浅论维修技术支援室成立的必要性

以某航空公司维修组织架构为例，对比当前组织架构与维修技术支援室成立后的优劣，从项目管理的角度论证了维修技术支援室成立的必要性，并从安全、管理成本和效益三方面分析了维修技术支援室成立的市场前景，为航空公司提供借鉴。     

面向飞机维修过程的数字支援系统研究

在研究欧盟的民用飞机维修方式研究计划(TATEM)的基础上,分析飞机维修过程的主要因素并建立了飞机维修过程的数学模型。通过模糊数学知识实现对数字支援系统拟采用的技术手段对飞机维修工程促进作用的评价,详细设计了数字支援系统的主要功能模块,并用于指导系统软件的开发。面向飞机维修过程的数字支援系统的研究与开发对于其他复杂设备的维修过程数字化建设有着重要的借鉴意义。     

舰载机远程维修支援系统功能设计研究

舰载机维修支援是遂行远洋任务的保障基础,多机种、长航时、高强度前推,维修保障能力跟不上、修理难问题凸显。针对短板弱项,基于AR增强现实及知识图谱等技术,提出远程维修技术支援系统的功能构想,当舰基保障不足以协助维修人员完成检修任务时,可通过系统连线远程专家会商、智能引导提供支援。     

民用飞机通用地面支援设备选型程序浅析

为了满足航空公司/维修单位高效率、低成本的要求,在飞机的设计过程中,尽量减少专用地面支援设备的种类,以通用地面支援设备取代,成为了飞机主制造商及其供应商共同努力的目标,也成为了一种发展趋势。因此,在飞机运营及维护、维修过程中,通用地面支援设备的选型及程序显得越来越重要。     

项目管理在飞机定检维修中的应用

<正>东方航空江苏公司飞机维修部在中国民航界率先应用现代企业管理理念和项目管理理论,对飞机定检维修项目涉及的工作进行全面整合和处理,试运行半年,取得了停场时间短,维修质量高,成本低的良好业绩。东航江苏公司飞机维修部按照项目管理的要求,制定项目工作分解结构图(WBS),整合车间定检维修资源,把维修资源分成11个项目组,即项目组织和计划组、技术支援和航材支援组、工卡管理和项目进度控制组、后勤支援组、现场监督检查组、发动机项目组、机身项目组、     

飞机维修保障远程技术支援系统建设方案初探

现阶段部队外场新换装飞机使用维修保障支持难度大、外场服务保障能力有限等问题日益凸显。依托信息化技术的发展,建立飞机维修保障远程技术支援系统,是解决上述问题的有效途径。本文从飞机维修保障远程技术支援系统组成及功能、系统构成及关键技术和系统工作流程三方面对系统建设方案进行了初步探索。     

采用新技术的维修信息系统设计

阐述了一种现代航空装备维修信息系统的设计方法.该信息系统利用维修专家系统、故障诊断、维修决策和维修支援等新技术,大大提高了航空装备维修的自动化水平.     

海航技术陕西分公司开展西北地区首次民航维修领域AR技术应用演练

<正>9月12日,海航技术陕西分公司AR维修排故应用演练在西安咸阳机场开展。通过模拟排除故障,展示AR技术在航空维修排故方面的应用。演练现场,海航技术陕西分公司技术支援工程师接到一线工作人员电话通报,一架飞机前货舱后部有一凹坑,现场人员无法判断是否超标,需要支援。技术支援工程师当即远程指挥现场人员佩戴AR眼镜,对准凹坑点,指导现场     

新一代商用飞机的售后服务方案

制造商视新一代商用飞机为新的业务机会和收入来源，但客户支援方案一定要具有创新性。ICFSH＆E咨询公司认为，现在的飞机制造商都已意识到售后支援需要为每一位客户制订客户化的维修方案，而且许多新飞机会服务一些新客户，在一些没有传统维修设施的地区运营。例如，波音公司为埃塞俄比亚或阿塞拜疆的波音787运营商提供售后支援会比芝加哥或伦敦的客户难很多。     

A400M维修性设计

A400M军用运输机虽然离交付还有一段时间,但制造商已经着手考虑其维修问题了。它们涉及飞机的维修概念设计、飞机服役后的支援方案以及总承包商与OEM在今后维修中的具体分工等。