歼八飞机作战/飞行模拟器通过空军鉴定

Ｌ年１１）Ｊ．由北京蓝大模拟器技术发展中心研制的歼八十Ｏ务作战。行行模拟器通过厂山个不装备部利研邪组织的技术鉴定．芹将近期装备部队一模拟器采用头位跟踪ｗ是冒Ｊ;技术、使飞行员的现场达到水价００”、垂直１３５’：,高精度飞行仿真软件Ｌ、数市Ｚ在压大操纵负荷模ｆ以》无进技术的使用,使其ｌ…ｊ．ｔｑ拟全包线范围内的各种Ｕ、状术人控、平显系统ｆｌｌ;Ｍ真的智能日林机系统,Ｈ及抗荷服、抖振椅的配台使＊、为匕行员创造厂对“Ｊ担真的空战环境,可以进行对～战、对地攻击、特技ＬｆＪ’、编队匕行、故障处置、中航、复…     

歼×系列飞机工程项目管理的方法和理论

通过对歼×系列飞机管理实践的总结,旨在得出不同的历史时期,歼×系列飞机管理的方法和理论,作为今后军机工程项目管理借鉴参考。     

歼×飞机攻角位置误差校准的试验研究

本文简述了目前歼×飞机的攻角位置校准的试验方法。通过分析比较 ,认为采用微波空间定位校准法进行攻角位置误差校准优于目前风洞试验校准法     

歼7×飞机套罩选材设计改进的技术分析

本文分析了原蒙布材料053蒙布存在的问题,介绍了新材料656涤纶涂层布的主要性能和应用。     

Y7—1000飞机飞行模拟器飞行体会

Ｙ７－１００飞机飞行模拟器是我国自行研制的首台民机飞行模拟器，本文主要介绍了该模拟器系统的基本性能，同时也介绍了作者在参与模拟器的调试飞行中，对其操纵特点和飞行品质的一些粗浅感受以及使用模拟器进行训练的优越性（如缩短训练周期、安全可靠和能提高飞行训练质量等）。     

Y7—100飞机飞行模拟器飞行体会

Ｙ７—１００飞机飞行模拟器是我国自行研制的首台民机飞行模拟器。本文主要介绍了该模拟器系统的组成和基本性能，同时也介绍了作者在参与模拟器的调试飞行中，对其操纵特点和飞行品质的一些粗浅感受以及使用模拟器进行训练的优越性（如缩短训练周期、安全可靠和能提高飞行训练质量等）。     

歼×机操纵系统飞行特性和瞬时操纵品质的试飞研究

本文介绍了歼×机瞬时杆力和操纵系统频率响应特性的试飞结果,并把飞机机体加操纵系统的组合特性作为等效的二阶系统来研究歼×机的瞬时杆力。文中通过“计算操纵系统的频率响应特性”和“飞行提取操纵系统反馈增益”来进一步分析操纵系统的飞行特性对瞬时杆力的影响。经过分析确认:歼×机操纵系统的飞行特性与地面特性差别较大,歼×机操纵系统存在着正的惯性反馈增益。因此,存在着等效阻尼比大于纵向短周期阻尼比,存在着松杆短周期无阻尼自振频率小于握杆短周期无阻尼自振频率;操纵系统不存在相位导前,不存在由于瞬时杆力过轻而引起驾驶员诱发振荡。本文给出的k(?)值是利用已有少量试飞数据提取的,故只供参考,其准确值可参考有关试飞报告。     

刘鸿志与歼8飞机研制

1961年初,当时任空军第一研究所所长的刘鸿志接到通知,受命与政委翟曾平一起组建我国第一个飞机设计研究所。不久,在成立航空研究院的宴会上,空军司令员刘亚楼举杯走到刘鸿志身边:“刘鸿志,空军很需要自己设计的飞机,要快点出飞机！”说罢,豪爽地举杯一饮而尽。这时,刚过不惑之年的刘鸿志热血沸腾,思绪万千,以军人的姿态,庄重地说了一句“坚决完成任务”,畅饮一杯,回敬司令员的重托与关心。     

浅谈三种飞机的对比飞行体会

一、引言 JJ-7型飞机是我国目前最新型的高空、高速,串列式双座舱教练机。用它来带飞教练,可缩短驾驶J-5型、J-6型飞机的飞行员,改装驾驶J-7型飞机的摸索过程和飞行周期。这对提高飞行训练的有效性、安全性和飞行员巩固、提高驾驶技术,确保飞行安全都具有非常重要的作用。     

JJ—7飞机动升限飞行体会

本文主要是通过JJ-7飞机动升限的一次成功的飞行,探讨了爬升剖面、执行方法、操纵要领和飞行特点,最后通过对试飞结果的分析和说明提出几点看法.     

飞机沉浮运动模态特性的飞行试验研究

本文在飞机飞行试验的基础上,研究了飞机沉浮运动模态特性及其简化的数学模型,并对试飞结果进行了简要的分析与讨论。     

基于全量运动微分方程的飞机飞行系统仿真

飞行系统仿真是飞行模拟器仿真的重要组成部分.飞行系统数学模型中的运动方程模型可以分为小扰动模型和全量运动微分方程模型.由于小扰动模型不能模拟飞机的全部运动状态,所以研究基于全量运动微分方程模型的飞行系统仿真是必要的.介绍了飞机气动力/力矩计算公式和飞机全量运动微分方程以及在飞行系统仿真中飞机气动力/力矩计算和全量运动微分方程解算所要用到的主要算法公式.针对飞机全量微分方程的解算,较详细介绍了一种改进的变步长Runge-Kutta方法并应用该方法进行了飞机定直平飞无操纵小扰动情况下的仿真.结果表明,该数值方法运行稳定,精度也能达到要求.