浅析国有企业资产处置过程中的风险及控制

2002年10月中国航空集团组建,根据“精干航空运输主业,剥离重构辅业,强化资本运作,严格企业管理,市场抉择企业”的总体发展思路,中航集团于2003年7月成立了民用航空业首家资产管理型公司——中国航空集团资产管理公司。公司的主要业务以清理、整合存量资产为主,发挥资本运营的主导作用,保证国有资产保值增值;同时作为集团内产权流动的主要平台,为集团调整资产结构和企业结构服务。中国航空集团资产管理公司（以下简称资产管理公司）自成立以来,围绕资产经营和资产处置两大课题,展开了积极的探索和深入的学习实践,公司先后共接收企业、投资项目42个,截至2007年底,     

南京禄口国际机场主业定位和产业布局相关研究

正2018年全国两会期间,习近平总书记在山东代表团强调,凡是成功的企业,要攀登到事业顶峰,都要靠心无旁骛攻主业。交叉混业也是为了相得益彰发展主业,而不能是投机趋利。本文根据国有企业发展主业的相关要求,参照国内大型机场(集团)主业定位相关情况,对南京禄口国际机场主业定位进行了一些研究。1政府部门关于国有企业主业定位的相关要求李克强总理在十三届全国人大一次会议上所作的《政府工作报告》中要求:……加快形成有效制衡的法人治理     

红湖机械厂实施民品集团化战略见成效

2002年,是我国加入世界贸易组织后的第一年,面对入世后的市场竞争形势,中航第一集团公司贵州红湖机械厂采取了相应的应对措施,其中最突出的举措就是按照中航第一集团公司“突出主业、精化主体”的要求,把原先在企业内部处于辅位的民用产品生产系统完全从企业“母体”中分立出     

做保证运行安全和经营效益的基石--联合重组后的南方航空公司机务系统

2004年年底,南方航空集团公司经过主辅业分离、合并运行和资产注入等一系列程序,完成了北方航空和新疆航空的运输主业资产注入中国南方航空股份有限公司(以下简称“南航”),实现运输主业一体化。联合重组后,南航机务系统包含的维修单位达到21个,其中执管飞机的单位有18个,分布于中南、东北和西北的广大地区,机务系统员工总数达到8000多人。作为运输主业的重要支援保障,机务系统在整合过程中要克服管理机型多、地理跨度大、运行环境差异显著、管理理念与企业文化不同、信息平台不统一、资源分布不合理、维修项目和维修能力重复等重重困难与挑…     

齐心协力 完善合并运行

以2002年10月11日为新起点,通过联合重组,在民航总局原直属的九大航空公司基础上成立的中国航空集团公司、中国东方航空集团公司、中国南方航空集团公司正式登上了历史的舞台。航空运输集团的成立,开启了中国航空运输业发展的新篇章。联合重组,使中国航空运输业发展战略定位得以准确明晰,为企业做大做强做优提供了可能,同时又为合并运行提供了前提,为企业实施资源整合、优势互补、提升是实力、打造中国式民航企业“航母”提供了更为宽广的平台。四年来,倍受关注的以“战略资产重组、综合资源整合、安全运行合并、企业文化重塑”为核心的战略重组和合并运行喜色亮眼,确保了“五个统一”的推进,标志着三大航空运输集团的主业发展驶入了快车道,形势令人欣慰。同时,也伴生出一些原先未曾料及的深层次问题,相信通过深化改革得到解决。本期我们特别约请了局方三大航空公司有关人士撰文就合并运行所产生的效果和问题进行专门分析。     

既做“加法”又做“减法”——回眸中国南方航空合并运行

以2002年10月11日为新起点,通过联合重组,在民航总局原直属的九大航空公司基础上成立的中国航空集团公司、中国东方航空集团公司、中国南方航空集团公司正式登上了历史的舞台。航空运输集团的成立,开启了中国航空运输业发展的新篇章。联合重组,使中国航空运输业发展战略定位得以准确明晰,为企业做大做强做优提供了可能,同时又为合并运行提供了前提,为企业实施资源整合、优势互补、提升是实力、打造中国式民航企业“航母”提供了更为宽广的平台。四年来,倍受关注的以“战略资产重组、综合资源整合、安全运行合并、企业文化重塑”为核心的战略重组和合并运行喜色亮眼,确保了“五个统一”的推进,标志着三大航空运输集团的主业发展驶入了快车道,形势令人欣慰。同时,也伴生出一些原先未曾料及的深层次问题,相信通过深化改革得到解决。本期我们特别约请了局方三大航空公司有关人士撰文就合并运行所产生的效果和问题进行专门分析。     

凝心聚力 众志成城——中国民航企业战略重组合并运行散见

以2002年10月11日为新起点,通过联合重组,在民航总局原直属的九大航空公司基础上成立的中国航空集团公司、中国东方航空集团公司、中国南方航空集团公司正式登上了历史的舞台。航空运输集团的成立,开启了中国航空运输业发展的新篇章。联合重组,使中国航空运输业发展战略定位得以准确明晰,为企业做大做强做优提供了可能,同时又为合并运行提供了前提,为企业实施资源整合、优势互补、提升是实力、打造中国式民航企业“航母”提供了更为宽广的平台。四年来,倍受关注的以“战略资产重组、综合资源整合、安全运行合并、企业文化重塑”为核心的战略重组和合并运行喜色亮眼,确保了“五个统一”的推进,标志着三大航空运输集团的主业发展驶入了快车道,形势令人欣慰。同时,也伴生出一些原先未曾料及的深层次问题,相信通过深化改革得到解决。本期我们特别约请了局方三大航空公司有关人士撰文就合并运行所产生的效果和问题进行专门分析。     

统一运行夯基石 网络运营铸优势——中国东方航空主业合并运行和组织转型

以2002年10月11日为新起点,通过联合重组,在民航总局原直属的九大航空公司基础上成立的中国航空集团公司、中国东方航空集团公司、中国南方航空集团公司正式登上了历史的舞台。航空运输集团的成立,开启了中国航空运输业发展的新篇章。联合重组,使中国航空运输业发展战略定位得以准确明晰,为企业做大做强做优提供了可能,同时又为合并运行提供了前提,为企业实施资源整合、优势互补、提升是实力、打造中国式民航企业“航母”提供了更为宽广的平台。四年来,倍受关注的以“战略资产重组、综合资源整合、安全运行合并、企业文化重塑”为核心的战略重组和合并运行喜色亮眼,确保了“五个统一”的推进,标志着三大航空运输集团的主业发展驶入了快车道,形势令人欣慰。同时,也伴生出一些原先未曾料及的深层次问题,相信通过深化改革得到解决。本期我们特别约请了局方三大航空公司有关人士撰文就合并运行所产生的效果和问题进行专门分析。     

2006年中国航空公司指南

国家控股航空运输企业中国国际航空股份有限公司(CA)是中国国内最大的一家国家控股航空运输企业。经国务院批准,2002年10月,在原中国国际航空公司、中国航空总公司、中国西南航空公司的基础上组建的中国航空集团公司,是国家授权投资机构和国家控股公司。集团公司成立后,保留了中国国际航空公司的名称,对联合的三方进行主辅业分离和资产重组。2004年2月,中国航空集团公司入股山东航空集团公司,占48%的股份,入股山东航空股份有限公司;占22.8%的股份。2004年9月30日,经国务院国有资产监督管理委员会批准,     

首都机场集团文化再造

首都机场集团公司成立两年多来,已迅速发展成为拥有全国八省市20多个机场和135个成员企业,总资产超过600亿元,可控资产近1000亿元的大型国有企业。目前,集团的机场主业,已超过国内市场份额的四分之一,处于亚洲领先、世界知名的地位。在回首集团改革的心路历程,赞叹锐意创新的磅     

发挥企业集团优势 大步走向国际市场

中国的航空运输业发展到1993年,在组织结构上发生了一次重大的变化,这就是航空公司的“集团化”。这一年,包括中国南方航空公司在内,中国民航共有3家骨干航空公司组建了集团,且均为国家首批企业集团的试点单位。1993年10月10日,中国南方航空集团在广州成立。南航集团以中国南方航空公司为核心企业,吸收了包括部分地方航空公司、飞机维修、航空食品、航空旅游等相关企业在内的紧密层企业9家,半紧密层企业3     

辅业公司内控建设的思考

自辅业公司成立以来,由于种种原因,从不同层面、不同程度暴露、反映出一些问题。随着辅业公司改革的深入和集团公司对成员企业监督控制制度的不断建立和完善、管理手段调整和管理力度的加强,加强制度建设势在必行。目前集团公司大力推进的内部控制制度建设工作顺应了当前的形势     

激情迎挑战倾力谋发展为世界发展贡献动力--访沈阳黎明航发(集团)有限责任公司副总经理、总工程师贾东晨先生

中航一、二集团成立5年来,航空主业超常发展,科技进步明显加快,管理创新不断加强,整体实力大大提升,取得了一系列骄人的成绩。为了弘扬军工精神和航空精神,全面报道各大航空企业的发展方向和成功经验,本刊特别增设“总师访谈录”专栏,邀请航空企业的总工程师介绍本企业的发展规划和设想、技术创新点以及企业发展的经验,为企业之间搭建一个相互交流的平台,从而更好地促进航空制造技术的发展。本期采访了沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司副总经理、总工程师贾东晨先生。     

浅谈机场建设集团的业财协同建设

<正>新形势下,在“加快推进国有企业数字化转型”“建设世界一流财务管理体系”等一系列明确要求下,加快推进业财协同建设已经成为企业实现业财一体化、公司战略目标和高质量发展的重要管理举措。本文通过对内外部调研资料进行综合分析,结合中国民航机场建设集团有限公司（以下简称“机场建设集团”）实际,审视机场建设集团业财协同建设现状,并提出相关思路建议。     

再干3年 实现翻番 苦干5年 实现五新

在中航二集团第四次工作会议上,张彦仲总经理的大会主题报告题为《全面贯彻“三个代表”重要思想,建设主业突出、核心能力强、有竞争力的大集团》,报告以详实的数据表明,中航二集团在短短3年时间里,已经从“三少一多”的发展困境中走上了今天的良性发展轨道。报告还明确提出了2003年的奋斗目标和建设有竞争实力大集团的发展战略。     

新一年新思路新目标-聚焦2004年航空工业工作会议

年初,中国航空工业第一、第二集团公司分别在京召开了第五次工作会议。会议的主题报告表明,2003年是中国航空工业体制改革不断推进,型号发展取得累累硕果的一年。 2004年,中航一集团将突出抓好高新工程、民机发展、经济增长和人才建设四大重点,实现收入500亿元的目标。中航二集团在新的一年里,将推进企业改制,搞好重组上市、主辅分离、改革脱困、扩大再就业这四大工程。实现工业总产值350亿元的总目标。 本刊记者在两个会议期间,多方采访,就一些行业的热点问题与有关领导进行了面对面的交谈。     

六一三所QC小组榜上有名

2002年,613所外场信息管理QC小组被中航一集团授予“优秀QC小组”称号,质量管理QC小组被河南省技术监督局、河南省经贸委等7个部门联名授予“河南省质量管理小组活动优秀企业”光荣称号。 由于613所外场信息管理QC小组选题正确,工作方法得力,活动内容丰富,且在工作实践中取得了较好的效果,因此在中航一集团下发的航质[2002]529号文((关于表彰中航一集团2002年优秀、先进质量管理     

适应时代发展潮流培育国企企业文化

随着国有企业体制改革的深入和民营企业的兴起,关于企业发展兴衰原因的文章和理论研究方兴未艾。企业文化作为一种管理新潮,自1984年传入中国以来,在理论和实践上都取得了较明显的成果。2002年4月22日《人民日报》“企业论坛”栏目刊登一篇《注意培养企业核心价值观》的文章有这样一段话“兰德公司、麦肯锡和国际管理     

从厦门机场看企业化机场的制度建设

机场作为长期由国家投资、经营管理的国有企业,因为制度缺陷造成的经营管理风险时刻存在。我国机场属地化和企业化要求我国机场业以建立法人治理结构为核心的决策、管理和运行机制,厦门空港集团一直保持着清醒的认识,在完善制度建设这一根本问题上做出有益探索。概括起来,有十大制度建设。     

现代企业制度让洪都换新颜--中国航空工业巡礼之三

洪都集团是以洪都航空 工业集团有限责任公司为核心企业组建而成的，改组成立至今已经两年多时间了。其下共有１６个成员企业，其中包括集团公司及其全资子公司、控股子公司，也包括参股企业和关联企业；有中外合资的企业，也有跨地区联营的企业；有南昌本地的企业，也有异地企业；有发行上市的股份公司，也有职工持股公司。集团成员企业，按照法律程序设立，实行自主经营，自负盈亏，成为适应市场的法人实体和竞争主体。同时，集团一直认真贯彻“航空为本，大上民品，多种经营，加快发展”的方针，已在航空产品、民用产品、第三产业等市场…