机翼及振动襟翼的非定常气动力计算

 <正> 1.引盲 研究细长翼及其前缘襟翼大幅度振动所引起的气动力,有助于了解非定常流的一些特点,对未来高机动飞机的设计和飞行控制也有重要意义。计算这种情况的气动力,因涉及大尺度非定常分离流问题,需要能模拟自由涡面变化的位流方法,如常值偶极子格网法〔‘、涡格法山。〕和混合涡法〔‘〕。这些方法及其应用还在发展中〔,,。〕。为拓展位流方法的应用范国,本文就涡格法对单、双三角翼带振动前缘襟翼的气动力进行了探讨     

用散斑参考点光源形成全息图

背景 1.范围本文阐述全息照相术特别是关于物体隔振要求极大降低的全息图的形成和再现。 2.以前技术的说明为了改进全息图技术研制出几种方法使被记录物体的振动影响稍微降低或者减至最低。罗斯和普鲁埃特〔应用光学7.87(1968)〕叙述过这样一种系统,依靠电子反馈伺服系统补偿物体运动。在这种系统中一个感受装置监控由参考光束和物体方位光束形成的干涉条纹图,这个信息用伺服控制机构反馈,使适宜的反射镜定位在光束的光程中以补偿条纹     

加速振动强度试验总结

一、工作简况 振动标准是飞机机载设备、附件及结构部件进行振动环境试验的技术标准,而振动考核是保证飞机安全可靠的重要措施之一。加速振动强度试验是从生产实践中提出来的一个问题。为了适应航空产品日益增多的需要,必须改进现行试验方法,于是我部成立了加速振动试验研究小组。自1972年3月开始工作以来,先后进行了调查研究,查阅了国内外有关资     

仪表行业电镀质量评比情况综述

根据部质字〔1985〕30号文“关于仪表厂电镀工艺质量评比工作的通知”精神,于1985年9月3日～27日在航空部三防试验中心站(设在三○一所)集中进行了仪表行业电镀工艺质量的评比试验,现将评比情况综述如下:     

固体推进剂药浆适应期的研究

本文研究了抑制剂乙酰丙酮(HAA)对硝酸酯增塑的端羟基共聚醚和多异氰酸酯固化反应的影响.通过改变〔HAA〕/〔FeAA〕和〔HAA〕/〔T-12〕的摩尔比,可以有效地调节其固化反应的适应期.在固体含量为70～75%的配方中,采用HAA/T-12固化催化体系,药浆的适应期得以延长,并给出合格的固化样品.     

多点最大值响应控制在正弦振动扫频试验中的应用

本文通过试验提出了正弦扫频振动试验的一个控制方法——多点最大值响应控制法。文中着重论述了这种方法的合理性;叙述了响应控制点选取的原则和过程;对试验中各参数的计算公式作了较详尽的推导与说明。同时还介绍了“加速等效”在正弦扫频试验设计和分析中的具体应用。     

国家标准局局长程传辉在全国采用国际标准工作会议上的报告(摘要)

采用国际标准工作会议是根据1982年赵紫阳总理关于积极采用国际标准的多次讲话和国务院国发〔1932〕156号文关于加强标准化工作的通知精神,并在国家经委领导同志的积极支     

热工艺标准化工作已由六二一所归口

根据部三技〔1980〕49号文《关于调整热工艺标准化工作任务的通知》精神,六二一所已于今年初成立了标准化室,现已全面开展工作。     

振动消除内应力简论

通过振动来消除内应力,这是振动技术在工程上的一项重要应用。从已经发表的国内外有关资料来看,这一课题无论在理论上还是在应用上都还处于研究阶段。本文试图从微观角度对振动消除内应力的原理作定性阐述,并进一步提出关于铸铁材料消除内应力和提高弹性模量的技术方案。     

飞机机载设备振动环境谱的数据处理与编制

飞机机载设备振动环境谱的数据处理与编制是飞机机载设备环境可靠性试验的重要组成部分,对保障飞机机载设备的安全性和可靠性具有十分重要的意义。以客运飞机为例,对基于Welch法和GJB最新标准的飞机机载设备振动环境谱数据处理与编制技术进行了研究,根据实测数据和相关资料统计,编制出了飞机机载设备综合环境试验剖面图。所建立的针对飞机机载设备振动环境谱数据处理方法与编制原理,满足了飞机机载设备振动环境谱的试验要求,为机载设备振动环境的可靠性评定奠定了基础。     

复合材料层合板振动数值仿真

从理论上讨论了一端固支弹性矩形薄板自由振动频率的求解问题。在MSC．Patran中建立复合材料层合板的有限元分析模型,用MSC．Nastran计算得到自由振动的固有频率和基本振型,结果与试验数据对比,吻合很好,说明采取的数值仿真方法可用于工程设计计算。     

流面坐标系特征线法对超音速三维机翼及细腰体绕流的计算

 本文根据文献〔1〕求得的流面坐标系中准确的沿两个流面（ξ³和ξ²=C²）四条双特征线法对圆-椭圆三角翼作了计算,并与文献〔2～4〕的结果作了比较。以类似方法对超音速绕细腰体的流动也作了计算并与文献〔6〕作了比较。     

小型航空发动机转子连接刚性分析与验证

某小型航空发动机在原理样机阶段存在整机振动大的现象,发动机试验时机匣上的最大振动监测值达179mm/s,严重影响发动机试验安全。通过对发动机的转子动力学设计和试验研究,找出转子连接刚性差是造成发动机振动大的关键原因。在验证机阶段设计中,对转子连接刚性进行了针对性改进。改进后的试验表明,发动机振动得到明显改善,最大振动监测值为33 mm/s,确保了发动机试验安全。     

有限板孔边裂纹的权函数解法

 本文作者在文献〔1,2〕中用权函数法高效而经济地求解了无限体中孔边裂纹在任意受载条件下的应力强度因子。本文则把这一方法成功地推广到了有限体中的孔边裂纹问题。     

振动对7055铝合金蠕变时效成形的影响

采用自制单曲率蠕变成形模具和振动试验平台,在淬火态7055铝合金板材蠕变时效成形过程中引入振动作用。研究了成形曲率、温度与振动方式对试样回弹量、力学性能和微观组织的影响。结果表明:在一定时间范围内,振动蠕变成形加速应力松弛,降低回弹量;促进铝合金的强化相析出且分布更加弥散;提高强度。在本文的试验条件下(120℃/24h),引入振动使峰值时效试样的强度提高7%,回弹量降低12.3%。     

国家标准局关于建立企业标准化系统的意见

国家标准局最近以国标发〔1987〕178号文下发了《国家标准局关于建立企业标准化系统的意见》的通知。这个“意见”对我部即将开展的企业标准化水平考核工作具有指导意义,本刊特予转载。     

关于抵制学术不端行为的声明

正近年来,少数作者在投稿中有抄袭剽窃、伪造注释、一稿多投等学术不端行为。为规范学术行为,净化学术空气,根据教育部《关于严肃处理高等学校学术不端行为的通知》(教社科〔2009〕3号),特作如下声明:一、凡向我刊投稿,作者均须严格遵守《中华人民共和国著作权法》等国家有关法     

振动环境下航空作动器加载试验的研究

介绍了负载模拟器与加载试验技术的研究现状。为解决高频振动与加载力耦合的问题,满足航空作动器高频振动环境下的加载试验要求,将电路滤波器原理引入液压伺服系统设计,提出了利用电液反比例溢流阀压力控制特性的低通滤波加载装置消除高频振动对加载精度的影响,并通过结构设计消除了加载引起的倾覆力矩和径向力,在此基础上提出了一种能够满足航空作动器进行振动环境下加载试验的方法,为我国航空作动器产品寿命与可靠性试验工作提供了参考。     

叶片轮盘组合体模型的多点激振试验研究

 本文介绍了利用我院研制的电涡流激振器在叶轮组合体模型上实现非接触式多点激振的试验研究情况,分析了试验原理,论证了分离纯模态的激振力布点调力调相准则;列出了各模型的试验结果,并对叶片轮盘耦合振动的若干规律作了探讨。文中,还阐明了在复杂结构振动试验中采用多点激振的意义和需要解决的一些问题。     

某飞机机载设备可靠性振动测量技术研究

就机载设备可靠性振动测量技术的特点与振动环境测量技术对比进行了说明，并针对某飞机可靠性测量具体特点分别就飞行试验安排及数据处理方面的技术及出现的问题进行了较深入、细致的讨论和研究并给出了相应的结论。