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在单室双推力固体发动机的各种方案中,同心双层装药对推进剂配方及装药工艺来说是难度最大的一种。本文介绍了在国内现有工艺基础上,采用推进剂预固化的两次浇注技术,成功地完成了小开口翼栏型发动机径向同心双层药柱的快、慢两种燃速配方的装药工艺.研究了尾部开口φ290mm发动机,从原材料进厂验收到制成推进剂,从壳体进厂到发动机总装测试出厂,全过程工艺技术。 相似文献
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在相同的喷管结构中,通过正交试验和喷管结构有限元热应力分析,获得径向弹性模量、母线方向(环向)弹性模量、径向热导率、母线方向(环向)热导率、径向热膨胀系数、母线方向(环向)热膨胀系数、密度和比定压热容等八因素三水平情况下的母线方向拉应力极值、环向压应力极值和层间剪切应力极值。通过极差分析,初步获得优化的材料参数设计方案,然后对试验结果进行方差分析,得出母线方向弹性模量、径向热导率和母线方向热膨胀系数这3个因素是非常显著的;结合喷管扩张段C/C复合材料的应用环境和工艺条件,得出最终的材料优化设计方案,并进行有限元热应力分析,发现应力极值都远小于现有针刺C/C复合材料的许用应力。 相似文献
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采用激光照排方法和高精度电解刻蚀工艺对航天发动机某种动环微米级超浅槽进行了试验研究,通过多种工艺因素对尺寸及表面质量的对比试验,掌握了高精度电解刻蚀技术的关键。 相似文献
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为探究口环间隙对离心泵性能的影响,以双级低比转速高速离心泵为研究对象,测量了原型及减小口环间隙改进型的水力性能,对比了两种方案的测试结果,结合试验数据和计算分析了口环间隙对离心泵泄漏损耗及摩擦损耗的影响。结果表明:减小口环间隙能有效提高离心泵的扬程及效率,改进方案的泵效率提升约5%;在设计转速测量工况范围内,随着流量的增大,原型方案的扬程系数逐渐下降,小口环间隙方案的扬程系数变化较小,扬程系数下降使得计算的泄漏损耗占比变化更加显著;尽管减小口环间隙会增加摩擦损耗,但考虑泄漏损耗的影响时,确保运行安全的情况下减小口环间隙是提高泵性能的有效途径。 相似文献
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本文针对航天电子信息产品工艺总方案编制中模板不统一、针对性不强、制造风险识别不充分的问题,提出工艺总方案编制应涵盖产品结构、性能和工艺特点,生产线的建立及调整分工原则,零、部(组)、整件的互换协调原则,配套产品厂际互换协调原则,工艺文件的编制与验证原则,采用新工艺、新技术、新材料的项目及实施途径,主要检测、试验项目及实施方案,工艺质量保证措施等方面的内容,并细化描述每个要点,保证工艺总方案有效识别出产品制造过程的质量风险,满足产品设计和生产的质量要求。 相似文献
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分析了液化石油气钢瓶主体环缝埋弧自动焊产生气孔、夹渣缺陷的原因。通过工艺试验和探讨,提出对φ1.6H08A焊丝由原吹砂工艺改镀铜处理,使用镀铜焊丝的工艺方法,明显降低了钢瓶主体环缝气孔、夹渣缺陷的产生,对提高铜瓶批生产质量,具有一定的实际意义。 相似文献
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从工艺方案和模具设计原则等方面探讨了冷挤压工艺应用于阀芯生产的原理与优势,介绍了一种典型阀芯的冷挤压工艺试验结果。试验证明采用冷挤压成型工艺能够解决影响阀芯密封性和产品质量稳定性的塑料与金属脱离等问题。 相似文献
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介绍了预浸法缠绕成型碳纤维固体火箭发动机试验壳体所用的树肥基体及性能,预浸带成型工艺,试验壳体成型工艺参数及性能。试验结果表明,试验所选用的树脂基体与碳纤维匹配性较好,预浸带的制作工艺和试验壳体的成型工艺参数是合理的,试验结果的理想性说明该工艺路线可行,Х150mm试验壳体和Х480mm试验壳体的PV/W值分别为34.0KM和31.3KM,壳体环向纤维强度转化率分别为82.8%和80.4%,达到了 相似文献
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静环是端面密封的主要组成部分,石墨环热压环节是整个静环生产的核心,热压成品率直接关系端面密封的质量可靠性。结合生产工艺过程,深入分析了热压工艺机理,建立了静环热压的数学模型,明确了镶嵌应力、过盈量校核等一系列参数。在此基础上,形成了一套完备的热压工艺方法。结合某型号试车端面密封故障问题,对静环进行了仿真分析和试验验证。结果表明,在热反浸过程端面密封受到高温作用,由于石墨材料线性膨胀系数发生变化,导致石墨环和静环座间的过盈量减小,过盈连接部位局部存在微缝隙,石墨环受高压介质挤压不均匀脱出,石墨环脱出不均匀导致石墨端面变形,产生泄漏。 相似文献
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分析了液化石油气钢瓶主体环缝埋弧自动焊产生气孔、夹渣的原因,通过工艺试验。对1.6H08A焊丝由原吹砂工艺改镀铜处理,使钢瓶主体环缝内的缺陷明显减少,对提高钢瓶批生产质量具有一定的实际意义。 相似文献
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等温有限元模型业已取得良好进展,它首次用于4向(4D)碳—碳材料的热结构分析,并推广用于其它多向(nD)复合材料。从本质上讲,复合材料各向异性和非弹性性质的预估,要由各向同性的弹塑性材料(基体加界面)和弹性正交材料(均匀化杆组成的网络)叠加求得。加上模型的热塑性能使之能更好地描述热试车过程中 nD 整体喉衬入口段(ITE)的真实状态,尤其是,用经典弹性和轴对称热结构分析,可能大大低估了应力。另一方面表明,由4D 碳—碳复合材料试验研究得到的复合结构的基本性质可用于由同样成分制作的其它nD 织物结构。这样,无需用复合材料的具体特性,就可以预估出一个6D 碳—碳环的性质。 相似文献
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针对工厂实际情况,采取旋压和滚弯相结合的板金加工方法,设计预弯模和旋压、滚弯复合夹具,使开口衬环主体加工可在普通车床上进行。 相似文献