 10份订单。这将使该航空公司的ＣＲＪ机队增加到 12 1架 ,其中 6 2架已经交付 ,并正由联合捷运公司运营。到目前为止 ,庞巴迪ＣＲＪ支线系列喷气飞机的确认订单已经达到 12 0 8架。这进一步巩固了其有史以来支…     

CF34-8C1发动机取得FAA型号合格证

该发动机于去年年底收到ＦＡＡＦＡＲ３３部发动机型号合格证,这表明该发动机的３试验和整机试验工作已结束。这些试验主要有侧风试验、污染和噪声试验、叶片脱开试验、鸟撞试验、在７４７上的高空性能试验、在ＣＲＪ７００上的飞行试验以及喷水、射冰和冰泡等试验。ＣＦ３４一８Ｃ１现已选用于ＣＲＪ７００飞机,它是ＣＦ３４—８系列中最早取得合格证的型别。该系列中其他型别还有－８Ｄ和一１８Ｅ,这两种发动机已分别被选用于费耳柴尔德公司的Ｗ７２８ＪＥＴ和巴西航空工业公司的ＥＲＪ１７０。CF34-8C1发动机取得FAA型号合格证…     

航空制造业简讯

罗－罗获2.4亿美元支线飞机订单Rolls-Royce Wins US$240 Million Order for Re-gional Jets 罗-罗公司在巴黎航展上宣布为两家美国支线航空公司提供ＡＥ３００７发动机，价值２．４亿美元。美国航空公司的子公司跨州（Ｔｒａｎｓ Ｓｔａｔｅｓ）航空公司，以及肖托夸（Ｃｈａｕｔａｕｑｕａ）航空公司购买了高达６０架ＡＥ３００７为动力的ＥＲＪ１４０飞机。这些新飞机将加入他们现有的巴西航空公司支线飞机机队。ＡＥ３００７发动机现已有固定、意向订单１６００份，它是巴西航空公司３７－５０座级支线飞机ＥＲＪ１３５、ＥＲＪ１４…     

庞巴迪在米拉韦尔建造飞机装配厂

庞巴迪航空航天公司日前宣布将投资近 1.7亿美元建造ＣＲＪ90 0系列支线客机总装配厂。另外 ,由于 70座ＣＲＪ70 0飞机与 90座ＣＲＪ90 0有许多共同性 ,因此也将在米拉韦尔进行总装。新建造的米拉韦尔工厂位于蒙特利尔外贸区 ,于 2 0 0 0年 9月开工 ,2 0 0 1年完工。到2 0 0 3年公司雇员将达到 170 0名。庞巴迪航空航天公司官员称 ,建造新工厂的原因是新飞机的订单明显增多 ,原来工厂的生产能力已不能满足需要。庞巴迪在米拉韦尔建造飞机装配厂@任晓华     

航空制造业简讯

庞巴迪将第一架ＣＲＪ７００交付地平线航空公司ＢｏｍｂａｒｄｉｅｒＤｅｌｉｖｅｒｓＦｉｒｓｔＣＲＪ７００ｔｏＨｏｒｉｚｏｎＡｉｒ ２００１年５月３０日，庞巴迪宇航将第一架ＣＲＪ７００交付给位于华盛顿洲西雅图的地平线航空公司，该公司已订购了３０架７０座的新型ＣＲＪ７００支线喷气机，该飞机计划于今年夏季投入运营服务，届时该航空公司将成为北美第一家ＣＲＪ机型的经营者。新交付的ＣＲＪ７００飞机将配备飞行动力平视指引系统（ＨＧＳ），用于增加低能见度条件下的优良可靠度。地平线航空公司的首席执行官兼总裁乔治·巴…     

GE最新的CF6发动机开始试飞

ＧＥ飞机发动机集团最新型的ＣＦ6发动机———ＣＦ6 - 80Ｅ1Ａ3装在空客Ａ330 - 2 0 0飞机上成功地进行了试飞。2 0 0 1年 8月 2 4日 ,在空客公司总部法国的图卢兹 ,两台ＣＦ6 - 80Ｅ1Ａ3发动机顺利地完成了 2ｈ 5 0ｍｉｎ的首飞任务。至今 ,两台ＣＦ6 - 80Ｅ1Ａ3发动机已经完成了 4次飞行 ,总飞行时数 12ｈ 5ｍｉｎ。接下来要进行的一系列试飞项目是测试发动机按各种飞行方案飞行时的性能。ＣＦ6 - 80Ｅ1Ａ3发动机采用了最新的技术 ,同时继承了ＣＦ6发动机 30年成功的经验。该发动机于 2 0 0 1年 6月 2 7日取得美国联邦航空局ＦＡＲＴｙｐ…     

21世纪的小型民用运输机发动机——PW6000

自喷气发动机问世以来,普惠公司已生产了29000多台发动机,累计飞行了10亿小时以上。该公司研制的JT8D发动机系列已创立了航空发动机领域的高可靠性与低维修费用的标准,为波音777新研制的PW4084发动机又为双发飞机可靠性创立了新的标准。面对支线飞机发动机市场的激烈竞争,普惠公司将再次推出高可靠性与低费用的PW6000发动机系列(如图)。     

CF34系列涡扇发动机介绍及发展历程

GE的CF34涡扇发动机,其推力范围为9220-0000lbs（41-88kN）,用于公务机和支线客机。CF34系列发动机经过多年的发展,形成了CF34-3、CF34-8及CF34-10系列。首先对GEAviation的CF34系列涡扇发动机诞生的历史背景和研制过程进行了介绍。对CF34系列发动机的发展历程和技术创新进行了综述,罗列了装配CF34发动机的飞机型号。最后介绍了CF34系列发动机的最新发展趋势。     

GE公司打造新领域CF34缘何热销支线航空动力市场

ＣＦ３４是在军用发动机基础上研制的。ＧＥ公司对它不断改进改型，满足了各种座级飞机的需求，加之严格的试验和良好的售后服务，使它成为支线航空动力市场的抢手产品，为此， ＧＥ公司获得了约 １００亿美元的订单     

备受市场青睐的CRJ系列飞机

庞巴迪宇航公司是庞巴迪公司的下属公司,是世界上第三大民用飞机制造商。它在３个国家设有子公司。庞巴迪宇航公司在２０－７０座支线飞机市场中处于领先地位。它拥有业内最广泛的喷气公务机系列,并可提供完全和部分产权拥有计划,此外它还生产灭火／水陆两用飞机。庞巴迪宇航公司还为商务客户、支线航空公司和军方提供技术服务、飞机维修和飞行员培训。 ＣＲＪ系列飞机是目前世界上最为成功的支线飞机系列。５０座的ＣＲＪ２００自１９９２年投入使用以来,已使航空公司的运营发生了革命性的改变。这种专为小型市场运营而设计的双发喷气…     

国内要闻(2002年12月1日—31日)

▲12月1日，Ameco完成了法国Cosair航波音747-300飞机的3D检，这是Ameco首次与该公司进行飞机大修项目的合作。▲12月1日，南航自主开发研制的“飞行远程诊断实时跟综系统”通过民航总局规划科技司的论证和鉴定。▲12月1日，2002年通用航空及早期飞行教育研讨会在京召开。▲12月1日，民航总局正式批准同意东方航空股份有限公司租用云南航３架“小孔雀”ＣＲＪ飞机，以上海虹桥机场为基地执行华东地区支线航班。▲12月2日，中航二集团和巴西航空工业公司签署合同，在中国合资生产涡扇支线飞机。▲12月2日，香港机管局决定香港国际机场的飞…     

CRJ700获得加拿大运输部适航合格证

２０００年１２月２２日，加拿大运输部为庞巴迪宇航公司７０座的ＣＲＪ７００支线喷气机颁发了型号合格证，预计ＪＡＡ和ＦＡＡ也将于近期为ＣＲＪ７００颁发型号合格证。首架ＣＲＪ７００将于今年第一季度在法国航空公司下属的布列特航空公司投入航线运营，这将是第一架投入这一市场运营的７０座新飞机。布列特航空公司是ＣＲＪ７００的启动用户，该公司于１９９７年１月订购了４架ＣＲＪ７００，目前该公司的订货已增加到１２架。ＣＲＪ７００已于先前获得了与５０座的ＣＲＪ１００／２００同型号认可，这将为拥有真正的５０座和７０座的…     

四川航空公司成为罗·罗公司在中国的首家AE3007发动机用户

罗·罗公司宣布 ,为中国四川航空公司所订购的巴西航空工业公司ＲＪ145支线飞机提供新的发动机 ,价值达 30 0 0万美元。四川航空公司成为ＥＲＪ145飞机在中国的首家用户。该航空公司订购了 5架飞机 ,全部采用罗·罗公司ＡＥ30 0 7Ａ1发动机。四川航空公司总裁蓝新国在范堡罗航展上说 :“这些飞机将用于中国西部的开发 ,我们希望罗尔斯·罗伊斯的发动机能在西部的开发中加力。”罗·罗公司公务及支线飞机执行总裁洛德说 :“我们非常高兴又一家航空公司加入到以罗尔斯·罗伊斯ＡＥ30 0 7为动力的ＥＲＪ145飞机不断增长的运营队伍之中。”中国…     

中国新支线选择CF34-10A

日前 ,CF34- 10A被选定为中国航空工业第一集团公司控股的中航商用飞机有限公司 (A CAC)在研的新型涡扇支线飞机ARJ2 1提供动力。这是ACAC在与美国通用电气公司、罗 -罗德国公司、加拿大普惠公司、法国斯奈克玛公司等著名发动机厂商进行了较长时间的发动机 -机体一体优化匹配研究并进行发动机选型招标后确定下来的。作为我国第一架立足于国内科研生产力量 ,掌握自主知识产权的支线客机 ,ARJ2 1为什么会唯独钟情于CF34系列发动机的新成员CF34- 10A ?本文试图从CF34系列发动机的简况和主要设计特点为读者给出答案     

国产Y12系列飞机

在 2 0 0 0年第三届中国国际航展中展出的Ｙ12系列飞机是哈飞航空工业股份公司独立开发的、具有 80年代国际水平的通用运输飞机。其中Ｙ12系列飞机中的Ｙ12Ⅱ型飞机于 1985年取得了中国ＣＡＡＣ型号合格证 ,1990年取得英国ＣＡＡ型号合格证 ;Ｙ12Ⅳ型飞机于 1995年取得美国ＦＡＡ型号合格证。Ｙ12系列飞机现已销售 12 0架 ,其中 94架飞机出口到 2 0多个国家和地区 ,已与加拿大熊猫公司签订了 2 0 0架的出口协议 ,并与中国航空技术进出口公司签订了出口 10 0架机的购销合同。随着国家西部大开发战略的实施和支线航空运输的发展 ,Ｙ12系列飞机…     

市场与技术

飞机维修ＡＩＲＣＲＡＦＴ　ＭＡＩＮＴＥＮＡＮＣＥ南航与ＭＴＵ合建中国最大飞机“心脏医院” ５月１８日，中国国内规模最大、维修等级最高的航空发动机维修公司──珠海摩天宇航空发动机维修有限公司，在珠海举行开工奠基仪式。这是由中国南方航空股份有限公司与德国摩天宇（ ＭＴＵ）航空发动机有限公司携手合作，共同投资修建的飞机发动机维修基地。 珠海摩天宇航空发动机维修有限公司总投资达１．８９亿美元，南航与ＭＴＵ公司各占５０％的股份。该公司运行投产后，可为客户提供Ｖ２５００（空客Ａ３２０系列的发动机）和ＣＦＭ５６…     

PW100系列发动机维修市场看好

<正>随着油价的上涨,Q400、ATR-42/72等涡桨支线飞机焕发了新的生命力,其配装的涡桨发动机也随之受益。30年过去了,普惠加拿大公司的PW100系列发动机一直表现不错,其维修市场也将继续保持良好的增长势头。2003年12月31日,30座以上涡桨飞机的储备订单量是49架,支线喷气机的订单约为699架。但到2013年,支线喷气机的储备订单在10年内下降了25%,而涡桨飞机的储备订单却增长了4倍,达到了250架。这其中,ATR-42/72以及配装的PW100系列发动机成为最大的赢家。今年是普惠加拿大公司推出PW100系列发动机30周年。该系列发动机的功率从1800shp到超过5000shp     

CRJ700性能高于承诺

庞巴迪宇航公司新的ＣＲＪ７００支线喷气机的飞行试验已明确地表明，性能达到１９９７年启动时公布的性能，且将超过客户的预期期望，并可提供更好的使用经济性。试验表明，ＣＲＪ７００的使用空重比公布的空重低５４千克，且是市场上最轻的７０座级飞机。减轻的重量带来同等的经济性，估计ＣＲＪ７００的油耗将能达到启动时的预期目标。标准５００海里航段预计油耗为１９４６千克，是现有和计划中的７０座级飞机中油耗最低的飞机。ＣＲＪ７００的飞行阻力比估计的小３％。阻力减小改善了飞机受爬升梯度限制时的爬升性能。襟翼置于２０度时…     

2007年国外航空十件大事

1．C系列重新启动，支线飞机开发迎来新热潮 1月31日，庞巴迪公司宣布将重新启动110～130座的C系列支线飞机计划，将采用高涵道比发动机，大型复合材料部件和先进的铝锂合金材料等技术．将飞机打造成为性能．经济性和环保性更为出众的新一代大支线飞机：10月9日，日本三菱重工也宣布将启动70～90座的“三菱支线飞机”，力争在未来20年获得1000架订单，从而掀起新一轮的新支线飞机开发热潮。