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1.
本文介绍进气道模型风洞实验,当实验M敷不主,流量调节锥锥位L不变时,不同的玖角,不同的侧滑角及不同的模型组合状态.其流量系数和总压恢复系数的坐标点是一条直线,且通过坐标原点.该图简称σ~φ~L线性图.利用该图,气动分析人员可以迅速合理地布置实验点的锥位,分析实验结果,修正实验数据。 相似文献
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根据30CrMnSiNi2A高强度钢的疲劳试验结果,系统地介绍了该材料P-S-N曲线的测定、绘制、数据处理方法,并阐述了Kt=5时的材料疲劳特征。还附有数据处理用表。 相似文献
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p-ε-N曲线一般应在应变化相同,而应变幅值不同的条件下(比如应变化为-1)进行低周疲劳试验,对试验结果进行统计处理后作曲线拟合得到。本从已有的四组按局部应力应变法进行等应变历程对比试验的结果(应变比互相相同)出发,按航空工业部有关标准进行统计处理后,通过解非线性方程组,得到了GH901材料的p-ε-N曲线,从而节省了为获得此种材料的p-ε-N而专门安排试验所需的经费与时候,为预测高存活率的安全寿命提供了参数。 相似文献
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圆截面曲线管道内二次流动的Galerkin解 总被引:4,自引:2,他引:2
本文推导了曲线直角坐标系内的N-S方程。结果表明Galerkin方法可以克服摄动法的小参数局限,得到了纯数值法无法求得的增 解析解。 相似文献
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根据LC9疲劳试验情况,阐述了S-N曲线的测定、绘制及数据处理方法;简要介绍了LC9应力集中系数5的疲劳特征,及在指定寿命(N=10^7)下的条件平均疲劳极限值。 相似文献
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鉴于试验数据分散性,用随机过程的方法对循环应力-应变特性进行了理论分析,并给出了统计测定的方法,试验结果得到了呈分布状的循环应力-应变曲线族,证实了理论分析的正确性。 相似文献
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鉴于验数据分散性,用随机过程的方法对循环应力-应变特性进行了理论分析,并给出了统计测定的方法,试验结果得到了呈分布状的循环应力-应变曲线族,证实了理论分析的正确性。 相似文献
9.
结构驾驶员模型与McRuer模型的仿真研究 总被引:1,自引:0,他引:1
根据驾驶员完成俯仰跟踪的人-机半物理实时仿真实验,分别对结构驾驶员模型和McRuer模型者了参数辨识,用两种模型和某电传操纵飞机纵向短周期等效系统模型构成人-机数值仿真系统,将模型仿真结果和实时仿真结果进行比较和分析,以便了解两种模型的特性,为深入研究闭环飞行品质提供参考依据。 相似文献
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本文通过使用多块网格的嵌合体技术,计算了机翼-机身-吊架-短舱的跨声速流场。将机翼-机身-吊架-短舱流场分为机翼-机身和吊架-短舱两个子区域,根据嵌套网格结构建立机翼-机身-吊架-短舱的组合网格,分别对这两个子区域根据相应的边界条件独立求解,然后采用嵌合体技术传递两个子区域的干扰信息,通过两个流场的耦合迭代得到机翼-机身-吊架-短舱流场的计算结果,数值模拟结果与实验结果进行了比较,两者吻合较好。 相似文献
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温差环境对座舱有机玻璃的强度影响研究 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了双面温差环境模拟的实施方法及试验方法,并以试验为基础,对MYB-3座舱有机玻璃在负温差环境下强度性能进行了研究,并提供了MYB-3座舱有机玻璃在负温差环境下的S-N曲线。 相似文献
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为了探讨我国西北砾漠大风地区铁路路基的风蚀机理,本文用有限分析法对N-S方程进行数值求解,并对标准路基和稳定路基两种不同条件下的流进行分析对比,数值计算与实验结果十分吻合,该工作有重要的工程意义。 相似文献
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基于单向偏轴复合材料层压板的疲劳失效机理,提出了采用Hashin疲劳失效准则从单向层压板偏轴拉伸S-N曲线估算复合材料面内剪切疲劳S-N曲线的方法,结合纵向/横向S-N曲线和估算得到的剪切疲劳S-N曲线,可以预测任意角度偏轴层压板的S-N曲线。用4种不同材料的层压板疲劳试验数据对此方法进行验证,发现对于同种材料从不同角度偏轴层压板的疲劳数据中估算得到的剪切S-N数据具有很好的一致性,结合估算的剪切S-N曲线和纵向/横向S-N曲线预测得到的不同角度偏轴层压板的S-N曲线与试验数据吻合很好。 相似文献
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本文利用BGatski和CGSpeziale根据张量不变性理论推出的二维流动站情况下的非线性K-ε两方程模型来对这两种不同扩比下的后向台阶分离湍流进行了数值模拟,从计算结果可以看出,用非线性K-ε两方程模型计算得到的回流区长度,壁面压力分布和摩阻分布等物理量的精度比用标准K-ε两方程模型计算得到的结果用了明显改进,而且,该模型还具有标准K-ε两方程模型的结构简单,使用方便的优点,易于工程应用。 相似文献
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六点炉温追踪仪(BYKO-TRACK)能准确、科学的测试各种不同结构烘房的温度曲线。本文介绍了该仪器在烘房的工艺设计、工件烘烤质量及涂料选材等方面的应用。 相似文献
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汤海荣 《民用飞机设计与研究》2011,(2):21-25
介绍了一种试飞数据处理的方法,详细介绍了数据处理步骤。并以具体的试飞数据为例,根据提供的方法得出升力系数和阻力系数,进而可得到升力曲线和极曲线。对比了试飞数据和风洞试验的结果,两者基本相一致。在处理大量试飞数据的过程中,编写了相应的程序,提高了工作效率。 相似文献
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