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飞机构型管理及其控制技术研究与应用 总被引:1,自引:0,他引:1
随着市场环境、客户需求,用户对飞机产品需求的多样化,需要对飞机不断的改进和改型,推动产品系列化发展.技术进步、多厂所异地协同制造的研制模式创新,都对飞机构型控制的准确性、实时性提出了更高的要求.
为了实现对飞机产品各类数据实施全生命周期的完整、准确、系统管理,飞机构型管理是一种行之有效的解决方法.建立一套与飞机产品数字化和PDM实施应用相配套的飞机产品构型管理机制,健全飞机构型管理基础工作,有效管理和控制飞机在其全生命周期中的设计、生产过程是飞机构型管理中极为重要的内容. 相似文献
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概述了飞机电气工程数字化设计的国际背景和飞机电气工程设计的演变,分析了产品生命周期管理的需求和国内的现状,提出了飞机电气工程数字化设计平台构建的理想解决方案和实施策略。 相似文献
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飞机数字样机研制规范化解决方案 总被引:5,自引:1,他引:5
结合飞机设计制造的需要 ,讨论了数字样机的定义和功能 ,从飞机研制的全生命周期过程提出了飞机数字样机的三级四类分类方法及相互关系 ;提出了飞机数字样机研制过程中规范化解决方案的构架 ;从构建、应用和管理 3方面阐述了飞机数字样机研制中的通用规范要求 相似文献
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维修工作贯穿于飞机的整个生命周期,产生高额的维修成本,如何降低维修成本是航空公司面临的一个重要课题。本文从检查方法和损伤容限概念的角度出发,详细阐述了在保证飞机安全的前提下,如何降低飞机维修成本。 相似文献
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适航审定是民用飞机研制必不可少的工作,适航要求是飞机研制成功的核心,其涵盖了飞机研制的全生命周期。所以,适航要求应该成为大飞机研制数字化平台建设的核心。近年来,数字化设计制造技术在国内飞机制造业中广泛应用,已形成了一定规模,可以满足已有型号的生产要求。建设满足现代化大飞机研制要求的数字化协同环境成为航空业信 相似文献
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<正>由于商用飞机的特殊性,对于飞机制造商来说,客户服务的范畴早已不再局限于交付运营阶段,而是延伸至了飞机产品的全生命周期。相应地,飞机制造商也在不断经历从制造业向制造服务业的转型。2016年,作为全球商用飞机产业的领军企业,波音公司宣布对公司业务进行整合,并专门成立波音全球服务集团(BGS)。在业界看来,此举是试图通过多元化业务以摆脱制造业的周期性起伏,试图依靠为飞机提供贯穿几十年生命周期的服务而获得稳定的收入。除此之外,波音还通过提供专业的数据分析等服务,进一步满足客户多元化的需求。 相似文献