波音公司完成JSF推进系统水洞实验

据最新消息,JSF波音研制小组已成功的完成他们方案的推进系统的两项重要实验。一项为直接升力系统在各种飞行状态下及各状态转换的实验;另     

JSF的STOVL型别推进系统的设计竞争

洛克希德·马丁公司和波音公司的团队终于得到根本不同的概念 ,以应对依据STOVL需求给出的挑战。波音的X - 32B采用直接升力系统 ,而洛克希德·马丁的X - 35B采用附加一台安装在垂直方向的小型升力风扇 ,提供除发动机推力变向以外的增加升力。洛克希德·马丁公司和波音公司都完成了JSF概念论证阶段 ,二者的投标都优于军方需求 ,但洛克希德·马丁公司在更多领域里有擅长 ;波音公司的STOVL型别方案被认为比洛克希德·马丁公司的方案具有较高的风险。洛克希德·马丁公司的增加升力风扇方案胜过波音的直接升力设计 ;发动机技术、飞控软件和发动机 (含其矢量推力喷管 )设计一体化 ,对获得成功是重要的 ;而波音公司采用直接升力 ,作为短距起飞和垂直着陆 (STOVL)推进系统的决定 ,是它的JSF项目投标不成功的主要弱点。     

JSF的先进传感器系统

正在竞标的 ＪＳＦ被美国人称作要“发展 １０年、生产２５年并在军队中服役５０年”的新一代飞机。在竞研其先进的传感器系统时,开发商采用了全新的业务发展模型,使一个产品系列不与单个飞机项目相联系,搞出来的系统将适合于若干飞机。     

JSF计划办公室将加速JSF备用主发动机的研究进度

JSF计划办公室可能加速GE/艾利逊/罗-罗研究组的YF120-FX备用主发动机的研究进度,这可减少在早期采购JSF时对只有一种发动机的依靠。关于这种发动机进度安排的协商是在5月中旬进行的。据称,如果协调结果像制造商预计的那样,则第一台全尺寸备用主发动机的地面试验将在2002年春进行。虽然这仍在现有计划进度内,但这比发动机制造商原来计划提前约两年。按原来计划,该备选主发动机的第三阶段地面试验将在2000～2004财年期间进行。     

JSF试飞报告

ＣＴＯＬ／ＣＶ型号部分 １９９６年１１月，波音和洛克希德·马丁公司赢得广整个ＪＳＦ项目的第一次胜利，他们获准研制自己的ＪＳＦ验证机。按照合同规定，每家公司各制造２架概念展示机来验证其基本飞行性能和与设计参数的对应程度。这些验证机要向美国军队的武器采购官展示其常规起降能力、弹射起飞和拦阻降落能力以及在垂直／短距起降时的可操纵性，以便达到美国空军、海军和海军陆战队的要求。所有试飞数据将被送交ＪＳＦ项目办公室的分析小组，并由此小组向上级提交飞行数据比对报告。 ２００１年２月开始，试飞进入“武器系统概念演…     

JSF动力的最新进展

普惠公司为JSF研制的F135发动机已完成了系统发展和验证的关键设计评审.今年10月将开始发动机的地面试验。GE和罗-罗公司计划为JSF研制的备选发动机F136将在明年7月在GE公司进行首次试验     

JSF制造技术综述

美国先进联合攻击战斗机 (JSF)项目在充分提高飞机性能的基础上 ,利用先进制造技术 ,最大限度地节约了成本。本文介绍了数字化技术、精益生产、高速加工技术、先进复合材料技术及质量保证技术在JSF制造中的应用     

JSF的航空电子设备

美国研制中的新一代JST战斗机将用来取代目前的F-16、F-18、AV-8B和“海鹞”等战斗机.JSF的四大支柱是:买得起即价格适宜、杀伤力、生存力和可支援性,其中单价是关系到生产量可能达到约3000架的JSF生死存亡的关键.有三个公司集团,即波音、洛克希德·马丁和麦道/诺斯罗普·格鲁门/英宇航参加合同费为20亿美元的JSF方案验证阶段的竞争,JSF型号办公室已选择其中波音和洛克希德两个集团制造和试飞JSF的X-32和X-35方案验证机,但只有一家进入2001年开始的160亿美元的工程和制造发展.JSF将研制三种型别,即美     

JSF计划研制近况

JSF是美、英联合研制的下一代低成本、多用途、隐身战斗机。主要用于替换现役的F—14、F—16、F—18、A—6、AV—8B、“海鹞”等飞机。目前,美国和英国已经计划采购3000多架JSF,如果再加上其他国家的采购量,JSF的总产量可能达到5000－6000架。1996年11月,美国国防部选定由波音公司联合小组和洛克希德·马丁联合小组竞争JSF的生产合同,双方将通过在验证机阶段各制造两架原型机并进行它们的飞行试验进行最后角逐。前者研制的原型机代号为X—32,后者为X—35。目前双方提出的设计方案都已经通过了国防部的设计终审,进人首架原型…     

JSF试飞报告第二部分

本刊上期介绍了ＪＳＦ战斗机的常规起降型和海军型验证机的试飞情况，本期主要介绍ＪＳＦ短距／垂直起降型号的试飞，并探讨其技术和安全性特点。     

英国JSF最终选择STOVL

20 0 2年 9月 30日英国政府最终选择垂直短距起落 (ＳＴＯＶＬ)型联合攻击机 (ＪＳＦ)来满足其未来战斗机的要求。为ＪＳＦ提供垂直短距起落技术的罗·罗公司对英国政府的这一选择表示庆贺。罗·罗公司希望从英 美合作的ＪＳＦＳＴＯＶＬ生产计划中获取 30亿美元的收入。目前英国、美国海军和其他客户对ＪＳＦＳＴＯＶＬ飞机的需求总量已超过了 75 0架。早在 2 0 0 1年 12月 ,罗·罗公司就签定了一份为期 10年 ,价值大约 10亿美元的合同———系统发展与验证(ＳＤＤ)的阶段性计划。这项计划包括创新的升力风扇、滚动支承 (ｔｈｅｒｏｌｌｐ…     

英宇航加入洛克希德·马丁JSF研制组

在开发和制造“联合攻击战斗机”(JSF)的项目竞争中,英国航宇工业公司(BAe)宣布加入由洛克希德·马丁公司领导的研制组。这一决定必将促使两公司之间发展更深一步的战略联盟关系。来自这两家公司的官员称BAe将参加这个最终价值近1000亿美元的JSF项目的所有阶段。洛克希德·马丁公司和波音公司正分别领导着两个互相竞争的JSF研制组。这两个组去年都得到了概念验证阶段合同。每个组都要设计和制造两架原型机。到2001年美国国防部将从中选定     

罗-罗/艾利逊试验JSF的升力风扇系统

罗-罗/艾利逊公司正在为洛克希德·马丁公司的X-35JSF的轴传动的升力风扇系统试验三个关键部件.联轴器已试验了30多小时,减速器已试验了约20小时,直径为1.27米的对转升力风扇自6月10日以来一直在试验,预计将试     

洛克希德·马丁何以赢得JSF合同

洛克希德·马丁公司 ＪＳＦＸ－３５Ａ与波音公司ＪＳＦＸ－３２Ａ的竞争，与十年前 ＹＦ－２２与 ＹＦ－２３竞争一样都可以说是“传统与创新”的较量，当年ＹＦ－２３落选的主要原因是它的过于新颖和先进，这次 Ｘ－３２Ａ的落选也正是它过于先进和新颖。时隔十年，两场竞争的结局竟然是如此相似     

JSF项目组织管理特点

联合攻击战斗机（JSF）是美国计划大规模生产的新一代作战飞机。本文概述了美国航空工业在制造方式、管理方法上的改进以及新技术的应用;详述了JSF项目在国际合作中的一些新举措、新要求同时兼顾保密技术的可转让性问题。     

JSF119发动机将恢复试验

普惠公司在高推力状态下证实了JSF发动机的风扇和低压涡轮能满意地工作后,公司决定在今年1月末恢复该发动机的试验。常规起落（CTOL）型JSF119自去年6月以来一直在试验中,但短距起飞垂直着落（STOV）型发动机只在去年11月中在西棕榈滩的设备上进行了试验,这种类型发动机的早期试验于去年末结束。普惠公司正在为JSF计划研究4种F119派生型发动机,这4种发动机是为波音公司的X—32JSF和洛克希德·马丁公司的X—35JSF的CTOL与STOVL设计的。去年12月JSF119STOVL在西棕榈滩的设备上以最大推力、最大空气流量和最高涡轮进口温…     

JSF将派生其他隐身飞机改型

据报道,美国目前至少在JSF的技术基础上秘密地进行了几项JSF的改型研究计划。内容涉及到用关键的JSF设备和技术来改型一种可以执行最危险作战任务的隐身攻击无人机,例如用它执行空防压制任务和纵深拦截任务。据称,用这种有人驾驶和无人驾驶的JSF相配合执行纵深拦截任务时,可以起到替代F-117A战斗机的作用。由于JSF高达3000-