困境突围 前景看好 关东元先生谈支线喷气客机在中国市场贩运营环境

2003年12月,中巴合资生产的首架ERJ145支线喷气客机在哈尔滨成功下线"中国造"ERJ14b的到来,在为低迷中的中国支线航空带来新亮点的同时,也再度激起了人们对国内支线航空市场及运力的关注和争议.对于支线飞机在中国的运营环境和发展机遇,巴西航空工业公司中国区总裁关东元先生有着自己独到的见解,该公司对中国支线市场所做的调研分析也有其鲜明而深刻之处.     

新纪元新巴西航空工业公司

光阴荏苒,2010年循着历史的足迹正悄然远去。2010年适逢巴西航空工业公司进入中国市场10周年。随着中国支线航空市场的发展和公务航空的兴起,巴西航空工业公司在华业务量也逐年增长。     

巴西航空工业公司首架飞鸿300轻型公务机将翼展中国

2013年6月28日,巴西航空工业公司宣布,一架飞鸿300轻型喷气公务机将于今年第三季度加入鄂尔多斯市通用航空有限责任公司机队,这也标志着该机型首次进入中国市场。"迎来飞鸿300轻型公务机在中国市场的启动用户、鄂尔多斯市通用航空,堪称巴航工业公务机     

关东元先生谈支线喷气客机在中国市场的运营环境

2003年12月,中巴合资生产的首架ERJ145支线喷气客机在哈尔滨成功下线。“中国造”ERJ145的到来,在为低迷中的中国支线航空带来新亮点的同时,也再度激起了人们对国内支线航空市场及运力的关注和争议。对于支线飞机在中国的运营环境和发展机遇,巴西航空工业公司中国区总裁关东元先生有着自己独到的见解,该公司对中国支线市场所做的调研分析也有其鲜明而深刻之处     

E—Jets：是“商用”不是“支线”

巴西航空工业公司的E-Jet系列喷气机推出伊始,曾一度沿袭了ERJ的序列称谓,但随后又更名为E-Jet,这一看似简单的商业行为,却为其在国际市场上带来了优异的市场销售业绩,并成功地打入了中国航空市场。对此,巴西航空工业公司中国区总裁兼首席代表关东元先生谈了他的看法。     

有需求 有实力 待发展——巴西航空工业公司副总裁兼大中华区总裁关东元谈中国公务航空市场

虽然中国的公务航空市场无法与红火的商用航空运输市场相提并论,但近两年也在悄然发生着变化。最近,巴西航空工业公司副总裁兼大中华区总裁关东元先生向本刊记者谈到了他眼中的中国公务航空市场。     

行业消息

鲲鹏航空成为内地第二家E-喷气飞机系列运营商巴西航空工业公司已向国内支线航空市场最大的运营商之一——鲲鹏航空有限公司交付了其订购的5架 E-190喷气飞机中的首架机。巴西航空工业公司是在今年7月的范堡罗航展上,宣布收到了鲲鹏航空的5架     

行业消息

巴西航空工业公司高层访问中国3月28日,巴西航空工业公司董事会主席、总裁兼首席执行官博泰罗及其继任总裁兼首席执行官科拉多一行来访中国。博泰罗一行此次到访,会见了中国的各相关领导和民航客户,同时进一步表达了加强巴西航与中国航空制造业合作,实现共进双赢的愿望。根据巴西航空工业公司于2006年8月4日董事会决议决定,科拉多将接替博泰罗出任公司总裁兼首席执行官,博泰罗将留任董事会主席职务。决议已于4月1日正式生效。(果)     

航空市场

巴航向泰国交付2架ERJ 145喷气客机 前不久,巴西航空工业公司宣布向泰国PB航空公司交付两架ERJ 145飞机,在东南亚的定期客运航线中将第一次出现巴西航空工业公司的支线喷气客机。这两架ERJ 145飞机是PB航空公司通过GECAS公司租赁的,飞国内和国际航线。     

携手共进雄心同飞——本刊主编刘柱与巴西航空工业公司总裁兼首席执行官科拉多先生对话

2007年4月23日,巴西航空工业公司迎来了一次新的人事变动:弗雷德里克·弗雷里·科拉多接替前任墨里希奥·诺维斯·博泰罗出任巴西航空工业公司总裁兼首席执行官.