CATIA计算机辅助设计软件的新版本

CATIA计算机辅助设计(CAE)软件是法国达索公司在70年代推出的,现已广泛应用于各种飞机的设计,波音777客机、达索的“阵风”战斗机和“隼”2000喷气式公务机、F-22以及麦道和英宇航合搞的先进的“鹞”式飞机等都在设计中采用了CATIA。全世界制造业中已有4000多家厂商采用了CATIA软件的各种版本。     

SIMULIA/Abaqus在航空工业中的应用

SIMULIA公司和Abaqus软件达索SIMULIA公司(原Abaqus公司)是世界知名的计算机仿真行业的软件公司,其主要业务是为世界上著名的非线性有限元分析软件Abaqus进行开发、维护及售后服务。2005年5月,前Abaqus软件公司与世界知名的在产品生命周期管理软件方面拥有先进技术的法国达索集团合并,共同开发新一代的模拟真实世界的仿真技术平台     

达索系统CATIA高校巡讲

9月15日，达索系统的“2009CATIA高校巡讲”正式启动。此次巡讲将在同济大学、上海第二工业大学、上海理工大学、湖北工业大学、西北工业大学等数十所高校展开。达索系统希望通过校园巡回讲座，共享CATIA正版软件和普及CATIA教育培训资源等形式，增强高校大学生对CATIA软件的认识与应用，     

制造业经理人

引领企业创新的"金钥匙"达索SIMULIA公司是世界知名的计算机仿真行业的软件公司,公司主要业务是为世界上最著名的非线性有限元分析软件Abaqus进行开发、维护及售后服务。SIMULIA不断吸取最新的分析理论和计算机技术,引领     

微型机和大型机的基准程序测试结果(IBM微机和DEC VAX机的性能测试)

三种通用基准程序——Whetstone,Dhrystone,和Sieve都可运行在IBMPC机,IBM PC/AT机,VAX11/785和VAX8600计算机上。结果表明,不同基准程序所预测的计算机性能有很大的差异     

中国航空工业首届CATIA用户大会在大连召开

中国航空工业首届CATIA应用经验交流大会于1998年5月26日至28日在大连召开。出席会议的有中航总公司科技委、科技局的代表,IBM公司、DS公司的代表,以及来自航空工业总公司14个单位30多位论文作者和IBM/DS公司20多位业务代表与工程师。 中国航空界是CATIA在中国的最大用户,10多年来已     

虚拟现实技术

法国一些公司正在加快设计和试验虚拟现实技术。达索飞机公司的“猎隼 2 0 0 0”的新型双引擎的设计者们现在能够从事飞机的虚拟现实模型设计 ,并研究实时模拟中的每个零件。飞机制造厂正在使用计算机生成虚似样机 ,以减少新型号进入市场的时间———他们不再需要用实际同比模型来检验设计思想。达索公司的工程师们采用3Ｄ虚拟设计软件精确设计、模拟 2 0 0 0 0个“猎隼”的不同零件。采用巨型计算机模似虚拟“猎隼” ,形成高质量的图像。当工程师自身的视点移动时 ,通过计算机实时移动把每个图像投影到屏幕上。空中客车公司在长远距四引擎…     

M_2D—2数控加工自动编程系统简介及其应用

一、系统功能 1.系统可加工由点、直线、圆弧和列表曲线等几何元素组合而成的平面零件、样板、工艺装备。 2.系统可用于2～3座标的数控铣床、车床和线切割机。并可以用于带旋转工作台的数控机床。 3.系统可在IBM—PC/XT微机、IBM—4341和VAX—11/780计算机上运行。 4.系统现配有各种数控线切割机后置和     

Dassault航空——实现飞机研发的革命性变革

Dassault Systemes(法国达索系统集团)是全球产品全生命周期(PLM)解决方案的领导者,为80个国家的80000多名客户创造价值.自1981年以来,Dassault Systemes一直是3D软件的先驱,开发和推广支持工业流程的PLM应用软件和服务,以及提供产品从概念到维护全生命周期的3D构想.达索系统的V5 PLM产品由CATIA、DELMIA、ENOVIA和SMARTEAM组成.Dassault航空集团成立于1936年,是全球航空航天工业中的重要一员,拥有12000名员工,2004年的营业额是34.6亿欧元.现在公司遍布世界五大洲的70多个国家.     

科技成果

达索公司推出延程型隼900LX公务机日前在日内瓦举行的2008年度欧洲公务航空展示会(EBACE)上,达索公司首次披露了该公司最新研制的     

超音速“隼”公务机初始设计方案

达索公司今年5月在法国尼斯召开的公司全球维修与运营年会上,公布了达索超音速公务机“隼”SST的初始设计方案和飞机模型.     

计算机辅助财务管理信息系统

本文介绍一个“计算机辅助财务管理信息系统”。该系统在 IBM PC/XT 以及兼容机上运行,具有中文处理能力,适用于采用资金借贷记帐法进行财务处理的单位。该系统是航空航天部三○三所研制的,并已在该所实际运行。     

通信软件SNA/net在民航计算机网络中的应用

一、什么是SNA/net SNA/net是运行在Unisys(优利)通信处理机DCP(Distributed Communication Processor)上的通信软件。它负责将Unisys的分布式网络结构DCA(Distributed Communication Architecture)与IBM     

IBM公司最新开发的CIM系统

TBM公司最新开发的CIM系统由三部分组成。①管理信息系统(MIS),其硬件是IBM新一代的AS/400型超级小型机,软件采用美国系统联合公司(SSA公司)新开发的企业计划和控制系统(BPCS)的BPCS/400版本;②CAD/CAM系统,其硬件采用IBM RISC系统/6000 Power工作站,软件采用CADAM;③机加工FMS。以上三部     

用于数据误差检测的以OPS5编写的样机专家系统

我们已经用OPS5语言开发了一个样机专家系统,用于检测数据的误差。这种数据是航天器建造者/用户交给NASA哥达德航天中心,要在“通信线路分析与仿真系统”(CLASS)计算机上处理的数据。这个样机专家系统叫“轨道预处理系统”(TRAPS),有49条规则,目前在IBM PC计算机上运行,用的是Artelligence公司的OPS5 软件包。在其实用阶段,TRAPS专家系统将用Oak Ridge产生式语言(ORPL)编写,在CLASS计算机(一台Perkin-Elmer3244超小型机)上运行。ORPL语言是由Oak Ridge国家实验室用MULTIFORTH语言在Hewlett-Packard 9836台式计算机上实现的OPS5,目前正移植到CLASS计算机上的SS-FORTH。本文讨论这个专家系统的问题领域、开发方法、工具、结果以及由TRAPS计划提出的进一步研究计划。     

CATIA软件用于机翼大型壁板CAD/CAM获成效

成都飞机工业公司在设计、制造某型飞机7项大型直纹面机翼壁板中,应用CATIA软件的SURF1功能,从建立数学模型、机翼数模曲面展开计算、绘制结构模线到数控加工,完全用计算机传递图形。将设计数据通过CATIA,在计算机荧屏上得到零件的展开图,并将此图直接应用在数控机床上加工零件。此项成果提高了程编效率,降低了出错率,并使依靠模线样板一模胎一展开实样一展开样板一外形投影样板一切面样板等工装的多环节传递工艺,改为计算机数字(图形)传递方式。同时,还可将展开图形绘制在明胶板上,直接用于检验零件。这种方法透明度高,精度高,且明胶板的使用保管极方便。采用此法制造大型壁板,节约了大量工艺装备及原材料和加工工时,缩短生产周期3个月,其经济效益与社会效益均可观。     

基于ADINA的轿车外部流场计算

对汽车外部流场进行计算流体力学(CFD)分析已成为现今车身设计的必要环节。计算轿车的外部流场,将计算流体力学软件ADINA与CATIA相结合,利用CATIA软件获得轿车三维模型,将其导入ADINA软件中,采用RNG K-ε模型,对两种不同车速40m/s和20m/s情形进行计算机仿真和后期处理,获得轿车外部流场的压力分布、流速分布云图、空气阻力和空气升力,进而得到该轿车模型的空气阻力系数为0.59,20m/s和40m/s速度载荷下的空气升力系数分别为0.013和0.133,依此为汽车车身设计提供依据。     

中航工业一飞院成功部署达索系统解决方案树业内应用典范

2001年,中国航空工业刚刚起步,需要借助先进的数字化软件来提升我国飞机的设计能力,缩短与国际航空工业的差距.作为国家级大中型军民用飞机设计研究院的中航工业第一飞机设计研究院(一飞院),首当其冲担此重任.中航工业一飞院导入达索系统的CATIA V6、ENOVIA V6、DELMIA V5,主要用于3D设计、数字化工厂、协同管理等方面,全面提升飞机设计的效率,有效节约成本.     

DS CATIA V6让扁平的世界立起来——访达索系统大中华区总经理赵恒先生

[编者按]当弗里德曼关于"世界是平的"的断言还余音犹存时,现实已经开始完全向相反的方向变化:近日,全球PLM领域的领导厂商达索系统公司推出了新一代的PLM2.0战略和CATIA V6平台.     

达索公司继续超音速“隼”公务机研究

达索公司自1998年年度运营会议上推出超音速“隼”公务机后,虽然在动力装置上遇到一些困难,但公司依然决定继续进行超音速公务机的研究。达索公司曾考虑采用现有战斗机的M88和F414发动机作动力装置,但发动机需要作较大的改动。关键在于发动机的热端部件和耐久性。达索公司正寻找有2000小时寿命的热端部件,因为超音速战斗机的发动机在设计时考虑的是短时间作超音速飞行,仅有100小时的超音速巡航寿命。目前有三种解决方法,但费用都很高。方案之一是重新设计战斗机的发动机,其中最主要的是更换压气机后部、燃烧室和涡轮的材料、结构和…