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美航宇局负责人感到棘手的问题是要大幅度节省各个项目的开支。为此,航宇局考虑开发造价较低的航天器,以取代美国的航天飞机。这类航天器至少有两种,一种是尺寸较小、带翼的航天器,其特点是生产周期短、管理简便;另一种是利用新型火箭建造的、只配构架的轨道飞行器。美国航宇局局长戈尔丁打算削减基础设施费用,以保证在今后几年内经费较紧的情况下空间科学与空间探索任务的完成。航天飞机项目很费钱,其运营费一年为29.5亿美元,航天飞行任务费用一年为10亿美元。这两笔费用占该局每年预算的25%以上。若将支持航天飞机及其它飞行的其它项目的经费 相似文献
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航天飞机第12次飞行(即“发现”号首次飞行),6月26日在发射的最后一瞬间失败,增加了美国这个200亿美元航天飞机计划的压力,使之处于困难的境地。航宇局受到了来自国会、五角大楼和工业部门的指责。批评人说,航宇局必须迅速改正不足之处,否则将失去未来飞行的重要支持者。 相似文献
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美国从1972年正式开始研制航天飞机,原拟1979年试飞,由于主发动机和防热瓦遇到技术问题,推迟到1981年4月才试航,到1988年底共飞行27次,其中第25次航天飞机爆炸,有7名字航员遇难,耗资100亿美元。苏联从1978年也开始研制航天飞机,据苏联声称,10年时间耗资也达100亿美元,只有1架暴风雪号航天飞机于1988年11月15日首次作了自动控制无人飞行,而美国的100亿美元包括制造5架航天飞机,其中一架创业号是作再入大气试飞,投入实用的只有4架,每架造价10亿美元,现已增加到17亿美元。下面列表将苏美航天飞机设计指标作一比较: 相似文献
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里根政府把前总统卡特提出的航宇局1982财年的67亿预算削减了六亿零三百五十万美元,这样航宇局在1982财年的预算为61亿美元。另外,为了保证航天飞机计划的顺利进行,又增拨了约六千万美元作为1981财年的机动。确保项目:修改过的预算将确保航天飞机计划和空间望远镜计划的进度,能为在1985年发射伽利略木星卫星而研制一枚改进型半人马座末级作出计划。 相似文献
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NASA1983年度空间经费预算为66亿,比1982年度增加了11%。据NASA局长詹姆斯·贝格斯说,1983年度经费预算约有50%(即33亿美元)花在航天飞机生产、改进和操作方面。航天飞机1983年5次飞行的操作费为17.07亿美元,或每次运 相似文献
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美航宇局(NASA)最近几年的空间预算数字一直保持上升趋势。1984年度,NASA的重点仍然是:尽可能迅速地使航天飞机系统成为完全工作型,并继续探索航天飞机整个应用能力的新途径。 1984年NASA预算计划中,将完全保障实现四架航天飞机轨道器机群计划,要准备出足够的结构与分系统备件,以确保机群在事故中的急需。1984年度总预算为71亿美元,空间运输系统将近占一半约35亿美元。其中航天飞机生产预算额为15亿美元、航天飞机操作预算额(包括发射、飞行、回收)为15.2亿美元。另外,在1984年的预算中要求继续为航天飞机回收和太阳 相似文献
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“挑战者”号航天飞机定于3月3日至7日进行第16次飞行,即51-E飞行。这次飞行将部署第二颗价值1亿美元的TRW公司的跟踪与数据中继卫星,以及一颗价值6500万美元的加拿大通信卫星——阿尼克C-1。飞行期间宇航员们还将进行各种实验,尤其是医学方面的实验。这次飞行的载货重50,000磅,是迄今航天飞机载重最大的一次飞行。 相似文献
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为了降低航天飞机的发射成本,美航宇局准备在肯尼迪空间中心附近建造一个综合利用设施—煤气化工厂,专门生产航天飞机飞行所需要的液氧燃料。据计算,在航天飞机的前6次飞行中,每一次飞行平均用492,000加仑或295,000磅的液氢,每磅液氢的平均价格为1.47美元,也就是说,航天飞机每次发射的燃料平均要花43万多美元。现在使用的液氢燃料是用天然气生产的。生产这种燃料的厂家在 相似文献
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1993年1月13日美国东部标准时间8时59分30秒(格林尼治时间13时59分30秒),美国奋进号航天飞机从肯尼迪空间中心发射升空。这是美国航天飞机的第53次飞行,也是奋进号航天飞机的第3次飞行。飞行任务代号为STS-54。因天气原因,发射推迟了7分钟。这次飞行的主要任务是施放跟踪与数据中继卫星-F(即TDRS-6)。这颗由TRW公司制造的卫星质量为5586磅(约2.5吨),价值2亿美元。由波音公司制造的上面级(IUS)火箭质量为32670磅(约14.8吨),价值1亿美元。这颗新的TDRS卫星计划定位于西经62°,在这一位 相似文献