欧洲未来的运载火箭“阿里安5”

法国空间研究中心(CNES)于1984年10月向欧洲工业部门介绍了未来欧洲运载火箭“固体阿里安5”计划。该计划先后共考虑了7年。CNES 预料到将来的卫星尺寸和重量都会增加,欧洲未来的运载火箭不仅要能适应市场的要求,而且要能与同时代的其它运载火箭竞争,主要是与美国的改进型航天飞机和新型运载火箭 ELV 以及日本的 H2火箭进行竞争,竞争时间要能持续15年(从1995年～2010年)。然而,在“阿里安”系列中,     

1995年使用的欧洲运载火箭

法国空间研究中心(CNES)和欧洲空间局(ESA)正在研究新式的欧洲运载火箭。这些火箭的性能将比“阿里安”-4更好,价格更便宜,准备在1995年接替“阿里安”-4,以便与美国的运载火箭,特别是航天飞     

法国研究阿里安6小型运载火箭方案

法国航天研究中心(CNES)提出研制—种从阿里安5派生的经济的多用途小型固体运载火箭。这种火箭具有多种刑号:重量为110～140吨的轻型火箭能发射1～1.7吨有效载荷;重量为390～420吨的“重型”火箭能发射3.5～5.4吨有效载荷(见图1)。CNES把这个项口暂时定名为DLA(阿里安5的派生运载火箭),一旦决定研制,便称其为阿里安6。     

简讯

西欧各国部长于去年早期批准了“阿里安”5计划.同时,根据欧空局和法国全国空间研究中心(CNES)在预研阶段中所做的工作,已经能定出运载火箭规格的细节和工业界承担的任务.在1987年欧洲各国部长再一次开会和达成最终协议后,就开始执行这一计划.     

日本研制大推力运载火箭

自“阿里安”5运载火箭问世以来,一些评论家一直在抨击法国全国空间研究中心(CNES).这些抨击主要集中在HM-60Vulcain主发动机采用的是开路循环式发动机,而不是象航天飞机主发动机(SSME)     

商业化“大力神”运载火箭

介绍马丁·马丽埃塔公司正在实行的“大力神”Ⅲ商业火箭计划,这种运载火箭是在“大力神”34D的基础上改进而来的,采用大尺寸整流罩和加长舱以进行单/双星发射,它的低轨道运载能力将达到143t,并能同航天飞机/“阿里安”运载火箭相兼容.目前已改进了第二级前裙结构和某些布局,第二级长度也已加长,该公司正在实施加装轨道转移级的计划,目的是使载荷直接进入同步转移轨道.     

阿里安-6运载火箭将进入“设计冻结”阶段

据报道,欧洲新一代运载火箭阿里安-6在法属圭亚那的新发射台选址确定后,法国空间研究中心(CNES)期望该型火箭能在今年7月进入"设计冻结"阶段。阿里安-6是欧洲为将来更好地适应迅速发展的商业发射市场,同时为欧洲政府提供更优的卫星发射服务而研制的新型低成本运载火箭。尽管阿里安-5运载火箭占据了全球发射市场的50%,但政府每年仍需拨付1.2亿欧元才能使其收支平衡。另外,欧洲已经受到美国太空探索技术公司(SpaceX)低成本发射服务,以及中国、俄罗斯、印度等国研制低成本运载火箭的严重威胁。阿里安-6运载火箭的研制费     

法国SPOT 4地球观测卫星

1998年3月23日,在法属圭亚那库鲁空间中心,阿里安4运载火箭成功地发射了SPOT4地球观测卫星。 SPOT 4主要由法国国家空间研究中心(CNES)负责。它的主要作用就是挽回SPOT 3的失去的成像能力和作为向SPOT 5过渡的桥梁。SPOT 3于1996年发射升空,由于陀螺仪失效     

阿里安5发射出事故,卫星入轨但需纠偏

正在经历了惊心动魄的遥测失联之后,阿里安航天公司的阿里安5ECA型运载火箭1月25日从法属圭亚那库鲁把SES公司的SES-14和阿联酋耶赫卫星公司的"阿尔·耶赫"3通信卫星送入轨道。但卫星入轨情况不理想,需设法自救,初步调查认定系因飞行弹道出现偏差。素以可靠著称的阿里安5火箭为何发生这样的问题?阿里安公司已     

阿里安4光荣退役

欧洲阿里安航天公司的阿里安44L型运载火箭2月15日在法属圭亚那库鲁发射场成功地把“国际通信卫星”907送入地球同步转移轨道。这次发射是阿里安4型火箭的最后一次飞行,也是第一代阿里安火箭(阿里安1～4)的最后一次发射。从1979年12月24日起,阿里安     

CNES为阿里安6设定“三七”目标

法国国家空间研究中心(CNES)阿里安6火箭设计团队已为将在20年代初接替阿里安5现役火箭的这种新型火箭设定了所谓的"三七"目标,即用7年来研制、静地转移轨道运载能力为7吨和发射价格为7000万欧元。7年的研制周期从2014年年中起算,届时欧空局各成员国政府将投票决定是否开展全面生产。若决定投入全面生产,阿里安6将可     

欧洲新的HM60液氢-液氧火箭发动机

欧洲今后将要研制第二代的阿里安-5运载火箭,计划于2000年投入使用。火箭研制成功后能将15吨重的有效载荷送入地球低轨道,也能用来发射5吨重的地球同步卫星。对于阿里安-5运载火箭,现已酝酿了三种方案。这三种方案都考虑使用新的液氢-液氧     

阿里安5运载火箭推至1月恢复发射

9月26日阿里安空间公司宣布，原计划11月份恢复的阿里安5运载火箭发射任务推迟至明年1月。今年7月12日，阿里安5运载火箭进行双星发射任务时，由于上面级发动机不稳定燃烧致使卫星进入了不可用的飞行轨道，并最终导致发射失败。为此，阿里安空间公司决定对后续的阿里安5运载火箭进行改进，改进项目主要集中在飞行软件系统，     

“阿里安”运载火箭历次发射失败原因分析

介绍“阿里安”运载火箭在10年期间发射的情况,并对“阿里安”1—4型的发射成功率进行了比较,特别是对5次发射失败原因进行分析.较祥细介绍了欧空局为提高“阿里安”的发射成功率、性能和可靠性所采取的措施和改进项目.     

发射消息

阿里安5GS型运载火箭8月11日在法属圭亚那年鲁发射场发射了泰国信卫星有限公司重6486公斤的“IP星”静地轨道通信卫星（又称“泰国通信”4）。该卫星是迄今世界上发射的最大的通信卫星。△宇宙神5运动火箭8月12日在卡纳维拉尔角发射了美国航宇局的“火星侦察轨道器”（MRO）。△斯达西姆公司的俄制联盟FG/弗雷盖特运载火箭8月13日在拜科努尔发射场发射了泛美卫星公司的“银河”14通信卫星。     

“织女星”运载火箭将于2005年初次登场

欧空局(SEA)应用阿里安火箭技术正在研制“织女星”低地轨道卫星运载火箭，它是一种三级式全固体运载火箭，能把1 500kg的载荷送入800km轨道，将于2005年进行首次发射。该计划主承包商是菲亚特(Fiat Avio)公司和法国航宇公司，参与该计划的还有比利时、意大利、荷兰、瑞士等国家。 “织女星”火箭由三个固体级和一个液体上面级组成。第一级采用阿里安-5运载火箭的P80先进固体助推器，该发动机性能高、成本低，采用纤维缠绕壳体和柔性喷管。第二级采用菲亚特公司的Zefiro发动机，发动机壳体采用碳-环氧纤维缠绕而成，喷管采用碳-碳喉衬。该发动机已试验点火3次，最近的一次试验于2000年12月15日完成。第三级采用一台改进的Zefiro发动机，装填7t固体推进剂。上面级是一种使用可储存推进剂的姿态控制和微调发动机。 “织女星，，火箭将从改造过的阿里安1-3发射台、ELA1发射台发射。每年发射3～4次，最多达6次。该火箭发射1 000kg载荷的价格约2000万美元，比美国火箭的发射价格低15％。 (姚彦君提供)     

欧洲探月计划的敲门砖--SMART-1

欧空局2003年9月27日在法属圭亚那库鲁航天发射场使用阿里安5运载火箭发射了“小型先进技术研究任务”(SMART)1月球探测器。这是人类进人21世纪以来进行的第一次探月活动。     

改型阿里安5的固体发动机

阿里安5运载火箭正在研制中,拟于1995年首次发射。与此同时。由其改型的ALD-S和ALD-P两种运载火箭,也在考虑之中。ALD-S用于发射4000kg以下的极轨道卫星。它由4级组成,第一级采用装药量为230t的阿里安5的固体助推器(代号P230);第二、三级分别为新研制的装药量85t和30t的固体发动机(代号分别为P85和P30);顶级采用阿里安5顶级L9改型的液体发动机。它使用阿里安4的4m整流罩。     

阿里安5火箭发射“IP星”

阿里安航天公司的阿里安5GS型运载火箭8月11日在法属圭亚那库鲁发射场发射了泰国卫星有限公司的“IP星”静地轨道通信卫星（IP指“互联网规约”）。该卫星又称“泰国通信”4，重6486公斤，是迄今世界上发射的最大的通信卫星，由美国劳拉空间系统公司建造，采用LS-1300SX平台，价值4亿美元，用于向亚洲、澳大利亚和新西兰等提供互联网接入和多媒体服务，     

阿里安5进行首次商业发射

欧洲阿里安5大型运载火箭去年12月10日在法属圭亚那库鲁航天中心的3号发射场进行了它的第一次商业飞行,把欧洲空间局的X射线多镜(XMM)太空望远镜送入一条椭圆形的初始轨道。这次发射是阿里安5火箭进行的第4次发射。在以前的3次试验发射中,阿里安5的表现并不理想。1996年6...