德事隆航空旨在建立全球最广泛的客户服务网络

<正>2014年3月14日,德事隆集团宣布完成对比奇飞机公司的母公司比奇控股的收购,整合后的赛斯纳和比奇成为一个新的业务板块——德事隆航空,促成了比奇、赛斯纳、豪客三个标志性品牌的整合。德事隆航空主要业务领域涵盖喷气公务机、通用航空和特殊用途涡桨飞机、高性能活塞飞机、军事训练和战斗机等领域,旗下拥有包括"奖状"和豪客系列公务机、"空中国王"和"大篷车"涡桨飞机、     

工业动态

正赛斯纳408"空中快车"完成首次风洞试验3月13日,德事隆集团旗下德事隆航空宣布,全新双发涡桨飞机赛斯纳408"空中快车"圆满完成首次风洞试验。全面风洞试验主要是为了采集飞机性能、空气动力特性以及结构荷重方面的详细数据,进一步完善该机型的最终设计。赛斯纳408"空中快车"预计于2019年首飞,于2020年投放市场。     

简讯

中航工业联手赛斯纳发展通航产业2012年3月23日,中航工业与美国赛斯纳飞机公司的母公司德事隆公司战略合作协议签约仪式在人民大会堂举行。同时,中航工业委托旗下中航航空装备有限责任公司与成都市政府、赛斯纳签署了喷气公务机项目合作框架协议。工业和信息化部党     

民航动态

正天骄通航接收中国首架赛斯纳"奖状"680A纬度4月18日,德事隆集团宣布,天骄通用航空(苏州)有限公司顺利接收德事隆航空首批交付的两架赛斯纳"奖状"680A纬度飞机,成为这款中型公务机的首家中国运营商。滴滴携手首都机场"互联网+交通"再升级4月19日,滴滴出行与北京首都国际机场公安分局交通支队签署框架合作协议,共建智慧交通联合创新实验室。本次合作,立足整合双方智慧交通技术、数据等方面的优势资源,从信号灯     

行业动态

中航工业与赛斯纳开展喷气公务机业务合作 3月23日．中航工业与德事隆集团签署了两份”战略合作协议”。在第一份协议中．中航工业将与赛斯纳成立合资公司，在中国从事与通用航空发展相关的业务．其中包括飞机服务网络的建设。     

GE航空集团发布新涡桨发动机

<正>2015年11月16日,GE航空集团公布了其全新的涡轮螺旋桨发动机。该发动机已被德事隆航空选择为其全新单发涡桨式飞机(SETP)提供动力。德事隆航空和GE在美国国家公务航空协会年度展会上宣布了这一飞机-发动机联合项目。这款1300轴马力涡桨发动机是GE针对在850~1600轴马力范围的通用及公务航空市场推出的系列发动机中的首款型号。这款新发动机的特点在于其行业领先的16∶1的总压比(OPR),对于平均首翻期在4000~6000飞行小时的同等功率级别的发动机来说,它能     

民航动态

<正>幸福航空控股购20架赛斯纳208EX水陆两栖飞机近日,中航工业幸福航空控股与德事隆集团旗下的赛斯纳飞机公司签订了20架加长型"大篷车"208EX水陆两栖飞机的订单。根据合同,这些飞机将由中航工业与赛斯纳共同设立的石家庄中航赛斯纳飞机有限公司完成总装,并在     

德事隆借收购比奇提升通航制造业竞争力

美国德事隆集团通过收购刚刚破产重组的比奇飞机公司而拥有了赛斯纳和比奇两大通用飞机制造企业。但赛斯纳和比奇公司都面临着发展中的一些问题。德事隆的下一步能否实现对两家企业的优化组合和有效管理，获得1＋1〉2的并购效果？     

航空涡桨发动机试车台测试系统改造获得成功

民航成都飞机维修工程公司最近在国内首家采用高新技术对老式航空涡桨发动机试车台测试系统进行技术改造获得成功,并通过了有关专家的技术鉴定。民航成都飞机维修工程公司使用的航空涡桨发动机试车台是仿原苏联     

2012年第3架赛斯纳“凯旋号”飞机成功交付西安

2月16日,香港航材有限公司的第3架赛斯纳"凯旋号"多用途飞机飞抵西安咸阳国际机场,该飞机将以西安阎良机场为基地,主要为中国客户提供航拍、遥感、跳伞和人工降雨等服务。西安新宇航空维修工程有限公司将为     

赛斯纳172R飞机发动机排气门卡阻机理的分析

赛斯纳172R飞机装用一台水平对置式4缸莱康明航空活塞发动机和一具McCauley两叶金属定距螺旋桨,是全球生产量最大的民用轻型单发活塞飞机.2006年至今,我国通航各飞行学校共引进该飞机近150架,其数量约占整个通航机队的23%,并逐渐成为飞行训练的主力机型.     

为亚洲商务航空开拓无尽视野 2019亚洲商务航空大会及展览会在沪举行

2019年亚洲商务航空大会及展览会(ABACE2019)于4月16日至18日在上海虹桥国际机场公务机基地举行。作为亚洲最大的商务航空展会,本届ABACE有150多家展商和30多架飞机参展,德事隆、巴航工业、庞巴迪、波音、空客等12座参展贵宾楼的数量创下历届新高,参加展示的飞机中,包括了知名民机企业庞巴迪首度在国内发布的长航程公务机环球了500等新机型。     

德事隆助力中国通用航空和公务航空产业

<正>美国德事隆集团不仅是世界最具盛名的多产业集团之一,也是多元化业务模式的先驱者。自20世纪90年代初进入中国市场以来,经过近20年的发展,德事隆已经成功地在中国建立了自己的营销和合作体系,以压倒性的优势成为行业竞争中的佼佼者。作为全球最著名的通用航空和公务航空产业的缔造者,德事隆集团的航空业务也成为了中国通用航空事业大力发展的重要推动者。2014年对德事隆集团的航空业务的     

华东通航服务中心落户上海龙华机场

目前,中国民航局与上海龙华机场所在的徐汇区政府,正着力合作打造上海龙华航空服务业集聚区,将龙华机场作为通用航空发展的重要支点,并将华东通航服务中心落户于此.华东通航服务中心将设置政务大厅、固定运营网络基地、运行保障信息中心、通航技术服务中心四大职能,预计2018年初开放.其中,华东通航服务中心的固定运营网络基地,将依托筹建中的龙华直升机机场,提供机务维修、外场保障、无人机试飞、飞行保障等服务.运行保障信息中心则将设立龙华飞行服务站,并接通华东空管局的通航服务数据,为通航运营提供飞机基础数据查询、机场信息查询、航材信息共享、低空航图共享、飞机价值评估等增值服务,还将通过信息平台优势,帮助不同监管部门实现军民监视共享,加强低空空域监视,保障通航飞行安全.     

民航动态

6月16日，上海市青浦区航空产业协会成立大会暨上海航空培训产业联盟签约仪式在青浦区委党校隆重举行。青浦区自2012年开始打造以青浦出口加工区为主体的民用航空青浦园区，经过近几年的发展，现已集聚了普惠飞机发动机、东航技术应用研发中心、法荷航空、啸翔等一批业内知名企业，明确了航空维修、培训、物流、服务、部附件制造、通航等重点发展方向。此次这一协会成立后将着力于构建企业、主管部门、政府间沟通平台，加强服务企业功能，营造产业发展氛围，扩大青浦航空影响范围，提升业内知名度，协助开发机构加强招商引资。同时，借协会成立的契机，以宇奏航空、啸翔通航、琢云、联航等数家园内企业，联合本市航空企业、教育机构等共同发起组建了上海航空培训产业联盟。     

涡桨支线重归视线

在燃油价格不断攀升的今天,具有良好经济性的涡桨支线飞机重新获得了不少航空公司的青睐.2005年至今,ATR、庞巴迪的涡桨支线飞机都取得了不错的销售业绩,中国的"新舟"60也实现了批量出口.在被喷气式飞机统治了十年之久的支线航空市场上,涡桨飞机又重新回到人们的视线中.     

未来十年航空维修市场分析

<正>虽然机体重维修工时数呈现负增长,但是全球航空维修市场依然呈增长态势,预计会从2014年的563亿美元增至2019年的650亿美元。根据《航空周刊》的民航机队和维修预测,喷气飞机和涡桨飞机的维修市值将从2014年的563亿美元增至2019年的651亿美元,但在此期间,机体重维修工时数呈付增长态势,其复合增长率为-0.4%。这主要是因为维修供应商通过持续改进提高了工作效率、航材和发动机的修理成本增加以及新飞机的交付速度加快。据《航空周刊》预测,虽然前5年的机体重维修工时数下降,但后5年的工时数的复合增长率为0.9%,到2023     

中飞院维修能力与培训实力齐飞

在国内通航维修领域，有一家独特的机构--中国民用航空飞行学院，备受关注。因为该学院基于高校教学、已经发展超越了教学范畴，真正涉及了飞机运营和维修保障。目前，中飞院拥有奖状、夏延、“新舟”600、西门诺尔、索卡塔TB、赛斯纳172、贝尔、施瓦泽、罗宾逊等15种共222架初、中、高级教练机，其中包括7架赛斯纳525喷气式飞机作为学院的高级教练机，为全球飞行院校之最。此外，在学院下设的广汉、绵阳、洛阳、新津、遂宁5个分院中，洛阳和绵阳分院更是集航班保障和训练于一体，近年来年旅客吞吐量均突破100万人次。     

燃油重量对改装后通航飞机重心的影响研究

通航飞机常因具有独特的飞行性能与状态,由飞机改装公司对其进行适应性改装以执行各种任务。本文以赛斯纳208型飞机为例,在MATLAB软件中利用最小二乘法拟合计算燃油重心力臂值,并研究了飞机经适应性改装后重心随燃油重量变化的规律。     

广东省政府与中航工业组建通用飞机制造公司

7月2日，广东省政府与中国航空工业集团公司在珠海签订全面战略合作协议，同时还举行了中航通用珠海产业基地开工奠基仪式。中航通用飞机有限责任公司是由中航工业集团公司与广东恒健投资控股有限公司、珠海格力集团有限公司共同投资设立的，注册资本100亿元，现有资产300多亿元。位于珠海航空产业园区机场核心区内的中航通用珠海产业基地，将以总装试飞、产品交付与客服、通航营运三大基地紧密融合为目标，打造世界级的通用飞机产业基地，产品规划包括水陆两栖飞机、轻型通用飞机、涡桨通用飞机、轻型公务机等。一期工程计划在2011年底建成。