外场质量信息管理系统

随着现代企业制度的建立及航空产品研制生产的不断发展和完善，航空产品外场质量信息管理工作也正向科学化、规范化、标准化、程序化方向发展。要做好技术服务工作，提高工厂服务和工作质量，外场质量信息收集工作尤其重要。做好这项工作，才能适应ISO9000标准“以顾客为关注焦点”的要求。     

基于信息化技术的军用飞机远程技术支持平台研究

本文从军用飞机装备建设发展趋势和新形势下军机服务保障需求变化出发,分析了当前军机售后服务工作中的不足,从外场使用维护信息采集分析、外场技术质量问题处理管理、用户保障需求快速响应管理等方面着手,对基于信息化技术的军机远程技术支持平台建设和应用开展探索,研究规范、快捷和高效的军机售后服务保障新模式,为新机装备后的服务保障工作提出新思路。     

提高重点型号装备技术服务质量

简述了探索重点型号装备技术服务的途径和创新工作方法，形成了一整套行之有效的服务保障工作模式,加快了外场技术质量问题解决处理速度，提高了部队重点型号装备使用完好率，有力地促进了重点型号装备战斗力的形成。     

市场经济条件下如何搞好外场技术服务工作

针对市场经济条件下航空武器装备外场技术服务中存在的问题，提出了把外场技术服务工作纳入经济合同管理，推行由主机厂全面负责技术服务的新模式，建立零备件周转库和解决质量保证期外的技术服务费用等方面的意见和建议。     

○一四中心召开质量体系管理评审会

1999年 1 2月 2 3日 ,○一四中心召开了质量体系管理评审会。质保部部长李建军首先综述了四年来中心质量体系内外部审核情况 ;分析、介绍了 1 999年质量形势、外场产品使用及售后服务情况。审核讨论中与会代表指出 ,1 999年 ,我中心按照“立足科研生产、推进连续改进、强化工作实效、确保实物质量”的指导思想开展工作 ,较好地实现了年初制定的四大质量目标。他们还就下列议题进行了热烈发言并提出了建议 :内部审核工作和纠正与预防措施的有效性 ,质量体系运行情况 ,内场产品出现的质量问题与解决对策 ,强化外场服务。驻中心总军代表陈松林…     

对成品状态质量控制方法的探索和实践

本文介绍了飞机在外场改装升级过程中对成品状态质量控制的方法和程序，指出了成品状态质量控制的依据是飞机改装升级技术状态文件，总结出一套在外场改装升级中有效控制成品技术状态的方法和工作程序。     

提供更多的地区支援

发动机制造可以按部就班地进行:每周5天,每班8小时。发动机支援却要求无论在何地每天工作24小时。这种全球性的昼夜不停的工作在普惠公司由不同的部门完成。 普惠公司分布在全世界65个办事处的外场代表向公司的用户提供技术支援和服务。这些办事处依靠现代化通信设备相互联系,并与美国康涅狄格州东哈特福德的数据库相联,从而可以24小时联机存取关键的信息,及时向民航用户提供支援。     

飞机维修保障远程技术支援系统建设方案初探

现阶段部队外场新换装飞机使用维修保障支持难度大、外场服务保障能力有限等问题日益凸显。依托信息化技术的发展,建立飞机维修保障远程技术支援系统,是解决上述问题的有效途径。本文从飞机维修保障远程技术支援系统组成及功能、系统构成及关键技术和系统工作流程三方面对系统建设方案进行了初步探索。     

周到快速的售后服务

西安飞机工业公司十分重视产品的售后服务工作,一直把它作为产品全寿命周期内的一个重要环节来抓。特别是1986年Y7投入客运以后,更加明确地提出了“全心全意为用户服务,千方百计满足用户需求,处处为用户着想,事事为用户方便行事”的服务原则作为西飞公司产品售后服务的指导方针,贯彻于所有产品的销售工作之中。 完整的售后服务体系 西飞公司的售后服务部门组建20多年来,已形成一个初具规模、体系完整、功能齐全的售后服务体系。飞机售后服务处是集中负责售后服务工作的机构,隶属于公司的销售支援部。它设有技术服务、飞机维修和中心备件库等组织机构,有完善的信息网络,直接负责与用户交往,沟通公司内部设计—制造各部门,联络协作场所,一方面为飞机用户提供各种快速有效的支援服务,如供应备件,维修飞机,技术培训以及提供各种飞机技术信息。另一方面,又积极搜集和认真分析用户反馈的使用、维护飞机方面的信息,并及时传送到有关部门,作为改进设计和工艺的依据,实现在飞机的全寿命期内提供服务。     

CZH-8起落架操纵及位置指示装置风险识别与控制

通过对CZH-8起落架操纵及位置指示装置修理情况和外场质量信息的收集,分析梳理出该产品三个主要的质量风险点,针对常见故障模式进行风险控制,以保证装置工作的可靠性。     

基于MBSE的通用质量特性建模分析技术研究

航空装备的可靠性、安全性、测试性分析在工程应用中存在大量重复性工作,如重复开展 FMEA 等;传统 FMEA 存在很多管理和技术问题,且 GJB/Z 1391—2006 中给出的功能及硬件 FMEA 方法自身也存在一定的技术缺陷,导致 FMEA 应用效果差,甚至很多外场真实故障应用传统 FMEA 是无法分析出来的。本文首先从 MBSE 角度着手,充分融合产品研制流程和通用质量特性的设计分析评估过程,以产品功能作为通用质量特性的输入,基于功能故障逻辑建模分析,对飞控系统功进行案例应用。结果表明：基于 MBSE 的通用质量特性建模分析技术可有效避免重复工作,并能解决“两张皮”问题。     

机载设备外场可靠性评估方法

为了提高外场可靠性评估结果的准确性和科学性,在飞行试验可靠性评估中,借助AMSAA模型模拟产品的寿命分布,使其更加适合外场产品的技术状态,同时,引入环境因子对产品空中时间和地面时间数据进行折合,使得评估时间更合理。     

白云国际机场“外场管理信息系统”介绍

白云国际机场是全国最大的航空港之一，企业主营工作是为旅客乘机提供良好的服务，为航班外场保障提供一个高效、准确、规范的服务。目前，白云机场外场（机坪）各保障部门业务量不断扩大，机坪管理日趋复杂，保障服务部门工作日趋繁重，信息量日趋增加。以去年年初为例，停机坪已扩至46个，日平均起降超过300架次，大大增加了外场保障部门的工作压力及工作难度。为了使白云机场在安全的基础上增加吞吐量，提高效益，在继续完善各方面设施外，对保障部门大量的信息进行及时、准确的处理，使其有计划且有条不紊地进行工作，是至关重要的一个…     

新机试飞过程中外场技术服务的工作程序

根据多年实践经验,总结和论述了新机试飞各阶段(前期准备、首飞前、首飞、设计定型试飞)的特点、外场技术服务的工作程序及应掌握的要点。     

航空发动机健康管理用户的诊断预测指标体系

航空发动机健康管理的顶层设计必须要满足不同健康管理用户的使用要求。简要介绍了健康管理系统的用户分类和开发流程,重点分析了面向外场使用的后勤、飞行、维修、机群管理等军方健康管理用户的要求。从健康管理诊断和预测的技术实现出发,分别分析了军方不同用户的要求与诊断、预测指标之间的映射关系,建立了相应的诊断和预测指标体系。可为军方制定满足外场使用需求的研制总要求,工业部门制定贴合用户需求的研制规范提供借鉴。     

六一三所QC小组榜上有名

2002年,613所外场信息管理QC小组被中航一集团授予“优秀QC小组”称号,质量管理QC小组被河南省技术监督局、河南省经贸委等7个部门联名授予“河南省质量管理小组活动优秀企业”光荣称号。 由于613所外场信息管理QC小组选题正确,工作方法得力,活动内容丰富,且在工作实践中取得了较好的效果,因此在中航一集团下发的航质[2002]529号文((关于表彰中航一集团2002年优秀、先进质量管理     

发动机外场信息管理系统设计研究

通过分析航空发动机在外场保障工作中存在的不足,结合GJB 7079的标准规范,提出了对航空发动机保障信息系统的规划,为加强航空发动机的外场保障能力,规范航空发动机的外场质量监控提供了初步构想。     

产品代号特殊标识在飞机技术通报编写中的应用

对涉及产品标识的有关标准和法规进行梳理和研究,针对飞机外场维修过程中产品返修前后可能存在混淆的问题,从飞机技术通报编写角度提出了在翻修后产品实物型号代号及履历本编号后增加特殊标识的方法。部队使用实践表明,该方法简单易行、符合相关标准要求,满足外场实际需求。     

加强外场信息管理提高装备使用效能

概述了加强外场武器装备质量和可靠性信息管理对改进和提高武器装备质量、保证部队作战和训练任务的完成所起的重要作用。指出了目前我国各有关部门在外场质量和可靠性信息管理工作中所存在的主要问题 ,并针对这些问题提出了改进建议。     

涡轮冷却器寿命评估的一般方法

阐述了涡轮冷却器依据威布尔分布运用最小二乘法进行寿命评估的基本程序和计算方法。涡轮冷却器（以下简称涡轮）是飞机环控系统的重要机载设备,属高速旋转的叶片机械。由于涡轮长期处在高速且变载荷的工作状态（转速可高达１０００００ｒ／ｍｉｎ）,要对其进行寿命评估较为困难。涡轮寿命的薄弱环节主要是滚动轴承的磨损,它是在特定环境条件下,随时间的延续而出现失效的随机现象。因为通过大量的长期的厂内试验而找出产品寿命的统计规律极不经济也不现实,所以采取的主要技术途径是外场信息法。外场信息的子样数大,环境条件逼真,可信度高。统计了大量外场数据,经过处理及对产品薄弱环节分析论证,证实涡轮的寿命主要服从威布尔分布。