长江牌汽车右外翼板试制总结

一、绪言 晨光桃器厂在试制长江牌汽车过程中,普迂到一些形状复杂成形困难的另件,本文所讨论的就是其中的一种,这种另件该厂用手工制成,每件需要24个工时,消耗工时既多,表面光洁度也不够理想,如要保证另件互换性,提高产品劳动生产率,以适应成批生产,就需要加以改变。曾提交研究改进工乞方法,本文根据对另件所进行的研究试     

自动控制技术在飞机装配工艺中的应用

目前科学技术的飞跃发展,各种工艺技术都已达到空前高度的水平,而飞机装配工艺虽然在先进的国家中有些新的研究成果,总的说来是十分落后的。原因是多方面的,首先与飞机结构及其装配方法的复杂性有并,其次是生产不稳定,难于采用不易改装和重新组织的自功化装置与设备,设计自动化装置需要很长时间熟习工乞内容,等到掌握     

磨削温度计算方法

磨削为金属机械精加工的一种形式。因此,在磨削工作中,不仅对提高劳动生产率,而且对改迸被加工另件表面层的质量予以很大的注意。目前,已证实:另件与砂轮相接触的部分所产生的高温,对微观不平度,磨削灼份,裂纹、残余应力等等之产生有很大的影晌。有人认为在被磨另件表面层形成过程中温度因素有主要作用。因而,研究如何消除在磨削时经常产生的灼份,裂纹,等等缺陷的有效方法是与研究在不同的工艺因素下磨削温度变化的一些基本规律有着密切的关系。     

盐熔炉中的局部淬火

一、概述 当前在许多另件的热处理过程中往往遇到要对某些另件迸行局部淬火,如轴颈、车轴等等,并且在局部淬火中不仅在硬度方面,而且在淬硬的尺寸范围方面也有着很高的要求。例如对轴劲的淬火(如图1),由于其需要承受冲击,同时又要耐磨,因此要求     

计算机辅助设计工艺规程——图解法计算工序尺寸

本文主要研究在机械加工工艺规程设计中,怎样利用电子计算机计算工序尺寸、公差和余量等。 文中首先简要介绍了图解法,然后提出并研究了用计算机实现图解法的几个主要问题、解决途径和计算方法,最后还附有总框图。     

飞机设计、制造中分配设计公差和制造工艺容差的线性规划法

本文参考国外机械制造中对一个简单尺寸链按封闭环尺寸公差分配各组成环公差的线性规划法,结合飞机设计和制造的特点,对多封闭环的复杂尺寸链提出了公差和容差分配的线性规划法。首先确定了几何质量控制用的约束条件;随后阐述了线性规划的目标函数及计算方法;最后用决策指数提出了探索公差分配的总体最优方案的方法。     

两个组成环的综合误差的分(亻布)特性及其应用

本文通过计算阐明两个组成环的综合误差的分布特性与组成环分布律及组成环精度之间的关系;并利用两个环的计算结果提出了解决两个环以上的少环误差综合问题的方法,论证了有关文献中所提出的尺寸链闭环的理论分布接近于正态分布的条件;利用两个环的计算结果尚可解决飞机制造中当两工件制造路线中非公共环数目很少时协调误差的计算问题,为此,本文还制出了各种危率下的图表以便实标应用。     

工件以圆柱面在V形块上定位时对刀尺寸的确定

本文应用尺寸链理论,讨论工件以圆柱圆在V型块上定位时对刀尺寸的计算,分析了因定位基准面单边误差对计算的影响。提出了相应的解决措施,及对刀尺寸确定的方法,为保证和提高工件加工精度提供了理论依据。     

尺寸公差的工艺能力指数评价方法

根据对尺寸公差分析方法和工艺能力评价方法在统计学方面的理论成果,结合飞机装配中的尺寸协调准确度控制目标与控制要求,实现对航空制造的尺寸公差分配。研究了飞机数字化装配协调过程中采用基于工艺能力指数的方法评估装配尺寸的协调准确度。     

工件以圆柱面在Ⅴ形块上定位时对刀尺寸的确定

本文应用尺寸链理论，讨论工件以圆柱圆在V型块上定位时对刀尺寸的计算，分析了因定位基准面单边误差对计算的影响。提出了相应的解决措施，及对刀尺寸确定的方法，为保证和提高工件加工精度提供了理论依据。     

基于Web和层次实例推理的CAPP的研究

针对网络时代制造业企业对CAPP系统的现实要求,研究了以互联网为基础,以开放、通用、智能为特征的CAPP模型.模型采用数据库、Web服务器和客户端三层结构,实现了CAPP的在线服务.本文提出了一种称为基于层次实例推理的工艺生成方法,该方法将工艺计划分为工艺过程、工序和工步三个层次,并对这三个层次分别进行基于实例的分层推理,使工艺生成规则描述的随意性为基于粒度描述的规范性,降低了工艺规程组合和重用的粒度.由于采用基于层次的实例推理方法,使工艺生成既具派生又具创成的特征,提高了工艺生成的通用性和实用性.     

快速经济生产准备法

一号机工艺室 党所提出的多快好省的原则是指导一切工作的原则,对飞机工艺工作来说,就是要用快速经济的生产准备法制造出质量满足以至超过设计要求的飞机。在1号机试制中,我们在党总支的直接领导下,坚决地执行了这个原则,因而取得了一定成绩。从飞机设计到总装完毕,只化了四十天时间,而实际工作时间还要少;耗费很少,没有添制一件大型设备机床,全部工乞装备所消耗的金属也很少。 下面是在工作中取得的一些经验教训。     

飞机机翼整体结构的制造

本文系根据所列参考文献整理而成。在总结中作者提出了在我国着手制造整体结构的建议。 一 绪论§1.高速飞机机翼结构的发展方向 现代飞机的铆接结构具有一系列缺点:结构的另件数量庞大;将另件结合起来的铆接工作、在最先进的工厂中也只达到20％的机械化程度;制造劳动量(特别是装配劳动量)大;结构的空气动力外形相对于理论外形的误差很大,而误差的根源大部分来自铆     

爆炸成形工艺初步研究总结

爆炸成形工艺由于变形速度高,以少量炸药能产生相当于数千吨液压床所能发挥出的压力,适用于耐热合金以及其他工艺方法难以成形的材料,此外,通常需要3—4道工序才能制出另件,来用此法,只要一道工序即可,不但对单件生产(试造),而目对于小批生产亦为适合。对于高速飞机以及火箭制造有特殊重要性。而工艺装备简单,可以为国家节省巨量投资。本文介绍爆炸成形的特点,对塑性变形所用的炸药,工艺装备的各种方案,以及作者实验所用两种工艺装置构造,即利用爆炸气体拉深工艺装置与利用橡胶压制的工艺装置。从拉深试验中,求出四种材料半球形零件成形时所需的气体压力。在橡胶压制中对四种材料进行弯边试验,并与同样材料在100吨液压床橡胶压制进行回跳比较。从实验中掌握此新工艺过程与有关装备的设计,为进一步研究将此种工艺方法应用于生产上打下良好基础。     

新型的速度自适应观测器在直接转矩控制系统中的应用

实现高性能直接转矩控制系统的重要环节是准确地观测异步电机的定子磁链。文中将一种新型的速度自适应磁链闭环观测器，应用于直接转矩控制系统中，取代了传统的积分器，理论证明该系统是超稳定系统。仿真与实验表明，该方案电机磁链观测精度高，电机参数鲁棒性好，同时基于磁链观测器所设计的速度自适应辨识方案准确性好，收敛速度好，使系统在较低转速下仍能保持优良的性能。本系统针对1．1kW异步电机，采用数字信号处理器DSP（TMS320C32）进行了数字化实现，实时控制 软件是采用C语言和汇编语言混合编程实现的。     

用玻璃纤维增强塑料制造飞机受力构件的点滴体会和问题

用玻璃纤维增强塑料(下简称玻璃钢)制造飞机受力构件的主要优点是:(1)强度重量比高、能制成各种形状的正体结构另件,因而重量较轻;(2)具有各种特殊性能,如绝缘、绝热等。 成功地用玻璃钢制造飞机受力构件,需要解决下列问题:(1)制造性能合乎设计和工艺要求的层压用树脂;(2)制造性能合乎要求的玻璃纤维,正确地编织,正确地予处理;     

磁粉探伤用环形试件的几何尺寸——磁粉探伤原理之四十三

根据磁偶极子链近似理论对Betz环的分析结果得悉:D、d、a、h中只有3个是独立的。由上式的数值计算证明:英国的BS 6072-81标准试件设计合理,而日本的JISG 0565-82中B型对比试件的内径过小,无法达到使用目的。本文给出了改进后的合理内径尺寸。     

飞机制造业中各种保证互换的方法

在现代化的工业生产中,飞机制造工业与其他机械制造工业一样,进行着大批或大量(飞机生产大量较少)的生产,以满足国防上及民用上的广泛需要。在大批或大量生产情况下,对保证互换将提到首要地位,要求制造出来的另件或装配件达到有一定互换性的要求。所谓互换性就是各装配单位(包括另件,组合件及部件等单独参加装配的单     

基于直接转矩控制技术的异步电机驱动系统两种容错方案研究

对采用直接转矩控制技术的异步电机驱动系统进行了两种容错方案研究。对功率开关无驱动故障容错后,方案1系统重构为四开关两相运行系统,方案2系统重构为四开关三相运行系统。研究了四开关系统中磁链和转矩的观测方法。分析了仅有的4个有效电压矢量对磁链和转矩变化所产生的影响．提出了四开关系统直接转矩控制中磁链和转矩的控制方案。对两种容错方案的特点进行了分析比较。仿真与实验结果证明了两种容错方案的有效性。     

滑移线场的原理解钣的冲压变形力

钣料冲压工艺中的冷压延、热压延、翻孔、冲裁等过程都可以近似地认为是平面塑性形变问题,解决此类平面问题除了主应力法以外尚可采用滑移线场的原理,这种方法由于在数学上的计算比较严格,所以所获得的结果也比较准确。本文即利用此种方法求解几种钣料冲压过程中所需要的变形力。 本文即利用此原理建立求解圆筒形另件的压延力、翻过力、矩形盒件的压延力等公