外刊撷萃

<正>航空货运走向必旺在全球经济衰退时期,航空货运业务曾堕入历史低谷,但最近几个月,航空货运业务强力反弹,货运航空公司正在重新加强运力,运费也在快速爬升。 IATA首席经济师布赖恩·皮尔斯认为,航空货运业务的前景比前两年大有改观。航空货运业务的反弹速度,达到客运业务复苏速度的3倍。推动这种反弹的因素之一,是商业界的库存周期。随着经济的好转,库存与销售之间将出现新的平衡。     

论现代航空货运代理人的法律责任

现代航空货运代理人不仅从事货运代理业务,还承担了部分属于承运人范畴的业务,其法律地位、法律责任等方面易产生法律纠纷和争议。应该尽快修改或制定新的法律法规,规范航空货运市场。     

建设过硬货运保障队伍 促进实现机场跨越式发展

空港货站是南京禄口国际机场货运业务的保障主体单位，担负着除基地航空公司以外的所有国际、国内出发和到达航空货物的收运、计重、配载、装卸、仓储工作。除正常保障每天国内客运航班的货运业务外，还重点保障由外国航空公司承运的每周13班定期国际全货机航班、10个国际和地区客运航班的货运业务，以及一些不定期的国际货运包机。     

中国货运航空公司面临的三大抉择

近几年,全球航空货运需求呈现加速增长趋势,使货运业务成为航空运输业中的新的经济增长点;“重客轻货”观念在全球范围内大为改观,取而代之的是许多大型航空公司在机构设置、机型选择、航线航班安排、收益核算等方面,赋予航空货运以应有的战略地位,货运航空公司如雨后春笋般涌现出来。这里所说的货运航空公司主要是指用货机进行运营的航空公司。1998年中国东方航空股份有限公司和中国远洋运输总公司共同投资成立了中国货运航空有限公司。2003年中国国际航空公司与香港泰富公司和首都机场集团公司合资组建中国国际货运有限公司,独立货运业务…     

航空公司驻外营业部的货运业务开发

随着我国民航的体制改革,航空运输业已由独家经营变为多家经营,各航空公司为适应市场的发展和业务的开发,相继在业务繁忙的城市开设了营业部,从事本公司的业务处理和销售业务。就销售业务说,目前多数营业部比较偏重于客运的销售业务,忽视了货运的销售业务。实际上提高飞机载运率,提高航空公司的经济效益是离不开航空货运业务的。本文结合南方航空公司在北京地区的货运销售     

货运盛世:来自中国的诱惑

航空货运业务近年来在航空公司盈利版图中日益显山露水,引得航空公司和机场当局开始对曾经不屑的货运业务刮目相看,并积极抢占市场份额.航空货运市场一时间出现了少有的旺市,其中亚太与中国市场的高速增长使之自然成为众强的"兵家必争之地".     

民航运输

白云机场与中远航空货运代签署《战略合作框架协议》9月6日,广东省机场管理集团公司、白云机场股份有限公司与中远国际航空货运代理有限公司签署了《战略合作框架协议》。根据合作协议,中远国际航空货运将全力发展其在白云机场的货运业务;     

世界航空货运两种截然相反的发展趋势

目前航空货运界中出现了两种截然相反的发展趋势:其一是大者恒大、强者更强,并且实力和规模已经今非昔比更上一层楼了;其二是中小型航空公司在夹缝中生存,不得不通过外包或是完完全全放弃航空货运业务以节省投资。近期出版的《航空公司货运管理》杂志刊登了资深记者Mark Pilling所采访的文章,在文中作者详细叙述了同为中等航空公司规模的爱尔兰航空和奥地利航空公司在货运业务上所采取的两种大相径庭的发展战略。一、世界航空货运业已经发生了根本性的战略变化最近欧洲一家挂国旗航空公司决定在其全部欧洲短途航线网络上放弃航空货运业务,…     

我国航空货运业发展中的矛盾及解决对策

一、加快发展我国航空货运的必要性众所周知，世界民用航空业是以旅客为中心而发展起来的，早期航空货运只是作为填补客运剩余吨位的一种附属业务。刚年代海上货运的高增长率，诱使许多航空公司开辟了全货运航线加入货运市场的竞争，逐渐使航空货运成为一种独立的业务。70年代大型宽体货机波音747F的问世，可以说标志着航空货运完全结束了其从属于客运的地位。近10年来，航空货运更是获得了空前的发展。据国际民航组织的统计，1996年国际民航组织缔约国航空公司的国际和国内定期航班共完成货物周转量888．1亿吨公里，同1986年的431．9亿吨…     

电商时代航空货运的变革与发展

2013年,虽然航空货运市场有回暖的迹象,但大多数公司对其航空货运板块的扭亏仍不乐观。从全球来看,传统的航空货运经营越来越困难,基本上陷入十年九亏的局面,货运业务处于整个物流供应链业务微笑曲线的最底端,投入最大,利润率最低。相反,虽然目前全球航空货运不景气,但从事从天空到地面门到门快递业务的联邦快递、UPS等依然取得了较为稳定的盈利,而且运送的多为高附加值物品。两家中外合资货航的破产清算翡翠航空:2004年10月,翡翠航空由深航与汉莎货运以及德国投资与开发有限公司共同投资成立,2011年12月31日开始,翡翠航空逐渐收缩运营范围,2012年年初宣布全面停航。2012年6月5日,翡翠国际货运航空有限责任公司宣布,翡翠集团与友和道通集团的重组努力宣告失败,包括深圳航空有限责任公司、汉莎货运在内的合资各方已决定关闭该公司。德国汉莎集团旗下汉莎货运公司将退出中国航空货运市场。银河航空:2007年7月,银河航空     

媒体集萃

<正>国内航空货运酝酿整合5月26日,《中国产经新闻》发表《三大航货运酝酿合并超级承运人呼之欲出》报道指出,对于三大航将整合货运业务的传闻,5月13日得到了国航的证实,中国民航打造     

银川机场货运应用软件的设计和开发

银川机场自2002年以来，航空货运业务突飞猛增，软件在功能上完全实现了信息和数据处理自动化，的工作效率和服务质量，且系统的维护成本低。急需使用计算机管理，《银川机场货运系统》并且可操作性高，性能稳定，提高了机场货运     

空港频率

<正>年度最佳货运机场奖花落浦东机场A1年度最具权威的中国航空货运高峰会议近日在沪召开,全球13 0余家从事航空货运业务的企业高层参会,280余名航空货运公司、物流公司、机场等业界知名企业高管和著名专家、学者与会,峰会聚焦航空货运、快递与电子商务的结合,旨在就中国(上海)自由贸     

空港物流信息平台——南京空港国际物流中心的现代化灵魂

南京禄口国际机场是内地重要的干线机场和中国国务院确定的华东地区主要货运机场。通航以来,相继开通了南京至新加坡、芝加哥、曼谷、阿姆斯特丹、汉城、香港、经澳门至台北等国际、地区定期货运航线,航空货运业务发展迅猛。目前国际货运量已跻身国内第5位。     

南航物流的改革之路

8月末,一则南航物流2021年上半年利润超过顺丰、圆通等传统物流企业的报道在业内引起了广泛的关注.这主要是因为,一直以来由于规模效应难以完全发挥,包括南航在内的国内三大航货运部门长期处于"十年九亏"的尴尬境地.也正因为如此,国内三大航都寄希望于通过混合所有制改革激发企业活力,推动航空货运业务的转型升级.2020年全球范围内突发的新冠肺炎疫情更是让航空货运业务受到了前所未有的重视.即便是在后疫情时代,航空货运也不再是企业可有可无的组成部分了.航空货运不仅在"保通保供保畅"方面发挥积极作用,更重要的是在民航客流大幅减少的情况下,货运成为了航空公司减少损失的重要法宝.对此,南航更是提出了快线和货运是公司现阶段的主推方向.那么未来,航空货运会成为南航新的创收砝码吗?     

中国民航集中式计算机货运系统简介

世界各国各主要航空公司早在70年代初就开始开发各自的计算机货运系统,在激烈的市场竞争中,拥有计算机系统的航空公司充分体现出他们的优势,迫使那些没有计算机系统的航空公司,不得不向拥有该系统的航空公司购买货运系统。我国民航货运销售业务长期以来主要沿用落后的手工方式,通信业务     

基于RFID技术的机场航空物流管理系统

近些年来,我国的航空运输业发展迅速,航空货运在航空运输中所占比重也逐年上升。现阶段我国的机场航空货运涉及众多环节和部门,其主要由收运柜台、货物称重、出港文件准备、货场操作、出港航班、进港文件接收处理、进港航班、运单交付、货物交付等业务组成,每一项业务又同机     

对发展我国航空货运的思考

随着改革的不断深入,市场经济体制的建立和我国经济的迅速发展,航空货运越来越成为民航企业的重要经营业务,怎样认识和发展航空货运,这是摆在民航人面前不能不思考的问     

亚洲提高机场货运能力

在亚洲地区的航空客运增长因空域容量和候机楼吞吐能力的限制受到严重阻碍之时,这一地区的航空货运却呈现出一片繁荣景象.随着萧条之后航空货运业务的复苏,这一地区大多数机场目前正在增加现有设施的货运能力,或准备在现正在建设的新机场中配置大量的新货运设施.然而,亚洲地区的货运发展也面临着机场吞吐能力严重不足的威胁.跑道吞吐能力不足和航道拥挤已严重制约了这一地区航     

优化整合促进航空货运物流发展

我国的航空货运物流业已进入发展的关键时期,优化流程、整合资源、提高核心竞争力是行业发展面临的三大挑战。对于航空运输企业而言,提供一站式服务并强化特色业务,是促进货运物流适应未来发展需求的关键所在