红色基因融入飞行大学生教育管理工作研究

红色基因是党和人民宝贵的精神财富和核心品质,它对飞行大学生坚定理想信念,提高道德品质,树牢"四个自信",培育和践行社会主义核心价值观有着极为重要的意义。本文以红色基因融入飞行大学生教育管理工作为研究对象,通过参与观察、问卷调查等方式,总结归纳了新时代飞行大学生的行为特征和其在传承红色基因教育过程中遇到的问题,并结合行为特征和问题提出了三条可行性建议:加强教师的红色文化素养,推动全方位育人建设;丰富红色教育材料,优化红色基因传承环境;创新方法方式,提高红色基因传承效果。     

遵照医嘱,疗程到 专业让您,睡眠好!

案例患者基本情况:金**,男,50岁,金融企业高管。医师问诊病案:患者因工作压力过大,失眠5年多,常伴头痛、头晕、心烦易怒、记忆力减退等症;经多方治疗效果不明显,吃安眠药也只能入睡3—5小时,醒后头晕胀痛,严重时彻夜不能眠。经中医内科专家辨证,患者属肾阴不足、心肝火旺所导致症状。建议调理方案:以滋补肾阴、平肝潜阳之则为外治的第一个内调方案。以推拿的揉、按、推手法,以胆经、肾经两脉为主线,安眠穴为主穴进行头部的中医外治,治疗30次为一个外治疗程。     

大学生手机成瘾心理因素与运动干预研究

通过对心理因素导致大学生手机成瘾和运动干预对手机成瘾的影响情况进行问卷调查,应用大学生手机成瘾倾向量表、情感—社会孤独量表对心理因素导致大学生手机成瘾进行了统计分析;使用spss20.0软件对手机成瘾与心理因素,以及运动干预为主的干预机制进行相关性分析和多元回归分析。发现手机成瘾与心理因素的孤独感等负面因素存在显著性正相关关系,手机成瘾与运动干预强度存在显著性负相关关系,以及运动干预可通过调整心理因素来影响大学生手机成瘾,即通过增强心理因素的正面效应,降低心理因素的负面作用,从而缓解大学生手机成瘾。针对研究结论,提出了相应的解决方案和建议,以帮助大学生缓解手机成瘾的状况。     

一种小型无人机简易飞行控制系统的方案

针对低速、自然稳定的小型无人机的特点,以控制无人机按预定航线自主飞行为目标,设计了具有双回路的PID控制的纵横向飞行控制律,以及优化的GPS系统(磁航向传感器补偿)导航算法,形成只需少量传感器和执行机构的飞行控制方案.该方案广泛适用于低速、自然稳定的小型元人机,具有良好的静态和动态特性,并且造价低廉、使用简单.     

“95后”飞行学生性格特征及飞行教学对策研究

"95后"飞行学生在性格方面有着自己独特鲜明的特点:自信有余,抗压能力不足;独立性较强,不喜欢被管教约束;善于独处,弱于与人面对面交流。作为飞行教师,必须在深入分析了解"95后"飞行学生性格特征的基础之上,才能因材施教,有的放矢地做好飞行教学工作:关爱学生,做学生的良师益友;激励为主,培养学生对飞行事业的执着和热爱;严格管理,培养学生严谨踏实的飞行作风;强化交流,培养学生良好的驾驶舱资源管理能力。     

飞行签派员工作倦怠的成因及干预对策研究

飞行签派员是航空公司运行控制核心人才,对航班运行的安全性、正常性负责。飞行签派员的工作倦怠将影响航空公司的运行品质,因此研究飞行签派员工作倦怠的成因,降低其工作倦怠的程度,是推动航空公司更加安全、高效运行的关键。文章通过问卷调查的方式,根据工作倦怠的三维理论对飞行签派员工作倦怠的成因进行分析,最后结合飞行签派员的工作特征提出相关干预对策建议。     

心理拓展训练对航线运输飞行学员心理韧性影响的实验研究

运用心理拓展训练的教学形式,以《青少年心理韧性量表》为研究工具,选取166名航线运输飞行学员作为被试,运用实验组—对照组前后测设计,检验心理拓展训练对航线运输飞行学员心理韧性的影响效应。研究结果显示:对照组在未施加干预的情况下,前后测心理韧性水平差异不显著;实验组在进行心理拓展训练后,心理韧性整体水平得到改善,在个人力维度上,目标专注和情绪控制两个因子呈现出显著性差异。研究认为,心理拓展训练能有效促进航线运输飞行学员心理韧性的塑造和培养;建议多渠道多方式将心理拓展训练融入航线运输飞行学员培养体系;不断丰富和拓展航线运输飞行学员心理健康教育培养模式。     

大学生去桂西北国家级贫困县乡村旅游的体验与意愿调研分析——以桂林A学院在校生为例

基于针对桂林A学院的574个在校大学生样本的调研数据,对大学生去桂西北国家级贫困县乡村旅游的体验与意愿进行了统计分析,结果显示:去过和有意向去桂西北国家级贫困县旅游者的比例很低;旅游硬件环境如道路交通、娱乐设施、网络信号等需要改善;有过旅游经历者对风景、纪念品或土特产的特色、餐饮口味的评价较高;旅游时间以暑假、国庆等长假为主;旅游目的以领略田园乡村风光为主;了解旅游地的信息渠道以网络、亲友介绍为主;大学生对桂西北国家级贫困县乡村旅游点的了解程度比较低;大学生的旅游消费能力比较可观。根据以上调查结论,提出两方面建议:一是加大旅游硬件设施的投入;二是加强促销。为政府扶贫部门、社会扶贫团体及企业等提供参考建议,以便更好地发展桂西北国家级贫困县的乡村旅游,提高扶贫效率。     

飞翼无人机机动飞行航迹优化和自生成方法

虚拟机动指令是飞翼无人机机动飞行的基础,是制导回路和控制回路必要的输入。为了生成合理虚拟机动指令,提出了优化基本航路—建立机动数据库—战场信息匹配输出的机动飞行航路生成方法。由于复杂的机动动作可由基本机动动作组合而成,本文以飞翼无人机基本机动飞行动作为优化研究对象,提出了以飞翼无人机控制量变化率为优化参数、航迹片段建立约束条件的无人机机动航路优化方法。其中,机动飞行控制量变化率体现了无人机控制能力的限制;航迹片段约束体现了航迹准确和操作柔和的要求,并对无人机的筋斗、滚桶、盘旋机动进行了优化计算,介绍了机动数据库建立的方法。最后,以机动目标跟踪和有人机追击为设定进行了仿真,结果显示所提方法有效。     

学院准军事化管理模式下辅导员角色定位思考

辅导员是高等学校教师队伍和管理队伍的重要组成部分,具有教师和干部的双重身份;辅导员是开展大学生思想政治教育的骨干力量,是高校学生日常政治教育和管理工作的组织者、实施者和指导者.根据学院民航院校的特殊性以及学院飞行大学生管理工作的实际需要,本文分析了飞行大学生准军事化管理模式下辅导员的几大角色定位以及承担这些角色需要的职...     

飞行技术专业学生国外飞行训练策略浅析

从主观和客观方面对民航飞行大学生国外飞行训练期间常见停飞原因进行了分析。同时从强化英语学习、夯实专业理论基础,虚心掌握飞行技能、不断强化自身身体、心理素质等方面着手探讨了民航飞行大学生应对停飞风险的一些策略。     

基于飞机性能影响的路径优化算法

针对在最少油耗、最快时间和最低成本等目标下的巡航阶段路径优化中,出现的边权重与前续路径的选择密切相关、估值函数计算开销过大等问题,首先构建了GRIB2格式网格气象数据插值、飞机性能参数快速计算流程,然后通过对A*算法估值函数系数和性能计算步长进行改进,提高每步优化时的计算效率;之后针对典型飞行任务,对不同优化目标下的结果进行对比,分析了成本指数、飞机起始质量和飞行高度层等因素的影响。将飞行性能计算融入边权重的A*算法相对于传统最短路算法会增加计算时间,但同样以飞行性能最优为目标的情况下,相较于Dijkstra算法它可以更迅速地找到优化路线。     

PEPEC对院校飞行英语教学的反拨效应

本文采用访谈、问卷调查和课堂观察方法,以语言测试学和反拨效应理论为基础,以本校PEPEC相关专家、飞行英语教师和2009级飞行学生为研究对象,借鉴和吸取国内外相关领域已有的研究成果,研究了中国民航ICAO英语测试（PEPEC）对院校飞行英语教学和学习的影响,提出了对飞行英语教学的改进对策和建议。     

地形跟随系统的仿真

本文探讨了低空突防地形跟随系统的仿真问题。分为如下几个方面:①低空突防飞行任务的仿真目的与基本要求;②地形跟随系统的主要组成部分及其仿真实现方案;③地形输入的实现方法和地形跟随雷达的仿真;④一个实用的多功能地形跟随系统仿真软件包;⑤一种以系统计算机实现的地形跟随系统实时仿真方案,及其实时控制技术原理;⑥地形跟随数字仿真和半物理实时仿真的仿真结果。     

连续下降运行中的飞行冲突预测与解脱算法

针对连续下降运行（Continuous descent operation,CDO）中的航空器冲突预测与解脱策略问题,构建了四维航迹（Four-dimensional trajectory,4DT）预测模型,实现飞行冲突的准确预测;以燃油消耗量、冲突时长为优化目标,以航空器在连续下降运行时的飞机速度、下降轨迹角（Descent path angle,DPA）为优化变量,基于多目标遗传算法NSGA-Ⅱ实现飞行冲突解脱。最后以某终端区内多机CDO飞行为例进行冲突预测和解脱,分析了优化目标权重系数对空域内平均耗油量和优化变量影响。结果表明,给出的解脱算法可以实现终端空域内的多机无冲突连续下降运行。与优化前相比,20架飞机的平均耗油节约了11 kg/架,空域内飞机之间的飞行冲突累积时间从984 s减少到0,即消除了飞行冲突。研究结果有助于实现空域内多机无冲突连续下降运行,提高CDO在繁忙机场的实施率和运行效果。     

载人月面大范围机动方案及总体参数优化

针对未来载人探月大范围机动的需求,设计了月面低空飞行、高空飞行、弹道飞行以及入轨再入飞行4种方案,在此基础上建立了数学模型表述飞行过程各阶段参数相关关系,以推进剂消耗量最少为目标,计算分析了4种飞行模式的最优总体参数。研究结果表明,载人千公里往返推进剂（液氢&液氧）消耗量分别为弹道飞行1 403 kg、低空飞行2 160 kg、高空飞行2 349 kg、入轨再入飞行3 617 kg,综合考虑飞行器规模、方案可行性以及技术难度等因素,月面千公里量级大范围机动建议采用月面低空飞行模式。本文研究为未来载人登月月面大范围探测积累技术基础,提供技术支撑。     

民航飞行“浅疲劳”区域甄别与运动干预手段研究

为证实民航飞行工作"浅疲劳"发展的渐进累积特征,探求对其积极干预的有效性,本研究首先对执行单套机组的240名飞行人员,完成当天飞行工作240 min、360 min、480 min三段节点的疲劳状况采用SCL-90量表进行统计分析。结果发现,连续工作480 min节点时飞行人员"浅疲劳"体征表现明显。接着,对连续工作360 min后仍在工作状态中的飞行人员实施即时疲劳阈运动干预实验,并同时在飞行工作的3个日历月中实施疲劳恢复运动干预实验。结果显示,干预组的上述指标均显著降低(P<0.01),即时疲劳症状明显缓解,且在一定程度上提高了受试人员的疲劳阈值。由此可见,运动干预技术对及时缓解疲劳状况的发展程度并提高飞行疲劳阈值作用显著。     

飞行教师素质培训的调查与思考

飞行教师是飞行训练工作的承担者,打造好这支队伍是学院"以飞为主"主业做好做大的基础和保障,加强培训则是学院以人为本理念的体现,实现学院可持续发展的有效途径。本文抽样调查飞行教师的基本情况、培训需求,思考加强培训的策略。     

编队飞行低油耗优化方法研究（英文）

建立了编队飞行轨迹优化方法。该方法在不改变前机原轨迹的前提下,优化双机编队飞行的燃油消耗。根据该方法,从一天内进出中国的所有国际航班中选取候选航班对。利用飞机性能数据库(Base of Aircraft Da?ta,BADA)进行轨迹油耗计算。通过为后机设定不同的节油百分比,优化编队飞行的飞行前计划轨迹。分析了不同轨迹优化参数影响下的节油效果。结果表明,节油百分比越高,编队飞行的伴飞距离越长;受飞机性能的限制,可以实现的编队组合数量越少。沿近似实际飞行轨迹飞行的后机能够产生节油效果,且最佳节油效率与编队飞行的预期节油效率有关。     

直升机气动噪声研究进展

对直升机气动噪声的研究进展进行了综述,内容包括试验技术、理论分析方法和噪声抑制技术。声学风洞试验是直升机气动噪声研究的基本手段,其中非定常载荷测试、流场显示和声源定位等先进测试技术已实现应用;飞行试验在直升机噪声适航标准完善和噪声控制技术研究等方面已成为必不可少的研究和验证手段。直升机气动噪声的理论体系不断完善,包括声类比法、Kirchhoff/CFD 混合法等旋翼气动噪声分析方法都已形成分析程序,成为直升机研发的有效工具。直升机气动噪声的抑制仍然以旋翼桨尖设计为主,飞行轨迹优化、旋翼噪声主动控制等新技术已实现飞行验证,但尚未进行型号应用。在用户和市场需求的推动下,在新型直升机的研发中,引入气动噪声的抑制技术将是必然的发展趋势。