超燃冲压喷气发动机可在8马赫以上工作

超燃冲压喷气发动机可在８马赫以上工作美国普惠公司进行的地面试验表明，超燃冲压喷气发动机在上大气层以８～１４马赫的速度飞行时仍能产生正推力。这一试验结果有助于驳斥关于地面试验不能证明高超音速飞行器的超燃冲压喷气发动机在飞行速度达到８马赫以上时能正常工作...     

烃燃料超燃冲压发动机在美首次试飞

美国阿联特技术系统公司（ATK）、国防高级研究项目局（DARPA）和海军研究办公室（ONR）去年12月10日在沃洛普斯岛成功试飞了一种超燃冲压动力飞行器。这是采用液烃燃料的超燃冲压动力飞行器首次进行自由飞行。此次试飞是由DARPA和ONR出资的“自由飞行大气超燃冲压发动机试验技术”（FASTT）计划的一部分。飞行器由ATK公司设计建造。此前该公司还建造了氢燃料X-43A超燃冲压动力飞行器．而X-43A在2004年11月的试飞中创下了将近10马赫的有动力飞行速度世界纪录。公司官员称。ATK公司高超音速飞行计划旨在发展先进的高超音速武器。本次试验用的飞行器长约2．7米。直径约0．28米。采用JP-10燃料。在超过18.3公里的高空与助推火箭分离后．超燃冲压发动机点火工作．将飞行器加速到了约5．5马赫的速度。该超燃冲压动力飞行器飞行了至少15秒．随后溅落到海上。     

NASA工程师建议使用轨道炮和超燃冲压发动机发射航天器入轨

据美国大众科学网站2010年12月报道,2010年4月,美国总统奥巴马敦促NASA提供一种相对于常规火箭更加廉价的方法发射航天器入轨。9月,NASA工程们提出了使用轨道炮和超燃冲压发动机发射航天器入轨的新方案,既能节省数百万美元的推进剂成本,又能提高宇航员的安全,还能实现更频繁的飞行。     

澳大学进行两次超燃发动机试验

英国齐耐提克公司价值100万英镑的超燃冲压发动机试验装置3月25日在澳大利亚南澳州阿德莱德以北500公里的伍默拉发射升空，由昆士兰大学牵头的该项目称为“高速射击”（HyShot）3。采用“小猎犬-猎户座”火箭发射。初步数据表明，火箭携带试验装置飞到了325公里的高度。试验装置在落回地面过程中有6秒种的试验时间，估计速度可达8马赫。该试验装置是由齐耐提克公司为英国国防部研制的。3月30日，     

飞行参数对导弹发动机羽流的影响

对导弹发动机在不同飞行条件下的羽流进行数值模拟,得到飞行参数对导弹发动机羽流的影响规律,为载机挂点设计和制定发射边界提供了相应的理论依据。计算结果表明,在相同飞行马赫数下随飞行高度的增加,导弹羽流边界随之增加：在相同飞行高度下随飞行马赫数的增加,导弹羽流边界随之减小,同时导弹羽流结构也随飞行奈件变化而有很大的不同。数值模拟与地面试验结果一致,计算具有较高的可信度。     

美空军试飞高招音速飞行器

美国空军5月26日试射了X-51A“驮波者”高超音速飞行器。试飞持续了200多秒．其中超音速燃烧冲压喷气发动机工作140秒．是迄今持续时间最长的一次以超燃冲压发动机为动力的高超音速飞行。此前的纪录是12秒．是由NASA的X-43试验机创下的。     

冲压发动机

美国停用冲压发动机导弹已有25年,但美国政府和工业界最近的研究表明,美国下一代的许多导弹将优先采用冲压发动机及其改型.其他国家的研究也得到了相同的结论,法国目前正在研制采用液体冲压发动机的“飞鱼”反舰导弹.人们之所以对冲压发动机发生兴趣,是因为:(1)它具有连续推力、持续高超音速和高比冲的特点;(2)人们迫切希望提高导弹对作规避飞行的飞机和地面防御目标的作战效率.     

冲压发动机地面试验技术及试验能力述评

分析了试验气体加热技术、变马赫数试验技术以及光学测量技术等冲压发动机地面试验关键技术的发展趋势,梳理了美国、俄罗斯、日本、法国以及中国等国家的主要冲压发动机地面试验设施运营管理机构,并对典型试验设施的能力进行了介绍.通过梳理分析国外冲压发动机地面试验技术发展趋势和试验能力现状,指出了我国冲压发动机地面试验能力和技术与国...     

空天瞭望

美研究Ｘ－４３Ａ 的后续型号 美国航宇局最近将对Ｘ—４３Ａ高超Ｘ试验机进行首 次７马赫的试飞。与此同时，该局正在考虑发展Ｘ—４３Ｃ和 Ｘ—４３Ｂ型试验机，对可用于第三代可重复使用运载器的先 进推进技术进行试验。Ｘ—４３Ｃ可能在２００６年开始试飞，而 Ｘ—４３Ｂ则要更晚一些。Ｘ—４３Ａ上的超音速燃烧冲压喷气 发动机使用液氢燃料，而Ｘ—４３Ｃ的超燃冲压发动机将改 用ＪＰ８碳氢燃料，试验速度为６马赫。为了有更大的空间 盛放燃料，Ｘ—４３Ｃ将比３．７米长的Ｘ—４３Ａ长出０．６米，其 超燃冲压发动机可工作２００秒，…     

布洛克Ⅱ——一种新型航天飞机主发动机

1971年,洛克威尔国际公司洛克达因分公司与 NASA——马歇尔空间飞行中心(MSFC)签订设计和研制航天飞机主发动机(SSME)的合同。同时,NASA——MSFC 和洛克达因分公司联合生产一种具有高性能、高可靠性和可重复使用性的液体火箭发动机。SSME 已参加76次航天飞机的飞行,或者说自1981年4月的 STS—1的首次飞行以来已有228台发动机参加发射。这些飞行基于2476次地面试验,热试时间累计735,074s,相当于483次以上的航天飞机飞行。