哈飞集团与空中客车签署框架合同 合资建立复合材料飞机零部件制造中心

英国当地时间7月15日下午,哈尔滨飞机工业集团有限公司与空中客车中国公司在英国范堡罗航展上,签署关于建立合资公司的框架合同,将在哈尔滨建立复合材料零部件制造中心。根据协议,合资复合材料飞机零部件制造中心将于2009年年初建立,哈飞集团及相关企业拥有80%股权,空中客车中国公司拥有     

空客将与哈飞等共建复合材料中心

1月30日．空中客车中国公司在马德里与哈尔滨飞机工业集团有限公司（哈飞集团）等中方合作伙伴签署了《哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心有限公司合资合同》．将共同在哈尔滨建设复合材料飞机零部件制造中心。     

强强联手开发复合材料设计软件

作为专业化工程软件供应商Vistagy公司将与虚拟打样模拟供应商ESI集团扩大合作,向航空航天制造商提供最完整的虚拟3D工程环境,用于先进复合材料的产品设计及分析,可以加速开发周期并显著减少样件及保证产品精度。双方合作可提供在Vistagy的Fiber-SIM(R)软件与ESI集团的SYSPLY软件之间的数据集成,前者用于复合材料结构设计以及存储及共享非几何定义数据;后者用于这些结构的分析及优化。FiberSIM中的细节设计息(如纤维取向或材料性能)可自动及有效与SYPLY共享,对结构分析模拟提供最精确的以及更新的设计细节。从设计到制造的开发过程均可保证工程人员能验证产品性能并制造出符     

面向“十二五”的虚拟科技——ESI2011用户论坛圆满落幕

2011年8月25~26日,2011年法国ESI集团中国用户论坛在北京天下第一城隆重召开,来自全国各地各行业的近300名代表齐聚一堂,共同分享ESI虚拟原型和基于仿真设计的经验、方法以及应用成果。面向了‘十二五’的虚拟科技的论坛主题充分展示了ESI集团面向中国十二五航空航天、地面交通和虚拟制造三个主要行业领域的虚拟原型解决方案。与往届相比,本次大会的参会人数明显增加,可见ESI在中国的影响力在不断增强。本刊记者有幸对到场的ESI高管进行了专访,了解到了ESI在航空航天领域的技术突破、发展规划以及来自高管层的管理理念。     

立足客户创新发展——本刊总编辑刘柱与ESI中国公司总裁张苏先生对话

2006年法国ESI集团与ATE公司的携手,曾引起了CAE界的轰动.经过这些年的发展,ESI集团已成为样机和虚拟制造方案的先驱和世界领先企业.最近,ESI集团推出了新的公司标识和口号,这标志着ESI集团进入了公司发展历史上的又一个新阶段.近日,本刊总编辑刘柱专访了ESI中国公司总裁张苏先生,就公司的发展做了深入的交流.     

虚拟现实 创新未来——本刊主编刘柱与ESI集团CEO和董事局主席Alain de Rouvray先生对话

应国家主席胡锦涛的邀请,法国总统雅克·希拉克于2006年10月25日至28日对中国进行了为期4天的国事访问。与历次希拉克访华一样,这次随行的法国企业家代表团的名单中,仍是少不了阿海珐、空中客车、阿尔斯通等著名公司总裁的名字。值得我们关注的是,ESI集团的总裁Alain de Rouvray先生也随希拉克总理参加了这次访华。ESI集团为何受到如此青睐?这引起了我们极大的关注。     

哈飞空客复材中心成为A350 XWB升降舵独家供应商

<正>1月14日,哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心与空中客车公司机体结构主要供应商西班牙ANN公司签署了空中客车A350XWB升降舵工作包合同。根据合同,哈飞空客复合材料制造中心将成为ANN公司     

哈飞空客复合材料制造中心新厂房落成

2月28日,哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心新厂房在哈尔滨市正式落成并投入使用. 新厂房主要用于空中客车A350XWB复合材料零部件的生产,包括方向舵、升降舵、19段维护舱门和部分机腹整流罩.     

美航空公司控诉欧洲排放交易一案取得进展

7月2日．哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心向空中客车西班牙工厂交付首个A320升降舵工作包。这是复材中心白去年6月获得营业执照以来完成的首个复合材料件。这些部件将经由陆路运往天津港,     

简讯

空中客车接收首架中国制造的A319飞机机翼翼盒2007年7月24日,第一架由中国航空企业制造的空中客车A319机翼翼盒完成制造并交付给空中客车公司。这架机翼翼盒将运往空中客车在英国布劳顿的工厂进行机翼总装以及系统集成等后续的工作。     

首个A320飞机升降舵工作包交付

<正>7月2日,哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心(复材中心)向空中客车西班牙工厂交付首个A320飞机升降舵工作包。这是复材中心自去年6月获得营业执照以来完成的首个复合材料件。     

ESI集团航空钣金虚拟制造系统解决方案

作为ESI推出的全工艺虚拟制造系统中的一环,航空钣金虚拟制造系统是当之无愧的专家系统。它具有三大特征:第一,工艺分类与集成封装;第二,流程定义与接口串联;第三,项目管理与数据库管理。     

航空航天用低成本碳纤维复合材料预成形件的自动化制造

从 6 0年代到 80年代 ,许多民用飞机的结构件都采用了碳纤维复合材料 ,如 196 8年麦道公司制造的ＤＣ10的方向舵 ;1979年由达索公司制造的空中客车Ａ310的垂尾翼盒和 1984年达索公司的空中客车和ＣＡＳＡ的Ａ32 0的水平安定面。目前 ,如果没有很高的制造费用 ,飞机碳纤维复合材料构件就不可能减轻重量和有耐久性。液体和树脂薄膜压膜的新工艺目前只被证明对于复杂的高成本零件是合理的。这是由于在模压前制造碳纤维预成形需要高成本的材料和劳动力。通过ＲＴＭ法加工零件 ,纤维用量达到 5 8%。制造各种规模蒙皮部件的成本模型表明采用这种工…     

空客委托北方重工NFM为A350XWB设计制造夹具

10月20日，空中客车公司与北方重工集团旗下的法国NFM科技公司签署空中客车A350XWB宽体飞机专业运输夹具设计与制造采购合同。同日，NFM科技公司还与天津赛象科技股份有限公司签署转包生产合同，将部分空中客车A350XWB宽体飞机专业运输夹具的生产任务交由赛象公司完成。     

达索系统复合材料PLM集成解决方案

尽管人们已经发明了很多降低复合材料制造成本的新工艺，但如果能够利用3D技术，让设计人员在虚拟环境下对产品进行设计，并通过仿真和虚拟制造得到准确的反馈，将为复合材料的低成本制造开辟一个新的途径。     

博大精深 融合有道——本刊总编辑刘柱对话ESI中国总经理崔志敏女士

<正>2010年5月27日,由ESI中国主办的"2010年ESI中国论坛"在北京隆重召开,这是ESI集团首次在中国举办论坛,ESI中国总经理崔志敏、ESI集团首席运营官Christopher St.John博士、ESI集团国际运营市场经理AmydeRouvray等嘉宾出     

沈飞交付第1000个空中客车客机紧急舱门

The1000thEmergencyGateforAirbusAircraftDelivered5月30日，中国飞机生产商沈阳飞机工业公司向空中客车工业公司交付了第1000件A319/A320紧急舱门。A319和A320是空中客车工业公司最成功的飞机系列。1985年，欧洲的空中客车工业集团和戴姆勒-克莱斯勒空中客车宇航公司决定与中国飞机制造商沈阳飞机工业公司建立长期工业合作，充分发挥其在机体结构制造方面能力和技术的优势。由于中国航空技术进出口公司、沈阳飞机工业公司、德国戴姆勒-克莱斯勒空中客车宇航公司和欧洲直升机公司在1986年签署的最初协议，是中国与欧洲航空工业成功合作…     

哈飞成为我国复合材料结构制造中心

6月27日,“树脂基复合材料结构制造技术研究应用中心”在哈飞正式挂牌。这个由国家支持的跨行业、跨集团复合材料制造技术应用中心的建立,对我国复合材料制造技术的发展以及未来大飞机研制都将产生重大影响。     

CIT集团订购50架空中客车客机

２０００年７月２４日，美国的一家主要金融公司， ＣＩＴ集团，签署了确认订购５０架空中客车客机的协议，协议包括３５架单通道客机和１５架Ａ３３０。 这是两年以前刚刚成为空中客车用户的ＣＩＴ集团再次订购空中客车客机。此次订货包括空中客车单通道系列中的所有机型，同时也反映出该集团成为拟议中的Ａ３３０－５００发起用户的意向，同时也为ＣＩＴ集团提供了选择Ａ３３０／Ａ３４０系列中任何机型的灵活性，也就是说如果拟议中的Ａ３３０－５００最终不能发起，该集团可以选择Ａ３３０／Ａ３４０系列中的任何机型。CIT集团订购50…     

复合材料制造模拟技术推动工艺和设计的创新

Letov公司目前的项目是为主机厂制造卡箍。卡箍是机身结构中用到的很小的接合件。一个标准的卡箍由2个部分组成。为了降低生产成本和重量,Letov的工程师们探索着研发一种只需简单的一扣,而没有损伤力学性能的集成卡箍。为了完成这一目标,他们使用ESI的复合材料成型模拟软件PAM-FORM来分析和优化具有复杂形状的复合材料集成卡箍的成型工艺。PAM-FORM也被用来优化模具设计。