航空港简讯

新白云机场跑道全面贯通Runway Construction of New Baiyun Airport Finished2002年12月27日，新机场西跑道举行了贯通仪式。 新白云机场一期工程建设两条跑道，是国内首个同期建设两条跑道的机场。两条跑道分布在航站楼东西两侧，其中，东跑道长3800米，宽60米，两边道肩宽1．5米；西跑道长3600米，宽45米，两边道肩宽7．5米；道面水泥碎石基层厚36厘米、道面混凝土厚度为36—44厘米。道面基层施工全面采用了摊铺机机械化作业，在国内民航跑道施工上开创了先例，保证了跑道工程质量。双流机场提前一个月完成全年目标Shuangliu Airport…     

沙漠地区机场跑道基础设计与施工的探讨

一、场地概况榆林地区位于陕西省最北部,毛乌素沙漠的南沿。气候干旱,少雨多风,昼夜温差变化大,一望无际的沙丘沟洼是典型的内陆性沙漠,沙丘连片起伏,属全新世纪风成堆积沙漠。拟建的西沙机场位于榆林城西,榆溪河西岸的西沙梁上。机场场区整个置于沙漠上。根据机场总平面规划,机场占地1078.5亩,跑道呈南东——西北向布置。跑道设计长度为1800米,宽30米,面层为4.5MPa刚性砼道面。跑道     

沥青混合料水稳定性试验评价方法综述

20世纪80年代以前，我国几乎是清一色的水泥混凝土跑道，据统计，水泥混凝土跑道占87％，其他跑道为7％，而沥青混凝土跑道仅占6％。自20世纪90年代以来，这种局面有了很大的改观，为适应民航运输业发展，满足机场不停航施工的要求，沥青混凝土道面得到了快速推广和应用。民航部门相继对上海虹桥、南京大校场、桂林奇峰岭、厦门高崎、广东湛江、广州白云（老）、北京首都、     

广西河池机场正式开航

<正>8月28日,广西河池机场正式投入运营,并迎来了其首架飞机。河池机场为民用支线机场,飞行区等级为4C,跑道全长2200米,宽45米,是目前广西境内海拔最高的机场,其跑道也属世界最窄的跑道之一。目前,重     

模拟不停航安装跑道中线灯的试验评述

随着我国民航事业的飞速发展，不少机场需要对现有的助航灯光设施进行技术改造。其中一项重要的内容就是增设跑道中线灯。如何在运行中的机场实现不停航安装跑道中线灯一直是机场当局最为关心的大事。为了寻找不停航条件下安装跑道中线灯的最佳方法，了解和掌握不同施工方案的技术特点和各个施工步骤的进度，为机场当局作出决策提供科学依据，我局在有关单位的密切配合下，于一九九七年五月八日下午二点至次日凌晨三点，在北京某机场     

合肥骆岗机场跑道基础注浆加固的设计与实践

合肥骆岗机场建成于1997年，飞行区技术等级为4D级，1996年进行了扩建，机场现有一条3000m长、道面宽度50m的水泥混凝土跑道。现有跑道的道面结构为水泥混凝土道面，下设2cm厚的找平层＋25cm厚的块石基础。跑道两端各500m范围的道面厚度为32cm，中间2000m范围的厚度为30cm。跑道的道面PCN值为50／R／B／W／T。近年来，跑道道面已出现各种损坏，道面使用性能迅速下降，已不能满足机场快速增长的航空交通量的需要。为此，机场当局决定对现有跑道进行整修改造。     

我国民航机场助航灯光系统的新课题──介绍首都机场Ⅱ类助航灯光计算机控制与监视系统

Ⅱ类助航灯光的基本含义是：跑道视程在800米、决断高度为60米降至跑道视程400米、决断高度30米范围内，驾驶员从地面上的目视线索（即机场助航灯光和标志）得到引导的能力足以使飞机安全着陆所需的机场灯光。首都机场作为找国第一个具备开放Ⅱ类助航灯光的机场，与深圳机场、上海虹桥机场、广州白云机场、武汉天河机场以及首都机场从前投入使用的所谓11类灯光最大差别是这几个机场的Ⅱ类灯光只是灯光的基本构形达到了Ⅱ类灯光的标准，但不能开放Ⅱ类运行。改造后的首都机场Ⅱ类灯光引进了计算机控制与监视系统，同时也改造了供电系统和引进…     

北京国际机场简介

北京国际机场是中国目前规模最大的民用机场。该机场座落在北京市的东北郊、距北京的旧城门——东直门约二十公里的天竺附近,是由原来在1958年建成使用的机场扩建而成的,现已成为具有国际水平的大型机场,是中国与世界各国空中交通的枢纽。机场有两条跑道,东跑道长3800米、宽60米,西跑道长3200米、宽50米,承受量均为350吨,可供波音——747、DC——10等大型宽体机起降。     

民航动态

正青岛胶东国际机场通航投运8月12日,青岛胶东国际机场转场投运,青岛流亭机场关闭。青岛胶东国际机场是山东省首个民航最高等级4F级机场,也是山东省首个多跑道机场。无论是建设"国际性综合交通枢纽城市",还是打造以枢纽机场为骨干的现代化机场群,青岛胶东国际机场都肩负重任。与4E级的流亭机场相比,4F级的胶东机场航站楼和飞行区规模扩大了4倍多,在功能和"硬件"设施上实现了迭代升级:流亭机场仅有1条3400米长的跑道,胶东机场有2条3600米长的独立运行平行远距跑道;     

国产EMAS研发成功 实现安全装备重大突破

2010年5月22日,印度航空公司一架波音737客机在门格洛尔机场降落时冲出跑道,撞穿机场围栏,坠入数十米深的山谷,飞机断成数截并燃起了大火,造成1 59人遇难的惨烈空难。受地形限制,门格洛尔机场修建在山顶,即俗称的"桌面机场",这类机场的跑道对于飞行员准确降落的要求比较高,一旦因为天气原因、跑道湿滑、机械故障等原因冲出跑道,极易造成严重后果。     

近距平行跑道空管运行管理

近距平行跑道是指跑道中心线间距小于760米的平行跑道。在国外繁忙机场,这种跑道布局方式是缓解起飞和落地交通流冲突,提升机场保障能力的重要手段之一。其优点不言而喻,可以在有限的土地资源条件下,为起飞和落地航空器分别单独分配使用跑道,从物理形态上,杜绝起飞和落地航空器的碰撞风险。随着2008年3月,上海浦东国际机场启用第三条跑道,也就是国内第一组近距平行跑道正式启用,国内大型机场近距跑道的建设也有增速的趋势。2010年3月,上海虹桥国际机场也正式启用了第二条跑道,与原跑道形成一组间     

1997年机场建设八大工程概览

回顾1997年，中国民航的机场建设形势喜人，先后完成了一批重要新建、扩建项目，例如，新建贵阳龙洞堡机场、福州长乐国际机场、南京禄口机场、郑州新郑机场、银川河东机场及改扩建合肥骆岗机场、呼和浩特白搭机场、南宁机场。本文就这八大机场工程的建设背景、特点、具体新建／扩建项目及投入使用后的运营情况作一综合介绍。贵阳龙洞堡机场贵阳龙洞堡机场自1994年10月起进入全面施工，1997年5月28日正式通航。该机场属我国肮空运输网中的4D级现代化干线机场，位于贵阳市东郊龙洞堡；占地6000余亩，总投资达人民币13亿元；跑道长3200米，宽…     

窄距平行跑道运行新技术探讨

随着民航的快速发展，空中交通流量急剧增加，国内外很多机场都通过修建平行跑道来增加机场容量。平行跑道因其容量大、运行安全等优势成为大型枢纽机场的主流跑道构形。然而，在当今社会土地资源和环境保护越来越受重视的前提下，宽距平行跑道很难得以实施。窄距平行跑道在容量上比单条跑道大大增加，而占地规模明显小于宽距平行跑道，在航空发达国家被广泛采用，如美国旧金山机场、德国法兰克福机场、法国戴高乐机场等。为了增加机场容量，国内的上海浦东国际机场、虹桥国际机场、重庆江北国际机场等都先后实行了窄距平行跑道运行方式。     

虹桥机场跑道大修工程顺利竣工

11月28日,虹桥机场跑道大修工程正式通过行业验收,机场跑道于11月30日恢复24小时开放运行,标志着历时146天、投入资金5100万元、施工面积达18.7万平方米的虹桥机场跑道“盖被”和灯光改造工程顺利竣工。此次跑道大修是虹桥机场实施的第三次沥青混凝土“盖被”工程。早在1991年,虹桥机场就对主跑道原有水泥混凝土道面进行了等厚加铺20厘米的沥青混凝土施工;1998年,虹桥机场又在跑道中心线两侧各15米范围内铣刨加铺了一层厚约7.5厘米的沥青混合料。根据机场现有跑道的实际道面承载情况,经方案比选和多方论证,第三次跑道大修采取“薄层加铺”施…     

装配式B型简易进近灯BIM数字化设计与应用

随着机场新一轮改扩建工程的启动,跑道延长工程项目也随之增多,此类项目往往为不停航施工,安全要求高、施工时间受限是其显著的施工特征。为保证机场正常运营,跑道延长段施工范围内依然需要有效的进近灯光系统进行目视助航保障。本文以揭阳潮汕国际机场跑道延长工程项目为例,详细阐述了B型简易进近灯光系统的数字化设计和装配式建造过程,实践证明其应用效果好、综合经济效益显著,可供行业参考借鉴。     

西藏林芝民用机场获第九届民航局优秀工程设计一等奖

西藏林芝民用机场标高2948米；跑道长3000米，飞行区等级指标为4C，航站楼面积3196平方米；工程投资7．57亿元。该机场于2006年6月验收，同年投产。验收结论为优良工程。     

机场地面运行中的跑道侵入告警

一、引言 随着民用航空运输量的增加，作为空管运行保障起点和终点的机场愈加繁忙，机场跑道数量增多，机场跑道运行方式复杂化，如多平行跑道运行、交叉跑道运行、窄距近距跑道运行等，但是由于机场管制单位在地面滑行管理方面和防止跑道侵入方面还只停留在经验积累和被动处置的水平，其结果是机场地面活动冲突增多和机动性下降，导致机场地面事故增多。     

新型道面养护材料的应用

一、前言厦门高崎机场将近有20万平方米的PE改性沥青混凝土道面。按建设时期分为三个阶段,第一段为二期加铺跑道2700米长及相应的A、B、C、D、E、F联络道;第二段为向海上延长700米的二期跑道;第三段是为了适应大型货机运行需要,在货机坪加铺一层水泥混凝土道面后,将对应的平滑段以及停机坪接坡段采用改性沥青混凝土。经过多年运行后,机场的沥青混凝土道面陆续出现损坏现象。为确保跑道的正常运行及飞机的安全运行,厦门国际航空港集团有限公司委托同济大学于2004年5～7月对机场跑道实施全面的检测与评价。评价的结论是机场跑道的道面结构…     

西藏林芝机场主体工程开工

西藏林芝民用机场主体工程10月30日开工，这项投资7.8亿元的工程设计工期为3年，届时将成为继拉萨贡嘎机场、昌都邦达机场之后，西藏的第3个民用机场。林芝机场位于八一镇南41公里，雅鲁藏布江河谷南岸二级阶地上，机场标高2954米。林芝机场性质为支线、旅游机场，跑道长3000米、宽45米，航站楼面积3000平方米，预计2010年旅客年流量将达12万人次。西藏林芝机场主体工程开工     

以雪为号——机场除雪亲历记

冬季除雪对于民航和交通运输部门尤为重要。在我国北方的机场,尤其是东北和西北,为保证机场在冬季降雪天气下的正常运行,冬季除冰雪工作就成了件大事,因为绵延数千千米的公路和铁路连接的可能是两个乃至多个城市,但对于机场,短短的3千米跑道却使我们与世界相连。冬季降雪对机场运行有着重要的影