谈国际航线旅客运价的几个问题

国际航线旅客运价是一门相当复杂的学问。本文不介绍繁琐的运价计算规定，着重从实用的角度来谈谈国际航线旅客运价的几个问题。这些问题在专门谈国际运价的教科书、业务手册中很少提及。一、暗扣运问题国际航线旅客运价的特点可以用4个字来概括：明暗与多级，都是相对于国内航线旅客运价而言。国内航线旅客运价有公布与折扣运价之分，实际上是海内与海外旅客之分，由民航总局统一制定发布，都是“明”的，即客票上写的票价就是实收票价。国际航线与此略有不同，多数航空公司都有明暗两套价格，即客票上写的票价与实收票价不一样。先说“明…     

国内航空运输市场航线联合经营行为初探

AProbetotheAirlines’CooperationontheDomesticAirRoutes市场上的联合与竞争是市场主体在市场经济运行过程中趋利避害实现企业经济利益和实施企业发展战略的自觉性行为,往往以企业之间争夺或者共同维持其某一目标市场为直接目的。而现阶段国内航空运输市场上的联合经营行为,则主要表现为航空公司根据外部经营环境、自身资源条件为缓解航线竞争压力和实现自身经济利益而展开的对目标航线的保护。中国东方、云南、厦门、西南以及后来的南方、国际、贵州、山东等航空公司,通过对目标航线的联营合作,使航线的运价水平和收益水平得以维…     

成都双流机场航线市场机会分析

通过对成都双流机场始发和到达OD运量及中转运量进行分析,结合计划航班数据,找出现有航线中的市场机会,同时对一些航线上的运营机型给出优化建议。     

关于航线经营成果分析的探讨

目前，民航总局要求各航空公司在上报年终财务报表时，都必须附上各条航线的经营成果分析。我国的航空公司目前均按机型归集成本，而不能像许多国际上的大航空公司一样，按航线（或按飞机号）归集成本，实行“单线”（或“单机”）核算，因此航线经营成果分析表要另外进行编制。但各航空公司在编制航线经营成果分析表时，编制的方法差异很大，有的很不合理。甚至有些本来盈利较多的航线，变成了亏损，有些本来亏损较大的航线，变成了盈利，从而提供错误的信息，导致做出错误的决策。一、进行航线经营成果分析时容易出现的问题1．国际航线暗…     

中国国际航线网络分析与建议

本文从国际航线发展整体情况、网络结构、连接度、集中度、竞争力等方面对2006年中国国际航线网络进行分析评价，归纳出国际航线网络的特点，并在此基础上提出发展国际航线的建议。     

新达美新增国际航线

新近完成合并的达美航与西北航表示,将在明年夏季之前合并航班时刻表．并在新航班计划中新增15条国际航线．以进一步拓展客源。     

分析航线网络的经济原理

AnAnalysisoftheAirRoutesNetwork'sEconomicTheory一、航空运输的经济和空间特点航空运输是当代社会的基本组成部分,人们对航空运输的依赖性越来越明显。航空运输系统的发展是一个扩展点与点空间联系和产生层次航线网络的过程。需求和供给的动态平衡使得航空运输系统的发展成为可能。旅客的公务旅行,闲暇旅游,探亲访友等派生需求产生了航空运输的总体需求。供给是由航空公司提供的飞机运营于不同的航线和机场,供给使点与点间的运输成为可能。尽管航空运输运作是依赖于供给和需求的相互作用的机制,但这些不足以维持一个航空运输系统…     

航空运输市场的基本特征

航空运输市场是多方面的在某些地方的某个时期它极端地垄断.如联邦德国汉莎航空对国内定期航空运输的垄断.我国新疆航空公司对其区内航线的垄断,而在某些地方和某个时期它又是很有竞争性.如美国当今国内航空运输.总之,航空运输业中既存在垄断又存在竞争.     

北京航线客运市场分析和运力配置设想

北京航线在国内客运中占据着举足轻重的地位。2001年北京航线客运量为1824万人,约占全国国内航线客运总量的26.7%。认真分析北京航线客运市场的特点,合理安排航班及机型是一项重要的基础工作。合理的资源配置将使得航空公司、机场、旅客多方受益。现有北京航线的分档统计(1)按照平均每日旅客运量分档。根据《从统计看民航》2002统计资料(以下同),平均日客运量在400至3000人的航线最多,有统计数据的航线达29个,超过3000人的航线极少,仅3个。(2)按照平均每日飞行班次分档。平均日飞行班次在2至18的航线最多,达38个,超过18个班次的较少,有9个航…     

澳大利亚国际航线运力分配办法

我国民航现有对国际航线的运力分配办法尚缺少一套适应社会主义市场经济要求的调控措施与办法。原有规定已不适应,新的规定(办法)尚未出台。澳大利亚国际航线的运力分配管理办法是公开、透明的,有一整套标准的完整程序;虽然澳大利亚国际航线的运力分配的管理属于政府行政行为的方式,但其立脚点是站在国家及其公众利益的高度来调控和服务于市场需求,体现了市场导向和用竞争的方法解决运力分配的需要。值得我们参考和借鉴。     

国际航空运输市场稳中有升

回顾2013年,国际民航市场整体有所提升,但欧洲和非洲地区全行业在2013年的基础上将略有提升。     

波音787催生中美航线去枢纽化发展

近年来,中美航空运输市场持续升温,在美国经济复苏、签证松绑及宽体机持续交付的推动下,市场需求增长强劲,但航线拓展仍受枢纽饱和及机型匹配等因素限制。随着波音787飞机的交付,其航程远、座级适中的特点将破解中美市场发展困局,推动中美市场去枢纽化发展。     

市场结构和航空运输业

市场是以多种多样的具体形式存在的,因此各种市场的内部结构就不一样。如电力市场,供电公司处于完全垄断地位。一个地区的供电市场只此一家,别无分店,电力公司处于绝对垄断地位。而食品供应市场,商店众多,且处于竞争状态,如此等等。概括地说,市场既有竞争,也有垄断。我国实行改革开放政策前,经济教科书曾把“竞争”和“资本主义”联系在一起加以批判。近年,有些人又把“竞争”描绘成     

美国公共航空运输企业退出市场的透视分析

作为世界最大经济体的美国,其拥有着世界上最大的航空运输体系。据统计,截至2009年2月,美国共有从事定期和不定期航空运输的公共航空承运人305家,并经营着上万条国内、国际航线。