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在使用不锈钢材料制作零件时,最易使人产生误解的是它的“不锈”性质,其实不锈钢品种繁多,并非所有不锈钢在任何环境下都能保持“不锈”。在各种金属材料的钝化工艺中,不锈钢一直为人们所忽视,恐怕也与这种误解有关。过去我部各厂很少应用不锈钢钝化工艺,即使应用也各行其是,缺乏统一的标准。《航空工艺技术》85年3期刊出的《不锈钢钝化工艺及膜层质量检验方法的确定》一文,很有必要,对不锈钢军民品零件生产具有参考价值。现本文想根据国外文献和生产实践,从钝化机理角度讨论各种牌号不锈钢钝化溶液的选择和工艺控制规律,供有关厂参考。 相似文献
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电刷镀技术是近年来发展起来的机械零部件修复新技术。本文介绍了电刷镀技术在奥氏体不锈钢零部件表面损伤修复中的应用,提出了电刷镀修复奥氏体不锈钢件的工艺流程及条件。 相似文献
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不锈钢电解抛光工艺研究 总被引:11,自引:0,他引:11
阐述了不锈钢电解抛光的机理和工艺过程,分析了抛光液各主要成分的作用,同时讨论了工艺参数选择、电场分布分析、辅助电极设计、抛光效果评价等。 相似文献
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生产实践表明:为碳钢、合金结构钢锻件设计的模具,可用来生产同一形状的不锈钢锻件。这就是说,在锻模型槽设计方面,它们是相同的。但是,由于材料性质上的差异,不锈钢的可锻性及其锻造工艺具有自己的特点。锻造不锈钢时,遇到的主要是有关工艺方面的问题。为此,本文对它进行比较全面的探讨。 相似文献
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沉淀硬化不锈钢的应用工艺探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
沈昌 《航空精密制造技术》1998,(4)
阐述了沉淀硬化不锈钢(ZGoCr16Ni4NbCu3)在铸造、热处理、无损探伤过程中易出现的问题及解决方法。 相似文献
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叙述了不锈钢与高温合金焊接时,如何根据两种材料性能特点,翻定合理的焊接工艺。通过采用几种不同焊接材料焊接的对比试验,阐述了异种钢焊接时,焊接材料选用的一般原刖。 相似文献
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我所研制的产品中,选用含铬13%的不锈钢比较多,依零件的不同要求选用不同的牌号,如1Cr13、2Cr13、3Cr13、4Cr13等。有一种齿轮选用4Cr13,齿轮的加工路线为调质—粗加工—消除应力时效—精加工—最后热处理—抛光。对最后热处理的要求:零件不圆度不大于0.02毫米;端面最大跳动不大于0.03毫米;内孔Φd的变形量不大于0.02毫米;硬度RC50~56。 相似文献
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一、前言 LY12合金是飞机制造业中使用最普遍的铝合金,它广泛地应用于飞机各类结构件。LY12合金零件的成型通常采用机械加工或钣金成型。在钣金零件中,LY12合金制件占所有钣金零件的80~90%。历年来,钣金成型工艺中的退火工序均按No.747-59生产说明书中的完全退火规范(410℃1小时,30℃/小时冷至260℃出炉)和快速退火规范(360℃1小时出炉空冷)。实践证明,用这种规范处理后,合金 相似文献
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机械镀锌合金工艺研制成功机械镀是60年代国际上出现的一种新的镀覆工艺,即通过滚筒运转产生的动能将金属粉末冷压到零件表面上形成镀层的工艺。它具有设备简单,基本无污染,生产过程比较简单,占地面积小,不会对基材产生氢脆等优点。利用该工艺所获得的锌合金镀层抗... 相似文献
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为了利用ЗП866合金制造出组织和性能都符合一定技术要求的零件,对ЗП866合金的锻造工艺与组织和性能的关系进行了研究。通过不同加热温度、不同变形程度对合金组织、性能影响的研究,确定出较佳的合金锻造工艺参数,并按此工艺生产出合格的典型零件。 相似文献
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铌与不锈钢作为重要的结构材料,在航空航天领域得到广泛应用。然而,二者焊接时容易生成脆性金属间化合物且接头内部焊接残余应力大,容易引发接头开裂。本文针对铌合金与不锈钢焊接的研究现状,综述了目前铌与不锈钢主要连接方式:爆炸焊、钎焊和熔焊等。爆炸焊和钎焊虽然能够抑制焊接裂纹,但爆炸焊接复杂的焊接工艺和钎焊较低的接头强度难以满足铌/不锈钢复合结构的应用需求。熔化焊接接头残余应力大,焊缝内部存在较多脆性Nb-Fe金属间化合物,导致接头力学性能较低。针对上述问题对铌合金与不锈钢熔化焊接进行了展望:开展有限元模拟工作指导焊接工艺优化,向焊缝中引入第3组元改善铌与不锈钢的焊接性并探索合理的热处理工艺提高接头强度。 相似文献
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为了利用ЭП866合金制造出组织和性能都符合一定技术要求的零件,对ЭП866合金的锻造工艺与组织和性能的关系进行了研究.通过不同加热温度、不同变形程度对合金组织、性能影响的研究,确定出较佳的合金锻造工艺参数,并按此工艺生产出合格的典型零件. 相似文献