现代飞机数字化柔性装配生产线

导读：数字化柔性装配生产线的应用是现代飞机装配的典型特征之一。通过研究飞机数字化柔性装配生产线的特点及其在国内外飞机装配中的应用现状,总结了构建现代飞机数字化柔性装配生产线的六项关键技术。并论述了各项技术之间的关系。阐述了构建柔性装配生产线的意义,并对其具体实施提出了思路及建议,可为国内发展应用数字化柔性装配生产线提供...     

摩托车发动机曲轴箱体生产线工艺方案选择

本文简要介绍了摩托车发动机曲轴箱体生产线类型、生产线建线趋势和曲轴箱体数控柔性生产线工艺模式，阐述了曲轴箱体数控柔性生产线的要素构成及“双加工程”二条曲轴箱体生产线工艺方案选择。     

飞机结构件柔性生产系统设备布局分析与优化

飞机结构件加工具有科研与生产混线、小批量与大柔性等典型离散制造特征,实现全生产过程自动化难度大。提出了一套综合物流、存储、装夹的柔性生产系统方案,形成了飞机结构件柔性生产系统设备布局,对柔性生产系统中的关键物流设备(AGV和RGV)数量需求进行了分析,构建了分析RGV数量和配送时间对生产线中单台机床每天平均空置率影响的仿真算例,对结构件柔性生产线设备布局进行优化,为面向智能制造的飞机结构件柔性制造系统构建提供重要指导。     

飞机中机身壁板预定位柔性工装技术研究

经过对数字化柔性装配工装技术内涵及柔性工装定位方式深入研究,结合某型飞机中机身壁板装配需求,设计了一套壁板组件预定位柔性工装,开发了基于现场总线的多轴控制系统,通过仿真完善了工装设计。工装能与现有自动钻铆机相配合,形成数字化柔性预定位、钻铆生产线,为提高中机身装配质量及效率,缩短生产准备周期,构建飞机数字化柔性装配生产线提供了一个良好范例。     

HSK刀柄系统与工序集中整体制造

近10余年来,在机械加工领域以数控机床、加工中心、复合加工中心等组成的柔性生产线,已逐渐替代多轴多面加工的组合机床生产线。前者更适应市场竞争,其产品满足了快速更新换代的需要,但高柔性与高效率之间存在一定的矛盾。     

摩托车发动机机加柔性生产线工艺设计

技术改造实施成功与否,很大程度取决于该项目的工艺设计水平。本文从柔性生产线工艺设计依据、指导思想、主要设计内容,以及生产线总体技术水平和经验教训等方面,较详细地介绍了摩托车发动机机加柔性生产线工艺设计的全过程。     

具有柔性工段的生产线模型

工段故障是影响生产线效率的主要因素。提高生产线效率的方法之一是在生产线上设置中间存储站,以便一旦某工段发生故障时,由中间存储站的缓冲作用来推持生产线的短时运行。作为对于中间存储站的替代,本文提出了在生产线上设置柔性工段的模型,它不象中间存储站那样受到存储容量的限制。本文还计算出柔性工段并联和串联情形下生产线的效率,为选择生产线参数、正确安排工段顺序以提高生产线的效率提供了依据。     

模块化柔性飞机装配生产线设计

针对传统飞机装配生产线自动化程度和效能低的问题,研究设计了一条模块化柔性飞机装配生产线。将传统的部装生产线和总装生产线规划为一条装配生产线,根据装配流程和就近布置原则对总装区、部装区、组装区进行模块化分区,并对装配生产线中的装配工装、制孔设备和工作平台等进行模块化设计,设置通用的移动接口和能源信息接口。通过对飞机装配生产线效能分析得出:在不大幅增加建设成本的基础上,模块化柔性飞机装配生产线中装备利用率大幅提升,整体自动化程度显著提高,装配周期明显缩短。     

柔性生产线控制系统

重点介绍了工业程序控制 (PLC)构造的工业控制网络、电磁感应识别技术的优点以及柔性生产线的传输线与机床的接口实现方法     

飞机数字化柔性装配生产线关键技术

由数字化的柔性可重构工装、自动化的数控连接设备、数字化的测量检验设备和信息化的集成管理平台构成的飞机数字化柔性装配生产线,是现代飞机装配的典型特征。     

柔性生产的实际应用——介绍日本柔性生产工厂

去年随一三二厂赴日技术小组实地考察了日本的柔性生产技术以及有关的工厂,从而使我们对柔性生产的实用性有了更进一步的认识。 有关柔性生产方面的研究、开发、实际应用和可行性探讨问题,在国外早在十多年前就开始了,自从一九六七年英国首先研制出初具柔性生产规模的生产线“24system”以来,在世界上就引起了重视,随着数控技术的迅速发展,西方工业发达国对柔性生产的研究,应用以及工艺技术提高的浪潮,使柔性生产系统的拥有量在世界上已有200多个,其中日本最多,美国其次,此外西德、苏联也有一些。柔性生产系统随着数控加工中心的大量生产、外围自动化的计算机软件研制配合,已有了较迅速的推进。日本在去年东京第12届国际机床展览会上就大量展出了与柔性生产方面有关的先进技     

直九星形柔性桨毂热压机通过部级技术鉴定

直九星形柔性桨毂热压机是我国从法国宇航公司“海豚”直升机生产线上引来的一台关键设备。“海豚”直升机是一种新型飞机,它具有重量轻、载重量大、航程远、寿命长、维修方便等许多优点,达些优点集中体现在它的星形柔性桨毂上。星形柔性桨毂的核心部件就     

金城机械厂引进柔性制造技术提高摩托车生产能力

1993年2月8日,南京金城机械厂引进美国泰纳公司摩托车发动机柔性制造技术合同签字仪式在南京举行,这标志着我国摩托车制造技术跨入了90年代世界先进水平。柔性制造这一高新技术用于摩托车的生产在国际上还只有两年。由于柔性制造技术具有随时更换品种,又能很快实现规模生产的特点,所以这项技术的引进必将尽快解决目前我国摩托车专机生产线上只能上规模不能换品种的难题。     

基于粒子群优化算法的柔性生产线排产方法

大力推进信息化和工业化的融合,要在航空航天装备上实现重点领域的技术突破。在未来十年,我国对飞机的需求将会持续加大,这就要求飞机零件的制造效率要高、响应速度要快。但实际生产中,对生产线排产算法的研究与应用还比较少,这就导致实际生产不能发挥出生产线的最大效能。针对上述问题,对实际柔性生产线进行了研究,建立符合现场生产实际的排产调度模型,采用优化的粒子群算法对模型进行求解,得到满足实际排产要求的最优解,使其发挥最大生产效能。     

中航国际航空制造工艺应用中心——开创航空制造技术服务新理念、新工艺、新方案

正中航国际航空制造工艺应用中心(简称中航国际工艺中心)成立于2015年5月,隶属于中航国际航空发展有限公司。工艺中心以航空工业各建设单位为主要服务对象,坚持市场化导向,以国内外顶级的技术资源为后盾,以帮助客户建立柔性自动化生产线为主要工作内容,为客户提供全套的"交钥匙"服务,从而帮助客户全面提高机械加工效率和智能化制造水平。自组建以来,中航国际工艺中心已为航空工业多个客户提供工艺提效及柔性生产线改造技术服务,赢     

飞机数字化装配技术发展与展望

飞机装配技术经历了从人工装配、半自动化装配到如今数字化装配的发展过程,已经形成了一整套数字化装配技术体系。其中,柔性装配以及脉动生产线的应用大大提高了飞机的装配质量和效率,智能装配技术更是未来飞机数字化装配发展的趋势。     

刷卡式无人车在物料搬运系统中的应用

介绍了刷卡式无人车的系统配置和软件设计。利用无人车输送柔性强的特点,对输送工艺路线进行编程,使之按要求的路径和方式到达生产线的指定位置。实现了无人车在物流系统中自动上料、自动回收空箱的功能。     

星形柔性桨毂热压机的位置和温度控制

星形柔性桨毂热压机是直九生产线的一台关键设备,技术复杂,工艺要求高。本文简要介绍了该机的工艺特点和微机控制的基本原理。星形柔性桨毂热压成型的工艺要求就是要严格按复合材料的聚合固化曲线对模具间隙和模具温度进行实时控制,由于加热方式特殊,系统采取了多点温度检测和控制的方法保证了控制精度。本文对温度控制方法作了较详细的介绍。     

基于航空发动机脉动装配的智能管控技术研究

脉动装配生产组织模式能够有效提高航空发动机装配的质量和效率。通过对国产航空发动机脉动装配生产组织模式的需求分析,提出生产资源的精准配送是保证生产线实现脉动装配的关键。梳理国内外智能制造生态标准,结合发动机装配需求,提出基于实时数据驱动的航空发动机脉动装配生产线智能管控系统。总结出包括装配工艺仿真、智能排产与动态调度、物料标识与配送、技术状态管理、装配状态采集及优选优配等方面的关键技术。为建设智能、柔性、脉动的航空发动机装配系统提供技术支持。     

移动式工装夹具在A350XWB飞机装配中的开发与应用

移动式夹具系统的最大好处就是柔性。与传统方法不同,移动式夹具所在的装配线不是某个产品专用的,任何能够匹配在加工及工作台之内的相似的航空结构都能够应用该装配线。这使得其他项目引入这种生产线时不会增加新的成本和交付时间。