IATA：今年全球航空业预计亏损11O亿美元

根据最新的统计数据，IATA预测2009年全球航空运输业将亏损110亿美元．而2008年全球航空运输业亏损了168亿美元．IATA理事长乔瓦尼·比西尼亚尼近期指出：这场金融危机使2008—2009年亏损共计278亿美元，超过“9·11”对全球航空运输业的影响，2001—2002年全球航空运输业共亏损了243亿美元。世界银行能源运输部长贾玛尔·桑格指出，     

全球航空运输业再遭沉重打击

从2005年上半年显示的种种迹象表明,全球航空运输业已经走上了复苏的轨道,但进入下半年后却意想不到地遭到接二连三的打击。首先,国际油价的一路飙升促使航空公司的运营成本节节升高,吞噬了航空公司的利润空间,尽管今年航班的客流量有较大幅度的上升,但客票收入的增长远不足以弥补成本的增加。业内人士分析,如果油价超过每桶60美元以后,收入增长将完全被燃油成本的上升所抵消,更何况现在的油价已经冲到了每桶近70美元,有人预计全球航空运输业今年的亏损将可能达到100亿美元。     

正在倒塌的多米诺骨牌全球经济和航空业年底盘点

“９·１１”事件及美国对阿富汗的军事行动对全球经济和航空运输业的冲击相当于推倒了一副多米诺骨牌：美国经济衰退引发了世界经济滑坡，全球经济的滑坡引发了全球航空运输业的大震荡，全球航空运输业的震荡引发了飞机制造业的萧条，……而世界民航业希望藉中国市场摆脱不景气的阴影。     

航空公司:战争直接的受害者

美国发动的伊拉克战争,使全球的航空公司从“9.11”的滑坡中跌入更深的低谷,战争给乘客带来的心理阴影,已经造成了客流的大量流失,航班的大幅度缩减。一度是世界航空运输业老大的美国航空公司在美军的隆隆炮声中已经风光不再,油价忽升忽降的波动,更使全球航空运输业的前景蒙上了不确定的阴影,现在又加上了SARS的助纣为虐,可以肯定地说,今年又是航空运输业的一个全面萧条年     

2006年世界航空运输市场回顾

2001年“9.11”事件之后,世界航空运输业经历了连年亏损,5年累计亏损达420亿美元。随着世界经济的恢复,航空运输业继2005年出现好转后,2006年继续得到改善。尽管2006年     

行业消息

IATA 乐观估计航空运输业未来状况北美地区尤其是美国航空运输业近期所呈现出的良好态势,使国际航空运输协会(IATA)坚信,全球航空运输业将一洗颓势,并可能在一两年内实现整体盈利。曰前,IATA 公布了其对民航运输业新的盈利预测,将此前“世界航空公司2006年将亏损43亿美元”的预测调低为22亿美元,并将2007年航空公司盈利额由原先的60亿美元调高至72亿美元。     

跌宕起伏复苏势头不可逆转

种种迹象表明,2005年上半年的全球航空运输业已经走上了复苏的轨道,许多航空公司在入夏以来的旺季中实现了两个季度的连续盈利.然而,接踵而来的天灾人祸对航空公司的有限利润空间再次造成巨大的压力.     

2005年世界航空公司经营状况

2006年第8期《航空商务(》AirlineBusiness)刊登了2005年世界航空公司的排名(The World Airline Rankings)以及相关运营数据,现将数据进行分类整理,并进行简要分析。2005年世界航空公司排名表明,世界航空运输业的收入已经是第二年两位数增长,但是高位的航空燃油价格导致了整体亏损。随着运输量的增长,旅客运输首次突破了20亿人次的记录。一、运营收益世界航空运输业在2005年实现了营业收入两位数的增长,而营业利润率从2.6%下降到2.5%。排名前150位的航空公司营业收入合计首次超过4000亿美元,达到4400亿美元,增幅11.7%。飞速上涨的航空燃…     

编者的话

一元复始,万象更新。2004年已经来临了。已经过去的2003年是一个充满变化和动荡的年份。美国发动的伊拉克战争加剧了全球航空运输业和航空制造业的下滑趋势。而蔓延十几个省市自治区的“非典”病毒,使全国的经济遭受了巨大的损失,航空业也受到沉重的打击。但是,有忧亦有喜,对于中国的航空航天业来说,2003年又是具有纪念意义的一年。10月15~16日,我国“神舟”5号载人飞船将我国宇航员送上了浩瀚的太空,成功地完成了历时25小时的围绕地球的飞行,并回收成功,开始了中国载人航天和探月的工程,“神舟”六号载人飞船将于2005年初前发射,5年后准备…     

金鸡高唱报春晓 玉宇澄清万里埃

过去的2004年对全球来说是多灾多难的一年,恐怖活动的炸弹此起彼伏,自然灾害和人为灾难接二连三,特别是“12.26”9级地震引起的海啸夺去了十几万人的生命。美元长期疲软引起的世界经济的动荡,燃油价格居高不下给全球航空运输业带来的冲击,都给这个世界留下了难以抹去的阴影。     

2010年国际民航十大新闻

1.全球航空运输业扭亏亚太引领复苏Global air transport industry returns to profit led by Asia-Pacific airlines受全球经济的复苏和对世界航空运输业利好预期的影响,2010年全球航空客运和货运流量均有大幅回弹。全球航空企业逐步走出2009年的阴霾,实现盈利。2010年,国际航空协会先后3次更改对航空业的预期,12月14     

欧美航空运输市场复苏策略及借鉴

<正>新冠肺炎疫情肆虐三年有余,对全球经济都造成极大冲击。航空运输业是受冲击最大的行业之一,2022年,中国航空运输业亏损达2160亿元。不过,随着我国疫情防控政策的优化调整,2023年,中央及各地方政府都将政策重心调整至刺激消费、恢复经济上来。在此背景下,我国航空运输业将走出怎样的复苏态势?由于欧美对防疫政策的放开比中国早,因此对欧美民航运输市场走势的分析,对我国航空运输业的恢复具有一定参考借鉴意义。     

支线航空——现实为未来支付的代价

中国经济的快速发展和整体实力的提升,给民用航空运输业带来了广阔的发展前景,国家西部大开发、振兴东北老工业基地等战略的实施,众多民营资本航空公司的出现,使得中国支线航空运输市场的地位显得日益突出和重要。2005年9月19日中国航空工业第一集团商用飞机有限公司、美国通用公司、霍尼韦尔公司和罗克韦尔柯林斯公司联合主办了“2005中国支线航空高峰论坛”重点探讨制约中国支线航空市场发展的各种因素,吸取国外先进经验,研究适应中国航空市场特点的支线运营模式。其实关于支线航空如何发展的探讨已经轰轰烈烈进行过好几年,但是中国的支线…     

2024年航空业值得关注的几点趋势

<正>2023年对于全球航空制造业来说,是快速恢复的一年。这一年,伴随着全球航空运输业的恢复,飞机制造商们终于在时隔几年后又迎来了大笔新订单,一级供应商的业绩报告数据亮眼,各大国际航展重新恢复人气。展望已经到来的2024年,全球航空制造业又会有哪些新的趋势和热点值得关注？     

罗罗公司应对全球严峻经济形势

全球金融危机的侵袭，让北美和欧洲那些需要高额投资的航空运输业和航空制造业饱受煎熬，罗罗公司从2007年起进行了一系列的改革，开展了“六化”建设，为应对这场危机发挥了重要作用。     

构建良好财务 迎接航空运输业的新高潮——欧洲航空公司财务研讨会纪要

2月23日-27日,欧洲航空公司财务研讨会在英国克兰菲尔德大学举行。会议由该校航空运输管理系研究项目主管彼得·莫利尔主持,来自ABN-AMBO、ECGD、KPMG、GECAS、ALM、debis等全球著名的银行、咨询公司、飞机租赁公司和英国政府出口信贷机构及英国航空公司的专家主要就航空运输业的前景、航空公司的财务风险控制、飞机租赁和预算管理等问题做了专题报告。会议认为,从全球主要航空公司的运载率、收益率、全球飞机的购租数量等几个关键性指标来看,全球航空运输业已经开始复苏,预计在2005年将出现强劲增长。目前来看,北大西洋上的运输…     

《中国民用航空》年终特稿2006年的中国航空运输市场

2006年是中国航空运输业跌宕起伏、令业内外人士大跌眼镜的一年。一方面油价如过山车忽上忽下,消费者对一涨再涨的燃油附加费颇有微词;另一方面航空公司业绩大起大落,前亏后盈,最终在高油价下实现盈利,可谓是有惊无险,柳暗花明。放眼世界,2006年是全球航空运输业的转折年。美国民航业在“9.11”以后一蹶不振,2006年也在油价的高压下,票价和单位收入大幅提升,正走出亏损的泥沼。与中国市场不同的是,美国航空运输业靠的是产业本身对运力和非油料成本的控制,而中国民航则相当程度上仰仗了国民经济超乎预料的强劲增长和政府的干预(两次提高燃油…     

净零碳机场实施路径探究

<正>根据国际能源署（IEA）统计数据，航空运输业碳排放量约占交通运输行业的10%，约占全球总碳排放总量的3%。航空运输业碳排放主要有三大来源：航空器航空燃油燃烧、与航空器相关的地面排放和航空相关的电力使用等，其中航空器排放占93%，机场相关设施、设备地面排放占7%。从2013年到2019年，全球民航运输业碳排放量已超过国际民航组织预测数值的70%。气候行动追踪组织将航空业碳中和发展目标进展评为“严重不足”，如果不加控制，     

中国一航迈向航空服务业“蓝海”

3月28日，中国一航与东方航共同投资组建的幸福航空公司正式挂牌，这是中国航空运输业的一次新尝试，也是中国一航进入航空服务业的一次探索。这两家在国内颇具影响力的公司联手，以国产“新舟”60和ARJ21“翔凤”支线飞机开辟我国西部支线市场，于国、于民、于航空运输业和航空制造业来说，无疑都是一件大好事。     

中国航空公司指南

改革开放后,中国航空运输业在经历了近20年的高速发展和近几年的徘徊局面后,现已进入调整改革发展新时期。2003年,面对突如其来的"非典"疫情对世界航空运输业,特别是亚洲航空运输业造成的严重冲击和重大影响,中国航空运输业迎接挑战,克服了"非典"疫情带来的种种不利因素的影响,使一度陷入半停顿状态的航空运输生产在"非典"疫情过后很快得