中国防空识别区——东海之后是否还有南海和黄海?

<正>今年11月23日,中国宣布划设东海防空识别区,并警告对不配合识别或者拒不服从指令的航空器将采取防御性紧急处置措施,这令中日紧张局势迅速升温。尽管一些人认为中国此举的效果适得其反,不过有更多的专家表示,这是中方长期努力的一部分,针对美日安全同盟具有更广泛的历史意义。虽然中国划设东海防空识别区的声明遭到了日本的反对,但是,目前,已经有包括美国在内的19个国家和     

中国并没有做错什么

<正>最近一段时间中国对防空识别区进行了划设。笔者原以为美日仅仅会对中国东海防空识别区持保留意见,但始料未及的是他们会有如此大的反响和反对声浪!中国的防空识别区刚发布几小时,美国就派出两架未携带武器的B-52轰炸机飞临防空识别区边缘,做早已计划好的例行"训练任务"。接着日本和韩国不甘示弱,公开宣称也在不事先通告中国的前提下派遣(据称是为了监测)飞机到此区域,并且没有遭到中方飞机拦截。日本人甚至命令     

透视防空识别区

11月23日，中国国防部宣布划设东海防空识别区，一时间引来国际社会的广泛关注。作为一种空中预警防御概念，防空识别区由来已久。但是，人们往往忽视了防空识别区中非领空部分的公共空域属性和设立防空识别区是单边主权行为且有利于减少军事误判这一事实。     

“黑鸟”接班人——解析美军新型无人侦察机SR-72

<正>2013年11月23日,中国国防部宣布划设东海防空识别区,并表示这是中国有效行使自卫权的必要措施,不针对任何特定国家和目标,不影响有关空域的飞越自由。11月24日,声明发表的第二天,美国国务卿克里及国防部长哈格尔尔表示,美国对中国近日宣布划设东海防空识别区的举动"极为关切"。克里称,美国敦促中国不要对未被识别和未遵守中国指令的飞机实施威胁或采取行动,希望"中国保持克制"。在这里,不禁让我们联想到1999年中美掩机事件,当年美国EP-3侦察机撞毁我军战斗机的事件至今尤有余波。在这十几年里,美国军方一些人士依然蛮横地表示要继续在中国沿海地区进行侦察飞行。据报道,美国不光用最新型的"全球鹰"无人侦察机对其他国家实施侦察,还正在研制最前沿,最新型的无人侦察机SR-72。     

各国防空识别区盘点

<正>北美美国和加拿大分别于1950年和1951年设立防空识别区。北美防空识别区向大西洋和太平洋延伸数百海里,由两国民用航空机构和军队共同管理。美国主要根据地理位置设置防空识别区,同时考虑了需要重点监控的方向。除了美国本土之外,阿拉斯加、关岛和夏威夷均设有防空识别区,分别向俄罗斯、中国和朝鲜方向延伸。美国《航空信息手册》第5章第6节对防空识别区做出明确规定:"任何来自境外的飞机在进入美国领空之前必须通报身份。     

划设防空识别区 重塑亚太新秩序

<正>若论近期各大媒体最吸引眼球的新闻是什么,大概10个人中有8个会回答说是"东海防空识别区",也不单单是国人,"中国海充满危机和悬念。"这是来自法国电视二台的声音。近段时间以来,美、日、韩等多个国家均对此事表现出强烈关注,并且均有所动作,不论是美国派出B-52轰炸机飞越识别区,还是日本众议院通过决议要求中方撤销东海识别区,亦或是韩国宣布扩大防空识别区覆盖苏岩礁,各方的反应均是十分激烈。     

面向终端区航空器飞行状态识别的HMM方法

为了准确掌握和预测终端区航空器飞行状态及其时序,为管制指挥提供参考,提出了一种基于隐马尔可夫模型的终端区飞行状态识别模型。通过对终端区雷达数据的一致化处理,形成符合隐马尔可夫模型的雷达航迹特征表示;采用雷达特征航迹训练隐马尔可夫模型,建立航空器飞行状态及其时序识别模型。实验表明:对于常规进场的航空器,方法快速有效,平均识别率高达91.53%;模型充分体现了管制意图信息与飞行意图信息;可以帮助管制员及时准确判断航空器的飞行状态。     

航空器飞行状态预测的混合模型研究

航空器的飞行状态预测是飞行冲突探测的核心问题,也是保障飞行安全的关键所在.为了准确、高效地预测航空器的飞行状态,提出了一种HMM-BP混合模型.首先深入分析了航空器的飞行特点,从不同角度定义飞行状态并建立几何判定方法;然后通过HMM模型分别对航空器的飞行高度、航向以及速度特征进行时序建模;最后利用BP神经网络对航空器的飞行状态进行了推理预测.研究结果表明,该方法通过分析航空器在扇区内最初5min的雷达航迹数据,能够准确地预测其在扇区剩余时间的飞行状态,且计算速度快、预测效率高,可以有效协助管制员正确掌握航空器的飞行状态.     

基于深度学习的航空器异常飞行状态识别

飞行设备快速存取记录仪(Quick Access Recorder,以下简称QAR)保留了原始航班各类重要飞行参数在内的航行信息,使研究分析航空器实时状况和保障飞行质量成为可能。针对QAR数据高维大样本的特点,在如今大数据背景下,除了传统机理建模分析航空器飞行状态外,采用深度学习的方式建立基于数据驱动的航空器飞行状态识别模型,理论与实用意义兼具。通过对真实QAR飞行数据的研究,开发了基于深度稀疏受限玻尔兹曼机的异常飞行状态识别程序。首先利用小波降噪技术对原始飞行数据进行预处理清洗,在一系列典型飞行参数上提取经典时域特征以及小波奇异熵等信息熵特征构成特征集。在此基础上,分别利用经典的线性主元分析技术和深度稀疏玻尔兹曼机对特征集进行有效降维,最后采用四折交叉验证方式,通过高斯过程分类器实现对飞行状态的辨识。实验结果显示,基于深度受限玻尔兹曼机-高斯过程分类的飞行状态识别具有较高分类准确性。     

刊刊互动

《航空世界》若论近期各大媒体最吸引眼球的新闻是什么．大概10个人中有8个会回答说是“东海防空识别区”．也不单单是国人．”中国海充满危机和悬念。”这是来自法国电视二台的声音。近段时间以来．美、日、韩等多个国家均对此事表现出强烈关注，并且均有所动作．显然．这已然不仅仅是划设一个识别区的问题．而很有可能吹响重塑亚太新秩序的号角．也难怪各方势力都纷纷”出招”。本期的封面故事．将与您一起深入探讨这个热点话题。     

极地航路商业化运行对空管系统的基本要求

极地航路商业化运行要求有关国家的空管系统应当具备的基本条件是建立复合航路系统、允许航空器多点进出和灵活选择航路。对比其他国家的相关政策,我国目前的飞行计划管理方法需要改进     

迎接无人驾驶航空器系统时代的到来

<正>一、相关概念无人驾驶航空器系统(UAS),在国内常被称为无人机系统。根据国际民航组织328号通告《无人驾驶航空器系统》,没有机载驾驶员操纵的航空器及其相关要素统称为无人驾驶航空器系统。UAS可按运行操作的方式分为遥控航空器(Remotely-Piloted Aircraft)系统和自主航空器(Autonomous Aircraft)系统。其中,遥控航空器系统是指飞行驾驶员不在航空器上的航空器系统,自主航空器系统是没有驾驶员介入飞行管理的无人驾驶航空器系统。     

机载设备研制阶段的适航性分析与验证

机载设备适航性就是将机载设备安装在军用航空器上时要保证航空器能够适合飞行、保证航空器飞行安全性的能力,是验证机载设备确保航空器具有安全飞行能力的检验准则。     

空管自动化系统雷达航迹与飞行计划自动相关浅析

空管自动化系统通过FDP（flight data processing飞行数据处理），收发AFTN电报，对飞行数据进行计算和推算，从而实现航空器的雷达航迹与飞行计划相关，为管制人员提供航空器的准确位置信息。本文主要简介雷达航迹和飞行计划自动相关的基本原理，以此对大连空管自动化系统中自动相关的几种情况进行分析。     

做好空中交通服务报告室工作的六要素

空中交通服务报告室（简称报告室）是一个具有中国特色的管制单位，它的职责是负责审查进离本场航空器的飞行计划和飞行预报，向有关管制室和飞行保障单位通报飞行预报和动态。除此职能之外，各个机场根据其规模大小、组织结构等情况又赋予了报告室其它更多的工作职能，如航空公司外站航务服务代理、延伸服务、信息通报等工作。     

不停航施工的安全管理

随着民用航空业的快速发展,我们需要更长、更宽的跑道供大型航空器起降,更多、更大的停机位供大型航空器停放,更完备的机场设施为航空器起降提供优质高效的保障。所以,为满足日益增加的航空运输需求,目前国内各机场都相继开始了机场改扩建,由此而来的不停航施工管理已经成为机场经常性的安全管理项目之一。根据《民用机场运行安全管理规定》(CCAR-140),机场不停航施工是指在机场不关闭或者部分时段关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下,在飞行区内实施工程施工。由于施工区域就是飞行保障区域,所以机场开放运行期间,施工本身也就成为了重大安全隐患,因此不停航施工有别于一般的施工作业,必须把保证航空器正常运行作为首要任务,必须解决好飞行任务     

通用航空器引进及投入运行工作分析

结合通用航空企业实际情况以及通用航空器运行经验,梳理通用航空器引进全阶段工作项目,并分析各阶段实施程序与内容;结合民航规章相关要求,识别出各阶段关键点和具体要求,提出通用航空器引进具体步骤和实施方法,为通用航空企业后续航空器的持续引进工作提供参考。     

影响飞机持续适航性的因素分析

一、概述民用飞机的适航性通常是指保证飞机飞行安全应具备的各种品质都符合飞行安全标准的要求。它通常包括飞机的初始适航性和持续适航性两个方面。初始适航性是指航空器和每个零部件的设计和生产与适航当局规定的适航标准和规范的符合性;而持续适航性是指航空器在取得适航批准投入使用之后,其运行的固有安全性与适航当局批准的在设计制造时的基本安全标准的符合性。因此,航空器的适     

飞行程序设计对机场运行的影响

<正>飞行程序是一个机场能够提供航空器正常起降,保障航空器安全、有序运行的基本条件,是机场组织实施飞行、提供空中交通服务、建设导航设施的基本依据。飞行程序设计的优劣直接关系到航空器运行的安全和效益,同时也影响到机场的使用效率。一、飞行程序设计飞行程序是根据飞行仪表和对障碍物保持规定的超障余度所进行的一系列预定的机动飞行。这种机动飞行是从起始进近定位点或从规定的进场航路开始,至能完成着陆的一点为止,如果不能完成着陆,则飞至等待或航路飞行的超障准则的位置。     

民用航空器优先权研究

在民用航空器权利中，民用航空器优先权是一种重要的权利，然而该荐权利仅仅规定在特别法中，在中国还没有设立统一的优先权制度。随着中国物权法的立法步伐的加快，深入研究优先权这一传统担保物权已成为不容回避的问题。为此，拟通过对民用航空器优先权的研究，推动物权方法，指导司法实践。