机场净空限制面图象探析(上)

按照１９８２年图书馆、中央军委３８号文件《关于保护机场净空的规定》和１９８８年总参、总后批准的国家军用标准《军用永备机场场道工程战术技术标准》（ＧＪＢ５２５）中有关对机场净空限制面的规定及原则要求，论述了机场净空限制的特性，提出了四个坡向性区域的见解，解析了净空限制面构成图像的难点－－过渡面的空间坐标，从而首次绘制了合乎文件要求的平面图和立体透视面，对现Ⅱ、Ⅲ级机场净空规定中，出现的“重叠现象”进     

机场净空评定软件

本文根据机场净空规格和飞机飞行航线对机场净空的要求，在确定净空评定范围及障碍限制的数学表达式的基础上，编制了机场净空计算机辅助评定程序。     

机场净空计算(评定)模型

该文从机场净空管理的现状出发，针对目前机场净空计算（评定）中存在的问题，建立了机场净空计算（评定）模型。用计算机代替了手工作业，提高了机场净空计算（评定）的效率和可靠性。为机场管理部门的科学决定提供了可靠的支持信息。     

军用机场净空航线评定的数学表示(二)-障碍物限制的数学表示及净空评定...

根据本文第一部分提出的净空评定模型和范围，推导了飞行航线及各区域障碍物限制的数学表达式，并提出了基于飞行航线的机场净空评定方法。／     

昆明机场现有净空保护敏感区域建筑物高度控制分析

本文针对民航机场跑道周围净空情况对于飞机起降安全的影响做了分析。对国际民航组织机场净空保护的标准和规划进行介绍。并针对昆明机场的净空保护实际情况，计算出起飞限制面、近进面、过渡面、内水平面等区域覆盖范围和建筑高度控制范围。对昆明机场周边现存各区域净空现状进行对比，得出现有和未来可能遇到的净空保护问题，对昆明机场北端东三环沿线及东南端广福路世纪城区域建筑物高度控制进行分析，对于保护区域的划定及执行标准以及更好地保障航空安全等工作内容有现实意义。     

机场净空的保护与航班安全

随着城市建设大潮的兴起，一些高楼大厦如雨后春笋拔地而起。由于少数城建规划部门缺乏对机场净空保护重要性的认识，没能认真执行机场净空保护的有关规定，致使机场净空的保护形势变得十分严峻，造成航班延误、取消、备降以及飞行事故征候时有发生。从保证航班飞行安全的目的出发，本文试从以下几个方面阐述机场净空保护的意义与航班飞行安全的关系，反映当前机场净空保护的严峻性、迫切性和现实性，达到人们的共识，采取相应的措施，保证飞行安全。一、机场冷空是保圆顶班飞行安全的基本适航余件机场净空是指按照国际民航公约附件14机场部…     

山区机场净空保护长效机制探讨

<正>由于地理条件影响,山区机场净空环境复杂,给飞行安全带来了不小的挑战,需要多方共同努力,建立山区机场净空保护长效机制。在此背景下,本文基于当下山区机场净空保护存在的问题,建立相关净空长效保护机制,对机场净空保护开展理论研究,并提出相关净空保护方法和实施方案,倡导和促进在山区机场实施相关净空保护规范,以期为山区机场运行管理机构的净空保护研究提供理论基础。     

GJB525-88机场净空标准存在的问题及机场净空评论

ＧＪＢ５２５－８８于１９８８年１０月１日起实施，该标准机场净空部分存在问题，作者提出了处理意见，阐述了机场净空分区复核的方法半附例题。     

机场净空管理几点经验介绍

机场净空管理是民航系统保证飞行安全的一项重要工作。机场净空管理控制的好与差,是直接关系到机场存否的主要环节,机场净空管理控制得好,机场就能生存,也可以发展改扩建;机场净空管理控制得差,超高障碍物较多,直接危及飞行安全,导致机场关闭或转迁。因此,机场管理机构和业务人员,务必认真负责地严把技术关,     

民用机场净空环境保护标准分析

对民用机场净空标准的主要影响因素和确定依据进行了详细分析,指出机场净空标准不是最高标准,即并非满足了该标准就意味着机场的净空条件达到了理想状况;也不是最低标准,即并非必须完全满足该标准飞机才能在机场安全运行。     

机场净空障碍物危险度的白化权聚类评价

为将灰色理论引入机场净空障碍物危险度评价,建立四个评价指标,将障碍物危险度等级划分为五个标准,使用灰色白化权聚类法建立机场净空区障碍物危险度评价模型,包括每个指标的白化权函数和权重确定,在此基础上,机场所有的障碍物及机场整体的危险度等级可确定。以某机场为例对其净空障碍物进行整体评价证明,基于灰色白化权聚类法的机场净空区障碍物危险度评价模型可用于解决民用机场净空区内障碍物危险度定量评价问题。     

机场净空管理中数学模型的建立及其应用

搞好机场净空管理确保飞行区的安全使用是机场当局主要工作之一，长期以来，管理者一直沿用传统的计算模式。本文探索一种新的计算模式，借助计算机、更好地、准确地对净空实施管理，同时为今后相关理论的研究做尝试。     

机场净空区域内的障碍物对飞行程序的影响

本文主要介绍了如何评估机场净空区域内障碍物，以及障碍物对飞行程序的影响。     

基于数学模型的全向离场自动化计算

通过区块划分将全向离场各个区域进行数字化建模,引入自动化计算技术,实现全向离场保护区的自动化绘制与评估,为机场离场程序的分析及净空管理提供参考。     

西南地区民用机场助航灯光系统设置有关问题浅探

本文分析了助航灯光系统对机场运行天气标准的影响，对民用机场助航灯光系统设置作了探讨；另外提出了进近灯光高程度设计与机场地势设计进行协调，避免出现灯光趋净空的情况。     

高程差异的双跑道机场内水平确定方法研究

目前中国双跑道机场逐步增多,其中有些机场的双跑道高程差异较大,而国际民用航空公约附件14、空中航行服务程序-飞机运行(PANS-OPS)对跑道高程具有差异的机场内水平面设置都没有明确的规定,从而给此类机场的规划和净空管理带来困惑。在综合考虑机场飞行安全、周边规划建设控制和机场净空管理继承性等因素的基础上,提出了双跑道高程具有一定差异的机场内水平障碍物限制面的确定方法。     

迁建塔台的航管设计

本文对机场迁建塔台常遇到的问题进行分析，解决塔台高度与机场净空矛盾、正在运行的航管设备在搬迁时的应急处理措施问题。     

基于GIS的本场二次雷达选址应用

空管二次监视雷达建设对于场地条件、电磁环境、净空限制等要求较高,在选址阶段需要考虑多种因素的影响,而机场周边环境复杂,造成选址困难,本文介绍了东部某机场如何利用GIS技术快速高效完成本场二次雷达选址工作。     

民用机场锥形面内障碍物超限评价方法研究

新建、改扩建民用机场以及已建机场进行净空安全管理时,主要采用手工绘图的方式进行障碍物超限评价。针对最为复杂的锥形面,在导出其数学模型的基础上,通过坐标转换,给出了锥形面范围内障碍物的超限评价方法。经过西南地区某机场数据验证,该方法实现了净空评价的无纸化,可用于相关软件的开发。     

上海机场净空保护公益宣传片首发

9月21日,上海民用机场净空保护系列公益宣传片在虹桥机场首发。宣传片制作方上海市民用机场净空保护联席会议办公室在首发仪式上呼吁社会各界共同维护机场净空,保障民航飞行安全。市交通委、民航华东地区管理局、民航华东空管局、民航上海监管局、机场集团等市民用机场净空保护联席会议成员单位代表共同出席本次活动。