中国民航-普惠公司发动机维修质量管理研讨会召开

由中国民航安全技术中心同普惠公司共同举办的“中国民航-普惠发动机维修质量管理研讨会”于Z000年8月21日-23日在大连举行。来自民航总局、飞机维修公司、多家航空公司（包括港、澳、台地区航空公司）、国防科工委、中航总第一集团、第二集团以及普惠公司、波音公司和空客公司的负责人及代表约200人参加了这次研讨会。此次研讨会的目的是向与会代表介绍普惠公司的ACE（取得竞争优势）质量管理体系。同时，民航总局、空客公司以及来自各航空公司的代表也介绍了他们在质量管理方面的观点和经验。ACE是普惠公司于1996年开始在其制造部门中…     

面对日益激烈竞争 亚太航空携手共进

5月30日，为期五天的1997年ABACUS中国民航研讨会在新加坡圆满结束。此次题为“亚太航空携手共进”的研讨会由ABACUS计算机定座分销系统公司主办，有来自中国民航总局，中国民航计算机信息管理中心，中国国际、南方、东方、西南、西北、北方航空公司及ABACUS计算机定座分销系统公司的股东航空公司和合作伙伴公司的近80名代表参加了会议。ABACUS计算机定座分销系统公司拥有东南亚地区最大的计算机定座分销系统，也是最早与中国民航合作的计算机分销系统之一。目前，ABACUS系统已有14个国家、6600家代理拥有定座分销终端。凡是加…     

共同撑起一片蓝天──记中国民航·美国普惠公司航空发动机安全与可靠性管理国际研讨会

1998年8月月一27日，由世界著名的航空发动机制造商普惠公司与中国民航总局共同主办的“中国民航。美国普惠公司航空发动机安全与可靠性管理国际研讨会”在北京举行。来自普惠公司32个部门的经理、海内外十几家航空公司和维修公司的管理人员及FAA、彼音公司、空客公司的代表济济一堂，共同探讨提高航空发动机可靠性和维护质量，以及对发动机正确使用的途径。、在为期4天的会议期间，与会代表共做了3O多个专题发言，内容涉及发动机管理、机队管理及适航管理等。普惠公司与中国民航有着长期的合作历史。该公司从1972年起就是中国民航飞机所…     

推进技术

中国民航-普惠公司在大连召开发动机维修质量管理研讨会中国民航总局和美国普惠公司于今年8月20至24日在大连共同召开了发动机维修质量管理研讨会。参加大会的有中国民航总局、国防科工委、中国航空工业第一、二集团、中国大陆多家航空公司、普惠公司、波音公司、空中客车公司和港澳台地区航空公司的代表，总计约200多人。本次会议的目的是向与会代表介绍普惠公司“取得竞争优势（ACE）”的质量管理体系。与此同时，中国民航总局、空客和各航空公司的代表也介绍了在质量管理方面的经验和观点。ACE是普惠公司J‘1996年开始在制造部广J推…     

行业消息

国内最大货运航空公司挂牌成立2003年12月12日,国内规模最大的货运航空公司--中国国际货运航空有限公司在京正式成立,这也是中国民航首家合资货运航空公司。该公司由中国国际航空公司、中信泰富有限公司、首都机场集团公司三家合资组建,投资总额为35亿元人民币,注册资金22亿元人民币。其中,国航控股51％,以飞机、发动机、库房、货场以及地面装卸设备等资产出资。中信泰富有限公司、首都机场集团公司均以现金出资,分别     

亚洲航空公司：亚洲第一家“低成本航空公司”

正当中国民航组建三大航空集团,迎接世界航空巨头的竞争之际,一场“悄无声息”的革命在中国航空公司的隔壁开始了。这就是号称亚洲第一家“低成本航空公司”的“亚洲航空公司”(简称亚航)。     

RNP AR程序设计和运行能力的建设

<正>基于性能的导航(PBN)技术是中国民航实现从民航大国向民航强国转变的关键技术之一,能有力地推动民航空域和地面导航设施的优化,更新飞行运行理念,同时也可以提高航空公司在复杂环境下的运行能力,极大地提高航空公司竞争力,节省运行成本。PBN技术中最复杂、要求最高的是RNP AR飞行程序。以前,国内机场运行的大部分RNP AR程序都是国外公司所设计,核心技术掌握在国外公司的手里,国外公司看好中国市场的巨大潜力,对中国进行技术上的封锁、价格上的垄断,这对中国民航提高安全运行、推进新技术应用十分不利。中国民航科学技术研究院(简称航科院)2010年成功推出中国民航第一个自主设计而公布的RNP APCH程序(固原机     

中国民航与罗-罗公司签订新一轮培训协议

２０００年１１月底签订的新一轮培训协议为期三年，从２００１年开始执行，内容将以管理培训为主，受培训的人员将在国内经过一段时间的培训后，前往罗一罗进行为期６周的培训，项目包括业务管理技能、国际竞争力和航空公司运营能力等。中国民航与罗－罗公司在人员培训方面的合作已有十年历史，双方先后共签有６项培训协议，经历了“技术培训”、“合建天津民航学院培训中心”以及“管理培训”三个阶段。不仅有２００余名民航院校教师及专业骨干赴英培训，还为民航各单位培训管理及技术人员近２０００人。从１９９６年开始，罗－罗公司承担…     

为什么厦航能持续27年保持盈利

厦门航空有限公司是全国第一家地方航空公司，在安全管理方面表现突出。作为全国第一家建立SMS安全运行管理体系、同时也是全国唯一一家获得IOSA运行安全审计杰出贡献奖的航空公司，厦航曾多次受到民航局表彰，并是唯一一家连续3次获得全国民航安全“金鹰杯”、“金雁杯”的航空公司。在安全之外，厦航的财务表现同样颇为业界称道，它是国内唯一、国际上也少有的连续27年盈利的航空公司。     

论中国民航价格体系及其管理

中国民航经历了近半个世纪、特别是最近20年的发展，已经成为部门齐全、分工合作、基本按市场经济运作的“大民航”行业。随着民航体制改革的深入，关于民航价格问题的理论和实践越来越成为民航总局、航空公司、机场等民航内部人士及社会各界共同关心的问题。例如航空公司的票价能否像发达国家那样随便“打折”？已经企业化了的机场可否自行制订标准向航空公司收取起降费和旅客过港费？政府是否还应对某些企业（包括航空公司、机场公司、航管部门等）的收费项目和收费水平进行监督管理？等等。显然，只有明确中国民航价格体系的构成及其管理…     

严格管理 严明制度 严肃纪律——访金鹏杯获奖单位中国南方航空股份有限公司总经理王昌顺

作为中国民航三大航空集团之一，南航集团拥有中国民航最为庞大的机队和航线网络，其飞行航班数量、飞行小时、起落架次、承运旅客量均居国内各航空公司之首。2005年，南方航空全年飞行约58．5万小时，完成了运输总周转量49．6亿吨     

东航成为中国民航首家国内上市公司

我国A股市场第一家“航空运输股”──“东方航空”A股27000万股流通股于11月5日在上海市证券交易所挂牌上市。这标志着中国东方航空股份有限公司继今年2月成为中国民航首家海外上市公司之后再次成为中国民航首家国内上市公司，同时也标志着中国民航为壮大实力，对国有企业进行改革迈出的新的一大步。民航是国民经济的重要部门，属重点发展行业，发展速度两倍于国民生产总值增长率，2000年前，中国民航将新建、改建一大批具有较高水平的机场，逐步实现航行系统现代化。东航作为中国民航首家国内上市公司，主要得益于中国民航事业迅猛发展的…     

中国民航与罗·罗公司庆祝合作培训10周年

11月28日，中国民航与英国罗·罗公司在北京联合庆祝双方合作培训十周年，同时签订下一轮合作培训协议。参加会议的有来自中国民航总局、各地区管理局、航空公司、机场、院校的代表以及罗·罗公司方面有关管理人员。民航总局副局长杨元元以及罗·罗公司人力资源总裁John Rivers先生出席了会议。 中国民航与罗·罗公 司在联合进行人员培训方面已有十年的历史，双方先后共签订了六项培训协议，前后经历了“技术培训”、“合建培训中心”和“管理培训”三个阶段。先后共资助200余名民航院校教师及专业技术骨干赴英培训，联合在天津中国民航…     

简讯

中国民航直属航空公司重组格局已经敲定 据悉，酝酿已久、并闹得沸沸扬扬的中国民航总局直属航空公司的合并重组计划方案已于４月出台并获国家批准。具体合并格局仍然是围绕之前民航总局定下的基调─—即以中国国际航空公司、中国南方航空公司和中国东方航空公司为核心来确定的。中国国际航空公司将与西南航空公司、中国航空公司合并，南方航空公司将与北方航空公司、新疆航空公司组成新的集团．而东方航空公司将与西北航空公司、云南航空公司及长城航空公司结成一家。从此标志着中国民航向“大公司、大集团”迈进的具有划时代意义的战略性…     

中国航空运输系列指数(2007.4)

在本指数的编制过程中,得到国际航协北京办事处的大力协助,谨致衷心感谢!说明:1.本系列所有指数基期均为2004年1月,基期指数为100。2.“中国航空客运市场指数”和“中国航空货运市场指数”分别以中外航空公司在40家主要机场的客货吞吐量为基础编制。3.“中国民航承运人客运发展指数”和“中国民航承运人货(邮)运发展指数”分别以中国民航承运人完成的客运和货(邮)运周转量为基础编制。4.“中国民航国内航线价格指数”、“中国民航亚洲及港澳地区航线票价指数”、“中国民航国际航线(不含亚洲地区)票价指数”以BSP系统提供的样本航线票价数…     

中国航空运输系列指数(2007.6)

在本指数的编制过程中,得到国际航协北京办事处的大力协助,谨致衷心感谢!说明:1.本系列所有指数基期均为2004年1月,基期指数为100。2.“中国航空客运市场指数”和“中国航空贷运市场指数”分别以中外航空公司在40家主要机场的客贷吞吐量为基础编制。3.“中国民航承运人客运发展指数”和“中国民航承运人货(邮)运发展指数”分别以中国民航承运人完成的客运和贷(邮)运周转量为基础编制。4.“中国民航国内航线价格指数”、“中国民航亚洲及港澳地区航线票价指数”、“中国民航固际航线(不含亚洲地区)票价指数”以BSP系统提供的样本航线票价数…     

中国民用航空杂志社中国航空运输系列指数（2006.9）

在本指数的编制过程中,得到国际航协北京办事处的大力协助,谨致衷心感谢!997说明:1.本系列所有指数基期均为2004年1月,基期指数为100。2.“中国航空客运市场指数”和“中国航空货运市场指数”分别以中外航空公司在40家主要机场的客货吞吐量为基础编制。3.“中国民航承运人客运发展指数”和“中国民航承运人货(邮)运发展指数”分别以中国民航承运人完成的客运和货(邮)运周转量为基础编制。4.“中国民航国内航线价格指数”、“中国民航亚洲及港澳地区航线票价指数”、“中国民航国际航线(不含亚洲地区)票价指数”以BSP系统提供的样本航线票…     

静悄悄的革命—支线喷气机在中国航空公司航线网络合理化进程中的作用

２００１年是中国引入和订购支线飞机的高峰年份，也是三大航空公司利用重组的机会改造各自航线网络的关键时刻。机队规划和网络设计不仅关系到各家国内航空公司的生死存亡，而且影响到整个中国民航业的涨落起伏。我们应当记取中国民航在９０年代由盛转衰的经验教训，借鉴西方发达国家民航业２ ０多年来的成败得失，对 “支线热”和“枢纽热”及其相互关系进行冷静的思考，提高决策的科学性。     

公司重组 服务优先──英航经营特色综述

1997年11月月-28日，中国民航协会、民航总局体改法规企管司和英国航空公司在京联合举办了为期3天的“民航企业经营管理国际研讨会”。这次研讨会增进了中国民航各航空运输企业对国外航空企业、特别是英国航空公司经营管理情况的了解，学习、吸收和借鉴国外航空公司先进的经营经验，进一步提高我国民航各航空运输企业的经营管理水平。中国民航协会常务副会长柯德铭、英航快翼咨询管理公司首席执行官CurtEkstrom先生、民航总局体改法规司司长夏兴华分别在开幕式上致辞。民航各管理局、各航空公司、各机场有关领导及管理人员共月余人参加了研…     

航空运输成本控制培训班在天津举办

AirTransportCostControlSeminarHeldinTianjin为实现民航总局今年提出的行业目标，提高我国航空公司的竞争实力，针对我国航空公司运输成本高、运输价格高而市场需求低的情况，1999年5月11－13日，由总局财务司和中国民航学院在天津共同举办了航空运输成本控制培训班，来自全国直属航空公司的35名有关人员参加了此次培训班。本刊记者借此机会采访了此次培训班的主讲专家和教师，请他们为中国民航界进一步反省自身管理模式、提高管理水平献计献策。中国民航学院吴桐水副院长介绍说，作为中国民航界的高等学府，中国民航学院一直关注如何…