泰坦的巨翼(下) 图波列夫TB-3重型轰炸机小传

<正>(接上期交付及作战使用概述1932年3月23日,苏联革命军事委员会通过《关于工农红军空军组织原则》,强调必需建立强大的重型轰炸航空兵。到了1932年5月,苏联空军第一个装备TB-3的作战单位就宣告成立。截止到当年10月,苏联空军远程航空兵的作战序列中,共有69、70、71三个重型轰炸机团装备了TB-1型轰炸机;驻哈巴罗夫斯克的110,驻沃罗涅什的111,及驻莫斯科郊外莫尼诺地区的112三个重轰炸机团则齐装满员的各装备了12架TB-3;另外,同样驻莫尼诺的89、91、92     

亨克尔He177“鹰狮”式重型轰炸机驾驶感受

１９４４年９月２日的午后，英国范堡罗空军基地的工作人员都放下了手边的工作，引颈眺望着身漆法国空军环徽及三色条纹的亨克尔Ｈｅｌ７７Ａ—５“鹰狮”式轰炸机的抵达……虽然在二战后期的岁月里，不时有形状奇特的德国飞机通过各种途径被运到这里，但最引起轰动的确是这一次。神秘的重型轰炸机 早在１９４０年６月３０日，我们就从德国战俘嘴里得知，一种重型轰炸机已经开始在纳粹空军中服役，并耳闻了一些关于其主要性能的含糊描述。从此以后，大家一直盼望着与这种轰炸机在空中遭遇，以一睹它的“芳容”，但它却一直深居简出。 于是我…     

拉响北美洲的空袭警报——日本幻影轰炸机

第二次世界大战是军事航空应用最广泛、发展最快的一个特定历史阶段。战斗机、攻击机、轰炸机和水上飞机等都获得了长足的技术进步、并获得大量生产。由于军事思想和战略方针上的差异，各国在军事航空技术和装备方面各有侧重──如苏、德和日本，就比较忽视大型远程轰炸机的研制与生产． 日本战时飞机发展的重点始终是（陆基或舰载）战斗机、攻击机、轻轰炸机和反潜水上飞机等等，虽然在３０年代的军备发展计划中普提及希望其陆航到１９４２年能拥有３０个重型轰炸机中队和２个超重型轰炸机中队，但这一目标始终没有实现。 Ｒ本的轰炸机基本…     

历史名机

本文主要是图波列夫 SB— 2快速轰炸机简介及兼谈 SB— 2抗日战争期间援华情况。苏联在十月革命后 ,曾逐步仿制过一些英、德的飞机而迅速和发展本身的航空工业 ,在不到10年之内 ,已逐步研制和装备自己生产的飞机了。在轰炸机方面而论 ,图波列夫设计集团已于192 5年～ 1930年期间就制出“TB— 1”和“TB—3”双发和 4发的全金属轰炸机 ,当然由于当时多种技术条件限制 ,这两型飞机均是非可收放式的起落架和采用当时盛行的强度较好的金属波纹蒙皮、这些飞机飞行速度只能达到每小时 190公里至 2 80公里之间。30年代初期 ,航空范畴内在空气动…     

《航空工艺技术》1990年1～6期(总第145～150期)主要文章索引

技 术 评 述必须高度重视和加强关于制追技术的研究2—2关于制造系统的发展3—2航空制造技术发展趋势和对策3—27宽体客机的制造技术和设备4～2集成化工艺及其应用 个一4提高机械制造业的效率4—10 飞机 发动机 辅机制造工艺航空电机软轴发纹故障分析及其为拔”工艺 卜一!口适航性要求在复合材料构件制造中的贯彻与保证l一川一次装配八个过盈配合联接l—44航空微电机电刷弹簧的立定处理与强扭处理2—40飞机螺接结构的紧固3—39柱塞失效分析及热加工工艺试验4—19发动机簿壁零件的加工4—27不锈钢3Crl3所制螺旋压缩弹簧 几何参数的选取4—44…     

普惠将齿轮传动技术用于下一代军用发动机

下～代轰炸机,第六代战斗机,战术运输机和侦察机都迫切需要更为先进的发动机,要求具有更优化的结构设计和更高的压比,从而使燃油效率有突破式的提升。美国空军研究实验室（AFRL）于2007年选定GE和罗罗进行下一代航空发动机技术的研究,     

空中加油——从有人机到无人机

<正>1921年的某一天,富于冒险精神而又充满想象力的美国人威利·梅伊把一个装有5加仑航空汽油的罐子绑在背上,从一架"林肯"型飞机的机翼上,爬到了另一架飞行的JN-24型"珍妮"飞机的机翼上,并移动到其发动机旁,将油罐中的航空汽油倒进发动机燃料箱,从而成功完成了人类历史上的第一次空中加油。1923年,美国陆军的一架单发动机DH-4B型飞机,在飞行中由另一架同型飞机,通过人工操作,以软管自流的方式进行了两次加油,从而揭开了空中加油史上一页全新的篇章。     

期刊快报

《国际航空》第5期极速飞行的曙光———X-43A试飞成功的意义和飞行结果初析3月27日,一架X-43A试验机被一架B-52轰炸机投放后,依靠自身的发动机加速到马赫数7(约8200千米/小时)。这一速度远远快于任何一种目前已知的以吸气式发动机为动力的飞行器的速度。这项试飞表明,用火箭发动机实现的高超音速飞行,用吸气式发动机同样也可以实现,并且更安全。本期的热点追踪栏目从技术层面分析了这一成功的意义。航空货运与物流———2003年我国内地的国民生产总值近1.4万亿美元,而物流支出占20%。中国经济的未来增长将在很大程度上与物流服务息息相关…     

间冷回热循环航空发动机的发展和关键技术

过去间冷回热循环技术一般都使用在重型的燃气轮机上,如苏-27的发动机 AL31F 上就使用了一些简单的回热装置,但是与真正的问冷回热循环航空(IRA)发动机还有很大差距。欧洲几家航空发动机制造商正在合作研制新型 IRA 发动机,其发展历程和关键技术值得关注。     

“红色空中堡垒”:苏联图-4战略轰炸机(上)

<正>关于苏联远程战略轰炸机的开山鼻祖——图-4的身世,历史上有着许多有趣的故事。但不管怎么说,该重型轰炸机的出现的确在一定意义上决定了20世纪后半段的历史走向。可以说,正因为图-4的出现,以美苏为首的东西方世界在核力量对峙上逐渐趋于平衡,也正是因为图-4的存在,人类数次与全球性的核大战擦肩而过。需要指出的是,至少在1943年之前,无论是军方将领还是政治领导人,莫斯科均未注意到美国正在开启一项具有战略意义的武器研发举动——波音公司制造的B-29"超级空中堡垒"远程战略轰炸机。当时,即便是一     

喷涂技术在发动机生产中的应用

一、概述喷涂工艺技术虽然已经已有五、六十年的历史,可是由于过去国内外存在有“涂层结合强度差、容易脱落”的看法,因此在航空发动机生产上应用得不多。但是近来情况已发生了很大的变化,国外许多航空发动机已积极采用。据报导,国外进行喷涂的航空发动机零件已达600种以上。具有代表性的大型发动机,例如通用电器公司的CF—6,普拉特·惠特尼公司的JT3D、JT8D和JT9D,罗·罗公司的RB—211等都大量采用了喷涂技术。其中,     

亚平宁小鹰 意大利波米里奥PD/PE武装侦察机

<正>和英、法、德等一战时期的航空强国相似,地处亚平宁半岛的意大利也对本国的航空开发孜孜以求,在一次大战中曾以独立自主的研发姿态开发出多种性能和表现都不错的作战机型。笔者在此前的"双翼雄风"栏目中曾经介绍过意大利的卡普罗尼重型轰炸机家族,本期则将介绍一个侦察机家族,那就是波米里奥PD/PE系列武装侦察机。     

F110发动机系列的研制道路给我们的启示

GR公司的F110发动机系列是近年来获得广泛应用的军用航空发动机之一。它是采用型号衍生的研制方法将B—1轰炸机用的F101发动机的核心机成功地移植到战斗机用的F110发动机上,之后又在核心机保持不变的情况下,衍生出F110X等发动机,形成F110发动机系列,成为运用型号衍生法的典范。它的研制实践证明F101的核心机是非常成熟、性能一流且具有巨大潜力的核心机;同时也显示出型号衍生法具有灵活性大、起点高、风险小、投资少、周期短、寿命期费用低等优点,是研制军、民用航空发动机的一个好途径,可供我们借鉴。     

滑动弧等离子体强化燃烧技术在航空发动机中的研究进展

滑动弧等离子体强化燃烧技术是一种新型的强化燃烧技术。从航空发动机燃烧室点熄火边界拓宽的需求出发，阐述了 滑动弧强化燃烧的基本原理，分析了滑动弧等离子体通过化学效应和热效应2个方面强化燃烧的作用机制，介绍了滑动弧等离子体强化燃烧技术应用于航空发动机的潜在优势。从放电特性、数值仿真、强迫雾化和强化燃烧4个方面，分析了滑动弧强化燃烧的研究现状。针对滑动弧等离子体强化航空发动机燃烧技术的技术特点，给出了3种自由轨道式3维旋转滑动弧强化燃烧方案和1种固定轨道式滑动弧强化燃烧方案。以燃油喷嘴和文氏管放电方案为例，给出了旋转滑动弧强化燃烧的试验验证结果。对滑动弧等离子体强化燃烧技术在航空发动机上的实际应用进行了总结和展望。     

法国新型核导弹ASMP使用整体式火箭冲压发动机

ASMP导弹是法国国防部通过法国空军发起,法国夏蒂荣全国航空及宇航工业协会、战术发动机分部研制的中程投射式导弹.装有小型核弹头,1975年开始研制,目前处于最后试验阶段,其初步作战能力将于1986年初用幻影IVP轰炸机来显示.ASMP导弹采用整体式火箭冲压发动机为动力.全国火药公司生产的固体助推器将导弹加速到超音速,这时固体发动机与导弹尾部脱离,侧边进气道打开,用煤油作燃料的冲压发动机点火.     

“红色空中堡垒”:苏联图-4战略轰炸机(下)

<正>(接上期)图-85超远程重型轰炸机当苏联快速提高远程轰炸机实力之际,美国也警觉到威胁将至,因此也积极开发能覆盖更大范围的战略轰炸机。早在二战结束后不久,波音公司就开始在B-29基础上实施改造升级,并将新机型定名为B-50。与B-29相比,B-50外形更大、航速更高,单台发动机最大功率可达3500马力(2574千瓦)。1949年3月,B-50的改进型——B-50A实现首次不着     

全球最大的试飞基地美国爱德华空军试飞中心

美国空军飞行试验中心的前身是美国陆军穆洛克轰炸机训练和机炮训练靶场,二战期间被选为试飞场地,1949年12月,该试飞场以试飞诺斯罗普YB—49轰炸机而牺牲的试飞员爱德华的名字命名为爱德华空军基地。从那时起它一直担负着试飞美国(世界上)最先进的飞机、试验飞行器和各种武器系统的重要任务,对支持航空技术的进步做出了重要的贡献。     

GE航空集团发布新涡桨发动机

<正>2015年11月16日,GE航空集团公布了其全新的涡轮螺旋桨发动机。该发动机已被德事隆航空选择为其全新单发涡桨式飞机(SETP)提供动力。德事隆航空和GE在美国国家公务航空协会年度展会上宣布了这一飞机-发动机联合项目。这款1300轴马力涡桨发动机是GE针对在850~1600轴马力范围的通用及公务航空市场推出的系列发动机中的首款型号。这款新发动机的特点在于其行业领先的16∶1的总压比(OPR),对于平均首翻期在4000~6000飞行小时的同等功率级别的发动机来说,它能     

基于深度学习的航空发动机不平衡故障部位识别

针对基于机匣测点的航空发动机不平衡故障部位识别问题,提出了基于深度卷积神经网络的航空发动机不平衡故障部位诊断方法。针对某典型双转子航空发动机,建立整机耦合动力学模型,并利用数值积分算法实现不平衡故障数值仿真;在从发动机压气机端到涡轮端的高、低压转子上选择4个不平衡故障部位作为诊断对象,通过仿真分析得到发动机典型转速下的转子不同部位不平衡故障的仿真样本;计算4个机匣测点信号的规范化频谱,通过对大量仿真数据的处理得到反映不同不平衡故障部位的故障样本集;利用仿真得到的大量不平衡故障样本,训练深度卷积神经网络,利用深度卷积神经网络的优良特征学习能力实现航空发动机不平衡故障的不同部位进行识别,数值试验结果表明该方法对航空发动机不平衡故障部位的识别准确率达到95%。     

邮购消息

《航空发动机新技术》本书主要为硕士研究生课堂教学而编写,目的是为了拓展学生知识面,也可作为本科和其他学位教学的参考书。同时也可供从事航空动力装置研制、设计、生产、使用和管理等工程技术人员参考。主要内容包括第1章航空发动机的作用和发展;第2章先进航空发动机的技术体系;第3章飞机推进系统一体化设计;第4章压气机和风《航空发动机新技术》本书主要为硕士研究生课堂教学而编写,目的是为了拓展学生知识面,也可作为本科和其他学位教学的参考书。同时也可供从事航空动力装置研制、设计、生产、使用和管理等工程技术人员参考。主要内…