CFMI公司研究降低噪声组件

CFMI公司已开始进行装有噪声降低组件的CFM56—5B发动机的地面试验,以便在今年11月进行飞行试验。按计划,该发动机将在明年初取得适航     

CFMI公司开始研制LEAP-X发动机

在规划开发开式转予发动机的同时，CFMI公司制订了LEAP—X常规涡扇发动机方案。预计，该发动机于2008底开始进行部件试验，2012年开始进行发动机试验，2016年取得合格证。     

CFMI公司预计发动机销售将减少

CFMI公司预计在今后九年里商用运输机销售将大大减少，并计划逐渐降低涡扇发动机的生产率。然而，航空运输业并不会明显走下坡路。另外，波音和空客预计1999年和以后一段时间里虽然飞机订购将减少，但飞机替换市场仍将保持上升趋势。CFMI公司也注意到尽管燃油价格比较低，但美国的主要货运公司的利润正在减少，而且整个航空运输业相当脆弱。例如，每加仑油价如果上涨20％，则大部分航空公司将会亏损。此外，CFMI公司还指出，目前航空公司的收益每年减少约2％。CFMI公司总裁说：“我们知道销售将会减少，我们仔细核查了我们的储备。然…     

CFMI公司对普惠GMS项目的关注

本刊在2011年第五期发表了《关于CFM56--3补充型号审定的前前后后》一文,介绍了普惠公司全球航材替换计划（GMS）审定过程。与此同时,该计划还引起了CFMI公司与各航空公司的密切关注,本文从原始设备制造商的角度,介绍CFMI公司对替换件在其原型发动机使用中持续适航能力的疑虑,以及相关航空公司的商业反应。     

CFMI公司计划进一步扩大CFM56的市场

该公司计划1998年将生产约1000台CFM56发动机,预计今后2～3年内仍将继续这一生产率.CFM56-7是波音737-600/-700/-800的唯一动     

正在等待新机会的CFMI公司新发动机

ＣＦＭＩ公司通过实施 ＴＥＣＨ５６计划获得了发动机的主要新技术，并准备研制新的发动机，但飞机制造商说，暂时不需要新的发动机。ＣＦＭＩ公司将继续与飞机制造商讨论市场问题，以便决定什么时候才引入新的发动机     

CFMI新的技术研究计划

该公司正为下世纪初的推力为89～178千牛的新的基准发动机开始一系列投资数百万美元的技术研究,以便保持公司的产品在市场上所占的份额和对付来自LAE与普惠公司的竞争.其具体目标是:与现有发动机相比,货主     

CFMI公司启动前沿航空推进（LEAP）技术计划

为了开发和验证CFM56发动机所需的更先进部件技术,1998年初,CFMI公司制定了为期3年的TECH56技术计划,现已实现预期目标。在TECH56技术计划取得巨大成功后,CFMI公司确定了CFM56发动机的未来发展方向,即:总运行费用(包括维护费用)逐步降低;结构设计更加完善;噪声明显降低;排放大大减少;循环参数最优化;控制更加高效;系统集成性明显改善等。为此,CFMI公司又启动了新的技术获取和成熟化技术研究计划———前沿航空推进(LEAP)技术计划,为CFM56系统发动机未来30年或更长时期的发展开发和验证更先进的技术。目前,CFMI公司基本确定了…     

送洗贵重衣物 选择“保值精洗”

随着天气转暖,洗染店的生意也好了起来。不少消费者为了省心省力,大都会把一些衣服送到专业洗染店去洗。然而,由于部分洗染店经营欠规范,尤其是在接收消费者送洗的高档、贵重衣物时,没有采取相应的     

沙尘暴与飞行安全

<正>春天带给人美好的遐想,然而令人烦恼的是沙尘天气也不期而至。那么,沙尘天气下飞行面临着哪些隐患?我们又将如何应对呢?沙尘天气是沙尘暴、扬沙和浮尘天气的统称,它是一种由大风将地面沙尘吹(卷)起或沙尘被高空气流带到下游地区而造成的一种大气混浊现象。     

寻找发动机市场的新商机——GE和CFMI公司实施发动机升级计划

为开拓更多的商机,GE和CFMI公司率先实施了多项商用发动机升级计划,这不仅使他们获得了可观的收益,也有助于航空公司降低发动机使用费用和更新机队     

研究新技术 开拓新市场CFMI公司为21世纪的商用发动机作技术准备

本世纪商用发动机最成’功的合资公司ＣＦＭＩ公司,自成立以来已获得１３０００台ＣＦＭ５６发动机订单,价值约６５０亿美元。在ＣＦＭＩ公司成立２５周年之际,公司交付了第１００００台ＣＦＭ５６发动机。为在ＺＩ世纪继续保持市场份额,ＣＦＭＩ公实施ＴＥＣＨ５６技术计划７０年代中期,ＧＥ和斯奈克玛公司成立ＣＦＭＩ公司并开始研制ＣＦＭ５６发动机。１９７９年ＣＦＭＩ公司得到首批订单,即三角航空公司选ＣＦＭ５６换装ＤＣ—８,自此以后,公司又研制了ＣＦＭ５６—３／一ＳＢ／一ＳＣ／一７,用于许多空客和波音研制的飞机,如…     

春天的故事

<正>一春天的时候,我在临街的路边开了一家服装店。店刚开张的时候,生意并不好。我心里很着急。脾气,自然也好不到哪里了。我的门口,经常走过一对打扫卫生的老夫妇,很多的时候,他们一个人推着车,一个人打扫着马路,一路走过去。他们打扫后扬起的灰尘,常常令我厌恶。我厌恶这里的生意差,如同厌恶他们扫起的灰尘。以至有一天,那个老头拿着一个空杯子,怯生生地走近我的门口,说:     

基于单多普勒激光雷达低空三维风场反演方法

基于单多普勒激光雷达测风原理.采用涡度-散度方法对机场上空的低空小尺度天气系统进行三维风场的反对演.对于机场上空的天气结构进行了建模和仿真,分别构建了均匀风场和均匀风场叠加涡旋风场试验.实现了涡度-散度方法的风场反演,通过算法反演数据与原始数据对比,分析了反演的误差.结果表明涡度一散度法能较好地反映小尺度的风场结构.     

捷克OMNIPOL公司二度参加北京航展

捷克OMNIPOL公司是一家从事防务和航空航天技术贸易达65年的股份公司。它是捷克共和国首屈一指的防务和航空航天装备进出口商。目前，其航空航天装备出口计划包括：专用军用飞机、通勤和军用喷气飞机用模拟器、飞行训练设备、各类降落个、无人飞机、各种飞机设备和零件、以及合理价格的旧飞机。另外，它还出口空管雷达与控制系统、无源监视系统、机场照明系统和其他机场设备。捷克OMNIPOL公司二度参加北京航展     

2002年夏季海口美兰机场一次强对流天气的分析

本文利用GMS-5红外逐时Tbb资料和客观分析资料，分析2002年夏季海口美兰机场一次强对流天气产生的云图特征和相应大尺度环境场特征。指出该强对流天气是由中-β尺度对流系统造成的，该中-β尺度对流系统是在合适的西风槽前的大尺度环境场背景下，在有利的水汽场、涡度场、散度场中发展起来的。它单独起源于海南岛中部陆地上空，其生命史约为11小时。     

高科技─航空安全的保障

民航北京气象中心开发研制的实时航空气象警报系统目前正进入试运行阶段,其一改沿袭多年的航空气象警报发布方式,将原来的电话通报改为计算机网络传输。根据民航局的有关规定,当本场和周边十几个机场的天气条件达到危险天气标准时,气象情报部门要向空管各指挥部门通报。由于电话通报受口误等人为因素的影响较多,同时出现复杂天气时各指挥部门工作非常繁忙,容易造成航空气象警报不能够及时得到通报和通报内容的不准确,从而影响航空安全和正常飞行。为此,民航北京气象中心集中技术力量,在现有的卫星广播传真系统上,研制开发了这个新…     

LEAP-X与开式转子：CFMI的平行发展战略

在CFMI公司于范堡罗航展上宣布启动LEAP-X发动机之前,业界基本认可了未来150座级商用飞机发动机将是开式转子与GTF之争这一预测。相比于普惠在GTF上的急切,GE和斯奈克玛在开式转子上显然要从容得多。淡定的背后是：他们至少有波音737数千架的储备订单保底,     

多普勒雷达资料用于中尺度天气分析

本文利用常规地面、高空资料和广州多普勒雷达资料（风场分别用VAD、VAP等方法反演），对今年春天发生在白云机场及其附近的一起由阵风锋引起的雷雨天气进行分析。结果表明，从单部多普勒雷达速度场反演出的风场中不仅展示了锋面两侧的风向切变，而且也展示出气团内部风场中存在的中尺度结构。多普勒雷达资料可清楚地揭示雷暴的维持、减弱全过程的特征，为今后更准确地预报台对流天气提供依据。     

全国民航通信网络公司联合体成立

5月28日,全国民航通信网络公司联合体在北京正式挂牌成立。该联合体是由北京天航信民航通信网络公司、新疆民航通信网络公司、成都西南民航通信网络有限公司、沈阳民航东北通信网络发展有限公司、北京空管信息通信技术发展有限公司、北京空管信息服务