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1.
所谓“加程飞行”是指双发飞机在运营中,当一台发动机失灵需飞往备降机场时,能以其航班飞行中的一部分单发飞往60多分钟以外的备降机场。现在“加程飞行”已很普遍。当今各航空公司每月累积的“加程飞行”在1万多个航班以上,航线越过大西洋、加勒比海、印度洋、亚洲、塔斯曼海及西、南、中太平洋。 1953年颁布的“美国联邦航空条例”规定,双发飞机的运营航线离一个设施完备的机场,不得超过1小时的飞行距离。在当时,活塞发动机的过热一直是个大问题,所以这一规定曾是很有意义的。后来随着形势的变化,1小时的飞行改为2小时,现在有几种飞机/发动机的组合被允许作3小时的加程飞行。这样一来,远程直飞航线越来越多,大大提高了运营的可靠性和安全性。据统计,双发飞机运营成本要比3发或4发飞机的运营 相似文献
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保罗·克拉克!空中客车市场发展和训练部 《国际航空》1999,(6)
目前,欧洲空中客车公司所有的A300—600、A310和A330双发客机,都取得了180分钟的双发延程飞行许可证,所有A320系列客机取得了120分钟双发延程飞行许可证,全世界总共有36家空客飞机用户进行双发延程飞行,已累计飞行180万个飞行小时,29000次起落。应该说,双发延程飞行适航条例的实施是很成功的。但是,现在有些航空公司提出,要将180分钟双发延程飞行的限定时间放宽到207分钟。主要原因是双发飞机在飞越太平洋航线时遇到了来自适航性和使用环境方面的压力。从下页表中可以看出,在太平洋航线上的双发延程飞行时间比在大西洋航线上要… 相似文献
3.
以遄达700型发动机为动力的空中客车A330飞机,已取得欧洲联合适航管理局(JAA)颁发的90分钟双发飞机延程飞行(ETOPS)许可证。推力为320千牛(72 000磅力)的遄达700型发动机,是罗·罗公司的第一种在投入航线运营以前就获准双发飞机延程飞行的发动机。它使配装这种罗·罗动力装置的新型空中客车A330双发喷气飞机的航空公司能在离备降机场一个半小时飞行距离内自由选择更直、更省钱的海上航线。遄达700型发动机在广泛的地面试验和500多小时飞行试验中显示出符合规定要求的可靠性水平,取得了双发飞机延程飞行的资格,其中包括单台发动机失灵这种不太 相似文献
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波音公司计划自今年下半年起敦促FAA取消已执行了14年的双发延程飞行(ETOPS)批准程序,使航空公司可以用双发飞机作长距离、远程航线飞行。并认为对用于这些航线的未来飞机应加强的是安全设计和运营保护,而不仅仅考虑飞机选用几台发动机。目前,虽然ETOPS批准程序仍在起作用,但波音希望FAA放松对ETOPS的限制,使波音777可在以单发飞行超过180分钟时间到达备降机场的航线上飞行。按FAA的惯例,只有航空公司才能提出这样的申请,因此,将180分钟ETOPS限制延长15%增至207分钟将由美国航空运输协会(ATA)代表4家将用波音777… 相似文献
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1995年6月投入航线使用的波音777是本世纪投入使用的最新一代大型客机,该机在投入使用时就要求它获得180分钟双发飞机延程飞行(即180分钟E-ETOPS)的批准,以便像3发、4发客机一样能开通任何航线.另外,还要求该机在使用中基本不出问题,这都需要它的动力装置具有极高的可靠性与维修性.当今,西方四家著名的发动机公司均为波音777研制了各自的发动机,即普惠公司的PW4084、罗-罗公司的遄达80O和GE/斯奈克玛公司的GE90.这些公司在提高发动机可靠性、维修性、改善维修工作等方面作了大量工作,并均取得了令人瞩目的成就.现 相似文献
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《中国民用航空》1999,(5)
LAPABecomestheLaunchingCustomerofA340inLatinAmerica1999年4月19日,阿根廷航空公司签署了订购12架起远程A340客机的协议,并成为首家选用空中客车四发客机的拉丁美洲用户。此次签署的协议包括C筹最新发起的A34O-600以及A340一200和A340-‘00。阿根廷航空公司此次订购的A340客机将被遗营在布宜诺斯艾利斯至新西兰、奥大利亚以及欧洲的主要航线上,。一四发的A34lrr客机可以灵活地运营在这些航线上,不受双发延程飞行的限制。A340-600客机将于200年投入澳合。与此同时,另外两种A340将于今年夏天开始加盟该机队。阿根廷航空公… 相似文献
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英国罗-罗公司的RB211-535发动机已在航线上飞行1000万小时,其中一台RB211-535在美国西方航空公司的一架波音757双发中远程客机上无故障连续飞行2047天,航程超过193O万公里,相当于绕赤道飞行约5OO圈,或相当于从地球到月球往返飞行25次.这台发动机是1989年8月装美国西方航空公司的波音757投入使用的,主要飞横贯大陆的航线.连续 相似文献
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双发飞机延程飞行及发动机可靠性 总被引:1,自引:0,他引:1
双发飞机延程飞行的历史与现状早在1936年美国实施的联邦条例就要求飞机获得批准飞行以前,申请者要证实沿计划飞行航路每隔185公里至少有1个可以安全起飞和降落的备降机场,不管地形地域的情况如何。此条例限制了双发飞机飞行的航路,影响了双发飞机的飞行距离。 50年代初期,由于活塞式发动机故障率随着发动机马力增大而增高,这给双发飞机飞行安全带来了很大问题。为此,美国联邦航空局(FAA) 相似文献
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近20多年来,发动机厂家在提高发动机可靠性上做了大量工作,使商用客机发动机的固有可靠性得到极大提高,为双发客机获得120分钟或180分钟的延程飞行的批准奠定了基础。例如,1972 年4 月投入营运的RB211-22B发动机,在使用1年后基本空中停车率为0.68次/1000小时,而1989年投入营运的RB211-524G/H,在使用1 相似文献
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《中国民用航空》2000,(5)
CathyPatifiCtoEXpandItSA3301A340FleetZOOO年5月9日,香港国泰航空公司确认订购了4架A33O-3O0,客机将于20OI年下半年交付。此外,该航空公司还将租赁另外3架A33O和1架A34O-300。随着此次飞机引进计划的落实,国泰航空公司运营的A33O/34O系列客机总数在2001年底将达到37架,其中包括22架A330和15架一A34O。国泰航空公司的双发A330广泛地运营在其亚太地区航线网上,而其四发A340则运营在欧洲和北美洲的超远程航线上。由于这两种机型具有同样的驾驶舱布局、运营程序和操作特点,国泰航空公司将其作为同一机队运营,由同一组… 相似文献
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张绍海 《中国民航学院学报》1990,8(1):51-55
飞机活动半径与飞行等时点是在特殊或者紧急飞行情况下,根据飞机实际油量选定最有利的紧急备降机场,保证飞机在安全距离或者最短时间内在备降机场降落的一种紧急情况处置方法。本文通过理论分析和实例验证,提出在曲折航线飞行中,用实际飞行资料精确计算飞机活动半径和飞行等时点位置的新的计算方法。 相似文献
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汇中 《民用飞机设计与研究》2006,(2)
BAC-111是英国航宇公司为满足中短程航线要求而研制的一架双发喷气式客机.该机特点是选用了经济性较高的涡扇发动机作为动力装置和采用了安装于机尾两侧的布局形式,因而在经济性上能与涡轮螺旋桨式中程民航机相竞争. 相似文献
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《中国民用航空》2014,(7)
<正>航班备降时,备降机场就是保证飞行安全的最后一环,接收航班备降是机场的责任和义务,做好备降航班的保障工作对于飞行安全具有重要意义。民航局通过下发《关于进一步加强备降航班保障工作的通知》对备降航班保障工作展开了整治并提出了具体指示。而备降航班的保障工作是一项复杂而系统的工作,需要航空公司、空管、机场等单位的通力协作。备降航班落地后,地面保障工作最重要也是最中心的一环无疑是机场的运行指挥中心,对于现场运行指挥人员来说,备降航班的顺利落地意味着保障工作的开始。下面以烟台这个中等规模旅游城市在旅游旺季大规模航班备降时的现场运行指挥为例,探讨大面积航班备降的现场运行指挥。 相似文献
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波音777飞机是波音公司推出的成功产品之一。这款全球最大的双发喷气客机,不仅为波音带来了巨大的市场和经济利益,还开创了双发宽体客机跨洋飞行的先河。如今,面对来自空客A350XWB的竞争,波音很可能将采用逐步改进的策略推出777X后继机项目,以保持777在中型宽体客机市场上的主导地位。 相似文献
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兰州中川机场始建于1968年,1970年通航,至今已运营24年。由于地表水的渗入等多种原因,跑道面层和地基多处出现病害,局部地段十分严重,影响和威胁着飞行安全,成为一个不适合飞行区适航标准的机场,整修加固,已迫在眉睫。兰州中川机场作为国内干线机场和欧亚航线的国际备降机场,在全国民用航空运输航线规划网中具有重要 相似文献