波音777飞机PDOS系统故障分析及预防

通过对波音777飞机配装的GE90发动机PDOS系统故障的分析和调查．提出提高系统可靠性、降低故障率的预防性维修措施,有利于提高航空公司航班的正点率。     

波音757-300飞机的先进维修技术

波音757—300是波音757—200的后继机,除引入了新一代波音737、波音777及其他一些波音飞机上应用的新技术之外,还有一些技术上的创新,主要包括自检设备的升级、有利于故障排除的设计上的改进以及维修软件的修订。这些技术的结合使波音757—300具有高的维修性和高的调度可靠性。波音757—300的上述创新主要体现在以下几个方面：自检设备、大气数据惯性基准系统、真空盥洗系统、尾橇、偏航阻尼器／安定面配平组件、襟翼滑轨附件及襟翼偏斜探测系统。本文将分别加以介绍。自检设备的升级和波音777一样,在波音757一300飞机的维修中广泛采用…     

动态

飞机维修AIRCRAFTMAINTENANCEAmeco与美联航签署波音777重维修协议8月30日,美国联合航空公司(美联航)与北京飞机维修工程有限公司(Ameco)签署了为期5年的波音777飞机重维修协议。合同总价格预计将达到3.2亿元人民币,该协议也是Ameco从北美市场获得的最大订单。根据协议,在今后的5年内,美联航将把其波音777机队的重维修工作交给Ameco。预计在前三年,将有逾50架次波音777飞机在Ameco停场做重维修,整个5年的飞机交付量将达到80架次。根据计划,Ameco将自今年10月起连续为5架飞机实施重维修。东航山西维修部开发出维修信息动态管理系统…     

波音777飞机整体驱动发电机欠频故障分析及预防性维修

针对波音777飞机整体驱动发电机(IDG)欠频故障,通过详细检查分析,找到产生欠频的原因,并针对故障原因提出了预防性维修方案。     

基于参数分析的波音777空调系统故障诊断

为了提高航线排故的快速性和准确性,依靠大量运营数据资源,研究了基于参数分析的飞机系统故障诊断方法。在对波音777空调系统的工作原理和系统建模进行分析基础上,建立空调系统数学模型,提出波音777飞机空调系统故障的参数分析诊断方法。通过实际故障诊断案例验证了该方法对提高飞机系统维修效率的作用。     

阿联首航空公司宣布订购42架B777

11月20日．波音和阿联首航空宣布已完成确认订购42架波音777和保留另外20架购买权的合同谈判工作，按照目录价格计算．订单价值97亿美元。阿联酋航空公司订购了24架波音777—300ER．10架777-200LR和8架777货机．首批飞机预计将于2007年交付。目前订单中包含的飞机预计将于2007年末交付．届时阿联首航空公司将成为世界上最大的波音777运营商。     

动态

维修动态Ameco为国航新引进的波音777-300ER飞机提供机务维护7月21日,国航首架波音777-300ER飞机抵京,标志着Ameco正式承接该型飞机的机务维护工作。7月初,Ameco获得了中国民用航空局批准的波音777-300ER飞机的航线维护资质,     

机上互联技术有助于提升维修效率

机上WiFi供应商Gogo和维修软件供应商Ultramain合作，共同致力于通过利用数据信息提升地面维修效率。该项合作始于2015年早期，当时只是为了使Gogo的设施与Ultramain的电子飞行日志（EFL）产生协同效应。作为维修电子技术日志方面的领导者，Ultramain公司拥有很多航空公司客户，且与波音保持着密切的关系。Ultramain的电子飞行日志软件已安装于波音777、波音787和空客A350飞机的电子飞行包计算机中，成为飞机的永久部件之一，飞行员和机组人员可以在这些系统中记录飞行中的缺陷，然后将报告发送至维修部门并保存于机载系统中。     

波音777飞机售后服务市场前景光明

波音777的售后服务市场发展稳定，但同时也伴随着少许不确定性。波音公司为了保证将波音777的生产顺利过渡为波音777X飞机的生产，决定减缓波音777飞机的生产速度，宣布自2017年起，波音777的月产量将由原来的8.3架缩减至7架。对此，加拿大皇家银行资本市场（RBC Capital Markets）认为波音公司这样的减产速率还不够，因为按照月产7架计算，波音公司仍需要在波音777X的产量饱和之前卖出140架波音777飞机。因此，加拿大皇家银行资本市场认为波音777飞机交付量还会持续减少。预计2018年波音777飞机的月产量将缩减至6架，2019年月产量为5架，直至2021年停止生产和交付。     

简讯

8月份,美国联邦航空局(FAA)对广州飞机维修工程有限公司(GAMECO)作为持有FAA执照的维修站进行了年检,结果GAMECO维修站许可证喜获延续,并添新项。新添的项目包括可对波音777系列飞机进行维修。对HTL和KIDDE气瓶充气、对MARINE系列救生设备检修以及对无线电、仪器等附件零件进行翻修等。早在1990年GAMECO就获得CAAC和FAA的维修许可。6年来,GAMECO接受的每次年检均得以顺利通过,且维修项目逐年增加,从最初的只可维修波音737系列飞机发展到今天可对波音737、757、767以及最新的波音777系列飞机进行维修,并具备多项维修能力,如对动力、附件、无损探伤、液压气瓶、紧急设备的维修翻修等,显示着GAMECO的维修能力在不断加强。     

有翼高超声速再入飞行器气动设计难点问题

有翼高超声速再入飞行器是近年来的研究热点,气动设计是飞行器设计的关键。为了更清楚地认识有翼高超声速再入飞行器气动设计的难点问题,对有翼高超声速再入飞行器的发展、优势及总体任务剖面进行了介绍,从5个方面详细介绍了该类飞行器气动设计的难点问题,包括多约束复杂面对称气动布局设计、高温真实气体效应对气动特性影响、天地差异与天地换算方法、反作用控制系统(RCS)喷流干扰对气动特性的影响以及气动数据不确定度等,简要阐明了这些难点问题对总体设计的重要性以及初步的解决思路,为有翼高超声速再入飞行器气动设计提供了一些参考。     

ν-gap度量及其在飞行控制律评估中的应用

 传统控制律评估方法主要用于单输入单输出（SISO）系统，且对模型参数摄动考虑不够全面,针对这些不足，研究了ν-gap度量方法。在介绍系统广义稳定裕度相关概念的基础上，给出了ν-gap度量的定义、特点和性质以及近似摄动模型的计算，提出ν-gap度量评估控制律的步骤。实例结果表明，该方法不仅克服了上述传统评估方法的缺陷，而且还有根据所求的各摄动影响情况忽略影响小的元素，以减少计算量及可以找到最坏情况下的参数摄动组合等优点。     

Integrated Entry Guidance for Reusable Launch Vehicle

A method for the implementation of integrated three-degree-of-freedom constrained entry guidance for reusable launch vehicle is presented. Given any feasible entry conditions, terminal area energy management interface conditions, and the reference trajectory generated onboard then, the method can generate a longitudinal guidance profile rapidly, featuring linear quadratic regular method and a proportional-integral-derivative tracking law with time-varying gains, which satisfies all the entry corridor constraints and meets the requirements with high precision. Afterwards, by utilizing special features of crossrange parameter, establishing bank-reversal corridor, and determining bank-reversals according to dynamically adjusted method, the algorithm enables the lateral entry guidance system to fly a wide range of missions and provides reliable and good performance in the presence of significant aerodynamic modeling uncertainty. Fast trajectory guidance profiles and simulations with a reusable launch vehicle model for various missions and aerodynamic uncertain-ties are presented to demonstrate the capacity and reliability of this method.     

Simulation and Analysis of Crashworthiness of Fuel Tank for Helicopters

Crashworthiness requirement of fuel tanks is one of the important requirements in helicopter designs. The relations among the protection frame, textile layer and rubber layer of the fuel tank are introduced. Two appropriate FE models are established, one is for an uncovered helicopter fuel tank without protection frame, and the other is for fuel tank with protection frame. The dynamic responses of the two types of fuel tanks impinging on the ground with velocities of 17.3 m/s are numerically simulated for the purpose of analyzing energy-absorbing capabilities of the textile layer and protection frame. The feasibility of the current crashworthiness design of the fuel tank is examined though comparing the dynamic response behaviors of the two fuel tanks.     

基于飞机油箱模型形状特征油量测量切片步长选择方法研究

 在分析飞机数字式油量测量过程中目前广泛使用的切片法油量测量原理的基础上,针对现有的定步长切片法无法得到准确、可靠的燃油质量特性数据库的缺陷,结合对飞机油箱模型形状特征的分析,提出了基于飞机油箱模型形状特征的油量测量切片步长选择方法。此方法包括切片步长整体和局部选择两个过程,整体选择以实现相邻两切片平面所夹油箱模型体积近似相等为目的来确定切片步长,以体现油箱模型截面整体变化规律;局部选择以设计切片平面与截面突变平面重合或尽可能接近的方式,突出油箱截面的局部变化特征。实验结果表明：该切片步长选择方法较定步长方法能够建立更为合理、可靠的燃油质量特性数据库,从而提高了油量测量精度。     

突破技术趋同，波音再现竞争优势

 波音公司面临着来自空客公司的巨大挑战,企业战略性创新才是公司成功的关键。为此波音公司的全部战略性研究集中在扩大产品的差异性上,体现在3个方面：电子化（e-Enabled）运营环境、整体复合材料机身部件的制造技术和支持波音787客机的全球协同环境（GCE）。     

The effect of inlet conditions on the flow and heat transfer in multiple rotating cavity with axial throughflow

This paper discusses experimental results from two different build configurations of a heated multiple rotating cavity test rig.Measurements of heat transfer from the discs and tangential velocities are presented.The test rig is a 70% full scale version of a high pressure compressor stack of an axial gas turbine engine.Of particular interest are the internal cylindrical cavities formed by adjacent discs and the interaction of these with a central axial throughflow of cooling air.Tests were carried out for a range of non-dimensional parameters representative of high pressure compressor internal air system flows(Re up to 5×106 and Rez up to 2×105).Two different builds have been tested.The most significant difference between these two build configurations is the size of the annular gap between the(non-rotating) drive shaft and the bores of the discs.The heat transfer data were obtained from thermocouple measurements of surface temperature and a conduction solution method.The velocity measurements were made using a two component,LDA system.The heat transfer results from the discs show differences between the two builds.This is attributed to the wider annular gap allowing more of the throughflow to penetrate into the cavity.There are also significant differences between the radial distributions of tangential velocity in the two builds of the test rig.For the narrow annular gap,there is an increase of non-dimensional tangential velocity V/Ωr with radial location to solid body rotation V/Ωr=1.For the wider annular gap,the non-dimensional velocities show a decrease with radial location to solid body rotation.      

临近空间飞行器测控与信息传输系统频段选择

 临近空间飞行器是高性能信息化武器平台,测控（TT&;C）与信息传输系统是其信息保障的核心,而选择合理、可行的频段是展开系统设计的前提和基础。频段选择影响到整个技术方案的制定,是一个需综合考虑、影响深远并具有战略意义的关键问题,从国际电联（ITU）国际标准、高速数传、接收信噪比（SNR）、“三抗”、超视距中继、黑障、雨衰以及设备研制成熟度8个方面全面、细致论证了近空间平台测控系统的频段选择问题,最终得出在视距链路中以Ka频段为宜,在超视距链路中以Ku/Ka双频段为宜的结论。     

基于弯曲激波压缩系统的高超声速进气道反设计研究进展

总结了近十年来弯曲激波压缩研究的主要成果。提出了弯曲激波压缩系统的新概念,即利用特殊设计的楔形弯曲压缩面或空间弯曲压缩面,产生一系列与前缘弱激波相互交汇或叠加的压缩波系,从而使前缘激波弯曲,形成特殊的弯曲激波,它与波后的等熵压缩波来共同完成对气流的压缩。在此基础上,实现了由给定出口气动参数的超声速内流道反设计,实现了由给定压缩面压力分布和给定压缩面马赫数分布要求的型面反设计,实现了由给定激波波面的压缩型面反设计。研究证明,弯曲压缩面-弯曲激波压缩系统具有良好的综合气动性能,为高性能高超声速进气系统的气动设计提供了一种全新的设计方法。     

二维翼段颤振的μ控制

 采用超声电机作为作动器来实现含控制面的翼段颤振鲁棒抑制。针对作者设计的二维翼段颤振主动抑制系统，通过理论与实验相结合的方法，建立了考虑沉浮方向阻尼和作动器模型参数不确定性的控制系统模型，设计了μ控制器，并对控制器做了降阶处理。数值仿真和风洞试验表明，μ控制器可有效地抑制颤振的发生，将颤振临界速度提高23.4%。相对于H_∞控制器，μ控制器的控制效果和鲁棒性更好。