部标准《螺纹收尾》HB246-67修订说明

根据部(73)三科1148号文的要求,由红旗机械厂、红安公司和庆安公司组成了部标准《螺纹收尾》修订组,于一九七四年二月开始工作。修订组经过五个多月的工作,于同年八月完成了报审稿。一九七五年五月二十五日召开的部标准审定会上审查通过了该项标准,现已经部批准正式颁发,标准编号为HB 246-75现将本标准在修订中的有关问题说明如下:一、增加了六个螺距规格根据当前生产和使用情况,增加了“t=2.5、3.5、4.5、5.5．5.6”等六个螺距规格。二、标准的引言     

部标准《普通螺纹》HB241-70修订说明

根据1973年9月基础标准讨论会及部(73)三科1148号文的精神,由黎明机械厂、松陵机械厂和东安机械厂组成了部标准《普通螺纹》HB 241-70修订组。修订组经过重点调查研究,先后编写了讨论一稿和二稿,在广泛征求意见的基础上完成了报审稿。一九七五年五月二十五日召开的部标准审定会上审查通过了该项标准。现已经部批准正式颁发,标准编号为HB241—75。现将本标准在修订中的有关问题说明如下:     

部标准《扳手口和被扳处尺寸与公差》 HB0-39-67修订说明

HB0—39—67主要存在三个问题:一是图形不全,仅有一个外六方形,与实际使用情况不符;二是标题中“放扳手处”的词意不妥,含糊不清;三是表内公差数值采用最大、最小表示法,图中不易标注,也不清晰。修订组对上述三个问题,到有关工厂进行了调查了解,广泛征求意见,同时,还参考了有关国外标准,在此基础上对HBO—39—67进行了修订。修订后的标准编号为HBO—39—75。     

部标准——《模线样板》HB240—74 修订说明

根据部(71)三综字519号文的精神,于1971年11月召开了部标准横线样板的修订预备会议.按照会议的决定,成立修订组,由红安公司具体负责修订工作.修订组通过对有关单位的调查和发函征求意见,在各兄弟厂、所、院校的大力支持和协助下,于1973年5月完成了《模线样板》部标准报审稿。1974年4月三机部在江苏常熟召开了《模线样板》部标准审定会。号会代表经过了认真讨论和审定后,一致同意作为部标准发布。同时,在这次会议上对《模线绘制》和《样板制造》两项指导性技术文件也进行了充分讨论。这三项标准化文件巳于1974年12月经部批准发布。《模线样板》部标准编号为HB240-74。《模线绘制》和《样板制造》部指导性技术文件的编号分别为HB/Z13-74和HB/Z14-74。现将部标准《模线样板》修订中的几个问题说明如下。     

部标准二类《机体构件、锁》修订说明

根据(74)综宇第9l号文的精神,由三Ｏ一所、伟建机器厂、洪都机械厂、峨嵋机械厂组成的部标准二类修订小组于一九七四年九月开始工作。在进行了充分调查研究及认真讨论了各单位的意见之后,修改、整理出了二类标准修订草案。一九七五年四月十二口召开了部标准二类修订讨论会。到会代表对部标准二类修订意见进行了逐项逐条的分析和充分的讨论协商,在统一认识的基础上通过了修订方案。部标准二类《机体构件、锁》已经部批准并以(76)三技字第328号文正式颁发,于一九七七年一月一日开始实施。     

部标准《橡胶型材》的几点说明

由松陵机械厂和601所负责编制的《橡胶型材》部标准已于一九七三年“525”会议上讨论通过,现已报部审批。为便于标准的贯彻执行,现对该标准中的几个主要问题作如下说明。     

部标准《扭力弹簧技术条件》HB3-49-76编制说明

根据(71)生联字92号、(71)院科字124号文及(72)机三综字672号、(72)院科计字371号文的要求,由新卫机械厂、风雷机械厂、昆仑机械厂、三江机械厂和庆安公司等单位曾先后两次组成了《扭力弹簧技术条件》部标准编制组。编制组在近三年的时间内,对部内外有关单位进行了重点的调查研究,先后编写了讨论一稿和二稿,在广泛征求意见的基础上完成了报审稿。     

HB3-9-83《可拆卸卡箍》修订情况的说明

ＨＢ3-9-83《可拆卸卡箍》多年来广泛用于各种飞机的液压、燃油、空气系统等导管的连接,曾一度受到使用部门的欢迎。但是随着新型飞机的不断出现和人们对管路系统设计、维修要求的不断提高,不少用户反映ＨＢ3-9-83规定的卡箍拧紧力矩值(120ｋｇ·ｃｍ,即11.8Ｎ·ｍ)偏高,实际使用根本达不到标准规定值,因此提出修订ＨＢ3-9-83《可拆卸卡箍》(简称旧标准)的建议。1993年根据航质(1993)82号文要求,标准修订组对旧标准进行修订。1995年完成标准报审稿。经航空工业总公司批准,ＨＢ3-9-1996(简称新标准)于1996年6月开始实施。为便于新标准的贯彻…     

部标准《挂胶轮》HB1833—68的试制工作小结

一年多来,部标准《飞机制造用地面设备》的整编工作,在有关工厂的积极支持和帮助下,做了不少工作,获得一定的进展。因为这项工作是由几个工厂分工进行的,各厂抓紧的程度不同,所以整个工作进展不平衡。 松陵机械厂的领导给予大力支持,具体工作的同志认真负责,经过努力,已初步完成了挂胶轮的试制工作,并进行了小结。这种精神值得我们学习。现将他们的小结登载如下,供参阅。 我们相信,在伟大领袖毛主席亲自发动和领导的批林批孔运动的推动下,一定会使我们工艺装备部标准的整顿工作做得更好。     

《测量工具》、《测具零件》、《测量工具、测具零件技术条件》部标准编制说明

遵照伟大领袖毛主席关于“要认真总结经验”的教导,根据部(71)三综519号文通知,于1972年1月由新卫机械厂、长春机械厂、红旗机械厂、长空机械厂、红卫机械厂、平原公司和庆安公司等单位组成了测量工具部标准编制小组。编制组在工作过程中,对部属有关工厂和其它有关单位进行了调查研究,广泛征求意见,综合归纳了各厂的生产实践经验。在此基础上,先后编制出部标准草案讨论一、二、三稿,使这项标准的内容逐步充实提高。     

部标准《工艺装备编号制度》HB35—73编制说明

1.工装编号制度修订前存在的问题 (1)原颁发的部工装标准中,存在着两种编号制度三种表现形式。 ①自编及一部分复制的工装标准(如:孔加工工具、螺纹工具),标准号只作为册号,标记代号采用HB35—63中规定的数字分类编号办法。例如:加工钢件用的M6长式螺母丝锥标准     

部标准——《型材冲模》简介

飞机零件中,型材零件占有一定的比例。如歼击机的型材零件约占钣金零件总数的14％。随着飞机性能的提高和装配工艺的改进,对型材零件提出了更高的要求。比如,为了保证准确的飞机外形,装配型架以蒙皮外形定位,这就要求在型材上制出高精度的装配孔等。     

HB0-97-78《小模数圆柱齿轮及其传动公差》使用说明

一,本标准采用的基准齿形为国家标准《小模数渐开线圆柱齿轮基准齿形》GB2862—80(见图,)及《渐开线圆柱齿轮基准齿形》GB1356—78(见图2)。     

HB4981-81《发动机专用工艺装备标准工时》编制说明

《发动机专用工艺装备标准工时》已经部批准发布,编号为HB4981-81,于一九八一年十月一日开始试行。     

部标准《螺栓、螺钉和螺桩用的通孔尺寸》HBO-40-69修订说明

一、标准名称根据1973年“基础标准讨论会”意见,将HBO—40—69中的铆钉孔和开口销孔两项内容取消,仅留下螺栓孔一项内容。考虑到这项标准对螺钉和螺桩同样适用,因此将标准名称改为:《螺栓、螺钉和螺桩用的通孔尺寸》。修订后的标准编号为HBO—40—75。二、标准用途原标准中未作说明。修改后的标准作了规定:适用于带有安装间隙、其杆部具有下列三种情况的普通螺栓、螺钉和螺桩:1．杆部公称尺寸等于螺纹外径,公差按d_7;2．杆部尺寸等于螺纹外径。3．杆部尺寸等于滚制螺纹前毛坯直径;此外,对于杆部具有其它尺寸和公差的螺栓、螺钉和螺桩,连接时如有安装间隙,也可参考选用。     

《通用零件》等部标准延期执行

《通用零件》、《机床夹具零件》、《通用零件、机床夹具零件技术条件》部标准,原规定自一九七四年一月一日开始实施。由于印刷、出版、发行等原因,将原规定的实施日期改为一九七四年九月一日。     

部标准《锥螺纹量规》编制说明

本标准是在HB 217-62《60°锥形螺纹量规》基础上,根据生产的需要,总结了生产实践经验编制的,用于检验HB 247—72锥螺纹。本标准与原标准的主要区别如下:     

部标准《锥螺纹刀具》编制说明

本标准是在原二机部工具标准《丝锥、板牙》（513、514)基础上，参考了上海工具厂及部属有关工厂的企业标准，并根据各厂的生产实际情况编制的。本标准与原标准的主要区别如下：     

部标准《飞机装配夹具》的编制说明

由峨眉机械厂等七个工厂负责整编的部标准《飞机装配夹具》于一九七二年三月开始工作,至一九七三年一月完成初稿,负责厂峨眉机械厂即把蓝图发至各有关厂征求意见,三月份负责厂对各厂返回的意见进行了汇总,并提出了初步处理意见,再次发往各厂征求意见。     

部标准《发动机自锁螺母》编制说明

近年来,在国际上自锁螺母发展很快,使用部位已由常温发展到高温,由一般部位发展到高速转动部位。而我国现行的国家标准自锁螺母在品种、材料和技术要求等方面均不能适应航空发动机高温、高速的要求。为此,我们