A new iterative algorithm for geolocating a known altitude target using TDOA and FDOA measurements in the presence of satellite location uncertainty

This paper considers the problem of geolocating a target on the Earth surface whose altitude is known previously using the target signal time difference of arrival(TDOA) and frequency difference of arrival(FDOA) measurements obtained at satellites. The number of satellites available for the geolocation task is more than sufficient and their locations are subject to random errors. This paper derives the constrained Crame′r-Rao lower bound(CCRLB) of the target position, and on the basis of the CCRLB analysis, an approximately efficient constrained maximum likelihood estimator(CMLE) for geolocating the target is established. A new iterative algorithm for solving the CMLE is then proposed, where the updated target position estimate is shown to be the globally optimal solution to a generalized trust region sub-problem(GTRS) which can be found via a simple bisection search. First-order mean square error(MSE) analysis is conducted to quantify the performance degradation when the known target altitude is assumed to be precise but indeed has an unknown but deterministic error. Computer simulations are used to compare the performance of the proposed iterative geolocation technique with those of two benchmark algorithms. They verify the approximate efficiency of the proposed algorithm and the validity of the MSE analysis.     

单个柔性旗帜在均匀流中摆动的测力实验

利用自行研制的测力天平在低速风洞中对单个柔性旗帜失稳摆动的受力特性进行了测量,同时还测量了旗帜的振幅、频率等参数。实验结果表明：在实验条件下,宽长比H^＊接近1时,旗帜摆动的扭曲变形可以忽略;影响实验的无量纲参数主要是宽长比H^＊,质量比M^＊和无量纲速度V^＊;保持质量比M^＊不变、改变宽长比H。时,阻力系数C^＊、无量纲振幅A^＊和Sf数都随无量纲速度V^＊线性增大;保持H^＊不变、改变M^＊时,C^＊、A^＊和ST都随V^＊先增大后趋于定值。实验证明,在实验参数范围内旗帜受到的阻力与摆动振幅成正比。估算结果表明忽略惯性力对阻力的贡献对结果影响不大。     

管路连接中的约束设计(上)

论述了管路连接中约束设计的基本模型和基本方法,指出了现有减约束连接结构的局限性,为国内管路标准件的开发指出了发展方向。     

PIV测量非定常自由来流中的三角翼前缘涡

在南航非定常风洞中,运用PIV测量技术,研究了非定常自由来流下三角翼前缘涡瞬时涡结构的变化。通过分析三角翼前缘涡速度矢量、涡量以及流动拓扑结构的变化可知,在减速过程中,破裂的前缘集中涡重新卷起,形成涡量较强的集中涡,横截面流动拓扑结构显示,流动结构从不稳定的焦点变成稳定的极限环,这也就说明前缘集中涡的破裂点位置向下游移动;在加速过程中,集中涡很快破裂,涡量随之减小,流动拓扑结构从稳定的极限环变成不稳定的焦点,前缘集中涡的破裂点位置向上游移动。分析认为外部压力梯度的变化可能是导致涡破裂位置移动的原因。     

Particle acceleration and kinematics in solar flares – A Synthesis of Recent Observations and Theoretical Concepts (Invited Review)

We review the physical processes of particle acceleration, injection, propagation, trapping, and energy loss in solar flare conditions. An understanding of these basic physical processes is inexorable to interpret the detailed timing and spectral evolution of the radiative signatures caused by nonthermal particles in hard X-rays, gamma-rays, and radio wavelengths. In contrast to other more theoretically oriented reviews on particle acceleration processes, we aim here to capitalize on the numerous observations from recent spacecraft missions, such as from the Compton Gamma Ray Observatory (CGRO), the Yohkoh Hard X-Ray Telescope (HXT) and Soft X-Ray Telescope (SXT), and the Transition Region and Coronal Explorer (TRACE). High-precision energy-dependent time delay measurements from CGRO and spatial imaging with Yohkoh and TRACE provide invaluable observational constraints on the topology of the acceleration region, the reconstruction of magnetic reconnection processes, the resulting electromagnetic fields, and the kinematics of energized (nonthermal) particles. This revised version was published online in June 2006 with corrections to the Cover Date.     

扩频通信系统伪码相位跟踪环性能研究

在现代通信系统中,对于全数字化扩频接收机来说,由于伪码跟踪环中鉴相器具有非线性特性,所以有可能使扩频通信环路工作在非线性区域。本文分析了一种非相干伪码跟踪环路的线性以及非线性跟踪性能,并得到了环路的收敛域与收敛条件,这些分析结果对环路参数的设计都是至关重要的。     

全球首位自费旅游者的太空之旅(上)

蒂托是美藉意大利人，他经营着资产超百亿美元的大型公司。今年４月２３日，蒂托花２０００万美元到国际空间站俄罗斯太空舱进行了７天的旅行     

航空动力百年回顾(一)

1 引言 风筝在中国已有两千余年的历史,中世纪时传到了西方。后来,西方国家利用风筝飞行的原理发明了滑翔机。1903年12月17日,美国的莱特兄弟发明了“飞行者”1号实验飞行器——飞机。风筝、滑翔机和飞机都是重于空气的飞行器,必须借助于空气的相对运动才能升空。风筝靠拉线产生的风力飞上天,飞机则必须靠强大的动力装置的牵引才能飞行。动力装置或发动机对于飞机实在太重要了。正如在世界上颇负盛名的前苏联空气动力学家弗·谢·佩什诺夫所说:“飞机发展过程中的每一新成就首先是由新型发动机决定的,发动机是飞行必不可少的动力源。”世界百年航空史证明,正是动力装置的发展才促进了飞机的发展。     

国内民航维修企业及航空公司维修能力一览(上)

编者的话:2009年的全国民航维修能力调查活动已经告一段落.这是<航空维修与工程>杂志自1999年以来开展的第六次调查活动.感谢所有参加调查活动的单位,并期待未来会有更多公司加入.     

绕水翼超空化阶段汽液混合体动态特性的实验观测

为深入了解超空化流动机理,采用高速录像和数字粒子图像测速系统（DPIV）对绕hydronautics水翼的超空化流场进行了观测。结果表明：在两相共存超空化阶段,水汽混合相和汽相的分布决定了超空化区域速度场和涡量场的分布特性;水汽混合区的速度相对较低,而汽相区则与主流区有着相近的速度分布,而且空化区与主流区交界面处有着较大的速度梯度;在水汽混合区与主流区的交界处形成了上下涡带,其涡量分布表现出了明显的时间依赖性。     

连载:兰利研究中心的创新历程(之八上)超声速民用运输机研究

从商业客机投入使用的第一天开始,速度一直是航空界追求的目标之一。如果出现一种经济上可行,又满足环保要求的超声速运输机,很有可能将相当一部分的亚声速运输机挤出国际空运市场。     

MSG-3维修理念在维修工程管理中的应用(上)

本文简单介绍了飞机例行维修工作产生的背景,制定维修工作所使用的分析逻辑及其演变过程,MSG-2和MSG-3飞机制定例行维修要求应用的逻辑分析方法。重点介绍了MSG-3飞机维修大纲所规定的维修要求及其与MSG-2飞机的区别。强调了MSG-3飞机例行维修要求的优势,对MSG-3飞机区域检查要求的理解,以及准确地贯彻MSG-3飞机维修大纲要求对维修质量和安全运营的联系。希望维修和工程管理人员重视并采取相应措施,提高维修工作的效率和质量。由于文章篇幅较长,本文将分3期刊登。     

基于非结构网格求解器的CHN-T1标模气动特性计算研究

高可信度计算流体力学(CFD)技术在大型运输机精细化气动设计中发挥着越来越重要的作用。虽然目前基于RANS方程的数值模拟技术已经应用于大型运输机复杂外形的气动性能计算与分析中,但其可信度仍需进一步确认。针对AeCW-1组委会发布的CHN-T1运输机标模,采用基于RANS方程的非结构网格求解器TNS进行了气动性能计算,并与组委会提供的风洞试验结果进行了对比。此外,还研究了网格量和湍流模型等因素对巡航气动特性计算结果的影响,以及支撑干扰和静气弹变形对跨声速抖振特性的影响。结果表明,TNS预测的巡航升阻比及跨声速抖振特性等气动性能与试验值吻合良好,计算结果完全位于试验值误差带内,验证了所采用的非结构网格求解器在大型运输机复杂外形气动力预测中的可靠性。     

航空器新宠——纵览无人机系统技术变革

无人机向长航时、大载荷、多功能、微小型化等方向发展,呈现高生存、超高声速的趋势.无人机系统技术正经历着一系列变革.     

面向StratixⅡ千兆接收器通道的“字对齐”设计技术

ALTERA公司StratixⅡ器件的接收器通道没有像Stratix GX EP1SGX40G那样有"字对齐"功能.为此,专门设计了"字对齐器",其中含有字对齐引擎和COMMA检测电路,附加在片内的接收器上,即可自动完成"字对齐"的功能.经仿真,达到了预期的效果.     

国产NH(YT) -1蜂窝在直升机复合材料夹层结构中的应用分析

按积木式试验验证程序验证了国产NH(YT) -1蜂窝在直升机复合材料蜂窝夹层结构中应用的可行性,为NH(YT) -1蜂窝在蜂窝夹层结构中的应用提供了依据.     

巨磁电阻材料(La1-xGdx)2/3Ca1/3MnO3的制备工艺及其结构研究

采用固相反应法制备巨磁电阻材料(La1-xGdx)2/3Ca1/3MnO3和La1-xZnxMnO3.La2/3Ca1/3MnO3样品在1200～1400 ℃等五个不同温度下烧结12h;(La1-xGdx)2/3Ca1/3MnO3(x=0.2,0.4,0.6,0.8,1.0)样品系列在1350℃下分别烧结12h和24h,另外样品La1-xZnxMnO3(x=0.1,0.5,0.9)系列在1350℃下烧结24h.利用X射线衍射(XRD)和扫描电镜(SEM)对各样品晶体结构和表面微观结构进行了研究.X射线衍射结果表明,所有样品晶体结构基本不变,保持钙钛矿结构(空间群为Pnma),但随着掺杂量的增加,样品(La1-xGdx)2/3Ca1/3MnO3和La1-xZnxMnO3系列的晶格常数和晶胞体积发生了变化,并且产生了杂质相,导致对结构很敏感的这些材料的磁电性能发生变化.扫描电镜结果表明,样品La2/3Ca1/3MnO3在1400℃时烧结效果最好.