苏芬冬季战争中的福克D.21战斗机

<正>福克D.21战斗机是荷兰福克(Fokker)公司研制的单发战斗机,采用固定式起落架,在二战初期已经落伍了。但芬兰空军中装备的福克D.21战斗机,却在1939年抵抗苏联入侵的冬季战争中发挥了重要作用。有关芬兰空军福克D.21的空战故事,详见本刊2013年第10期"非常王牌"栏目文章——"愤怒的小鸟:王牌飞行员伊卢·尤蒂莱宁访谈"。     

一战航空百年回眸:德国空军福克.E.Ⅲ型战斗机

<正>一战德国海军空战王牌哥特哈德·萨克森贝格驾驶的福克.E.Ⅲ型战斗机降落时"拿了大顶"。哥特哈德在一战中取得了击落31架敌机的战果,他一开始是在军舰上担任观察员,出于对航空的热爱,转行当了战斗机飞行员。1917年2月,德国海军组建了第一个航空兵单位,配备50架战斗机。哥特哈德的第一个战果在1917年5月1日,击落了英国空军的一架索普威思战斗机,当日他还和战友共同分享一个战果,5月2日再次击落敌机,6月7日累计击落5架,成为王牌,至1918年10月29日,取得     

巾帼不让须眉——世界部分国家女飞行员/女航天员剪影

据英国媒体披露,2014年9月26日晚,英国皇家空军首次针对伊拉克境内极端组织"伊斯兰国"的空中行动,由一名女飞行员指挥。当晚,两架皇家空军的"狂风"多用途战斗机从位于塞浦路斯境内的一处空军基地起飞,飞赴伊拉克北部上空,执行侦察和情报搜集任务,但没有发动空袭,其中一架战机由这名女飞行员驾驶。英国皇家空军派出女飞行员执行作战任务并不罕见。比如,皇家空军最富有作战经历的女性战斗机飞行员休·加德纳上尉,在伊拉克战争发生之前,就曾多次前往伊拉克南部禁飞区执行巡逻任务。     

国外教练机信息

正用F-35战机在埃格林空军基地已训练飞行员逾百名据国外网站2014年3月27日报道,自2011年首架F-35"闪电"II到达佛罗里达州的埃格林空军基地,基地已完成超过4100个飞行训练架次并且已经逐步增加到45架飞机。如今,第33战斗机联队已成功培养了逾百名专业的F-35飞行员和超过1000名合格的机组维护人员。3月21日,来自海上战斗机攻击训练501中队的6名飞行员完成了所有F-35B的理论课程学习和飞行     

中国空军试飞员:“三合一”的空中骄子

<正>盛夏,西北某机场,一架战斗机经过短暂的滑跑之后,拔地而起,直刺云霄。在它身后,一架"黄皮肤"的运输机启动螺旋桨,推动飞机缓缓滑向起飞线。机场上停放的飞机令人眼花缭乱:大块头的运输机,轻盈的战斗机、机身修长的轰炸机、涂着艳妆的支线客机、有棱有角的武装直升机,几乎中国最先进的飞机无一例外都在这里陈列着。显然,这里是一个特殊的机场,驾驭这些飞机的,是一群身份特殊的飞行员。他们就是空军某试飞团的试飞员。对于大多数人来说,对试飞员的理解是与死神共舞的人,但这只是试飞员生活的一小部分。就像试飞团团史馆里写下的文字:一名优秀的试飞员同时是一名理论的探索者、飞机设计的参与者,飞行的先行者。     

德国飞行器型号考证

自一次大战开始，德国军事航空就很发达，直到二战结束，研制生产了型号繁杂的军用飞行器。 一战时期前后，其型号一般由绰号加用途代号和设计序号组成，也有用生产厂商全称加用途代号和设计序号组成。比如，当时非常有名的“信天翁”ＤＩ、“信天翁”ＤⅡ分别表示绰号为“信天翁”的战斗机２种改型。又如“福克”Ｅ、“福克”ＤｒⅠ　和“福克”Ｄ Ⅷ则分别表示由福克飞机工厂生产的完全不同的３种战斗机。 以上实例中的拉丁字母，是飞机的用途代号，紧跟其后的罗马数字为设计序号。而每一种飞机的改型，另用后续的拉丁字母ａ、ｂ、ｃ、ｄ…     

波兰发布新型喷气式教练机项目招标书

<正>最近波兰国防采办部门正式发布了酝酿已久的新型高级喷气式飞行员训练系统招标书,用于替换其PZL Mielec公司TS-11"火花式"(Iskra)教练机。一体化的训练系统需要16架高级喷气式教练/战斗机换装教练机。标书内容还将包括提供地基训练装备(如全任务仿真模拟器)和后勤保障服务包。竞标的公司必须交付满足初步12名飞行员(其中包括6名教练员)和至少50名地勤人员的训练设     

航空电子和维修

英国建造用于新型武器测试的空战模拟器英国国防评审和研究局（ＤＥＲＡ）开发了一个并不是用于训练，而是用于空战武器系统评估的空战模拟器。它可以帮助有关部门作出采购决定，也能以此更清楚地阐述远期的战略研究。这台称作ＪＯＵＳＴ的模拟器由１２个喷气式飞行员工作站及４个欧洲战斗机驾驶舱组成。高分辨率的投影屏为飞行员提供了一个宽视场的空战模拟环境。此外，３台指挥员工作站可控制所有战斗机、计算机生成的敌方武装以及地面防空导弹阵地这样的地面系统。ＪＯＵＳＴ的主要优点是能检测演习、作战系统，无需实战验证而获得战术。…     

看F-22A如何打造空优作战能力

<正>2005年,美国空军F-22A"猛禽"战斗机形成初始作战能力之后,F-22A战斗机中队作为空战主力多次参加大型演习,飞行员一直在提高F-22A的空战能力。经过8年的艰苦努力,F-22A已经完成与美国空军其他作战系统的整合,具备与其他军种和盟军执行夺取战区制空权的任务能力。虽然面临以T-50为代表的外国第5代战机的强势挑战,F-22A战斗机中队的飞行员和维护技师表示仍能在未来空战中保持优势。     

战斗机驾驶舱显示/控制技术的发展

DevelopmentotDisplayandControlTechnologyofFighterCockpit头盔显示器和大尺寸有源阵液晶显示器是未来战斗机驾驶舱的显示方式,而今天普遍采用的平显从JSF开始将逐步退出战斗机驾驶舱第四代战斗机F－22以及三代半战斗机“台风”、“阵风”和JAS39有一个共同特点是单座机。在未来战争中,仅由一名飞行员完成目前需要由二人（例如F－14、F－15E）完成的复杂作战任务,这无疑对驾驶舱人机接回的显示／控制系统提出了更高的要求。因此,为了减轻驾驶员的工作负荷和增强其情况了解（SA）,这些战斗机都尽可能地采用或分阶段地逐步采用…     

航空事件背后的数学奥秘

如果不是数学模型证明了形势的险恶,英国恐怕就不会保留足够的空中力量保卫本土,数学模型在关键时刻帮助英国做出了正确决策。图为守候在飓风战斗机旁随时待命出击保卫英伦本土的英国皇家空军飞行员。     

“老虎”尚能饭否?台湾空军F-5E/F机群野史

<正>不起眼、没功劳、性能二流,这是许多人对F-5E/F"虎Ⅱ式"(TigerⅡ)战斗机的印象。但30多年来,这种二流战机却扮演着台湾空军"主心骨"的角色,有惊无险地度过多次台海危机。在台湾空军下一代战斗机还没完成战备前,那些驾驶F-5E/F的飞行员们,明知在武器性能与战机数量上的劣势,却也得咬牙撑下去,以争取新一代战机的换装时间。最近,一些台湾退役飞行员讲述了他们驾驶F-5E/F飞机的趣文逸事,仅供有兴趣的读者参考。虎威不再     

鲁迪·阿加登的故事──从诺曼底虎口脱险到西奈沙漠上空的鹰

题图的作者是罗伊·格林奈尔（Ｒｏｙ　 Ｇｒｉｎｎｅｌｌ）──美国战斗机飞行员协会的特约画家，在这幅名为《奇特的遭遇》的作品里，大家可以看到： 一架在３，０００米高度飞行的梅塞施米特战斗机正在进行战斗巡逻，突然发现了一架“喷火’以型战斗机，于是飞行员做了一个滚转后悄悄地俯冲到毫无防各的“喷火” 背后……在非常近的距离上，精确的点射使得这架英制战机立即失去控制，拖着火焰冲向了大地。     

鏖战蓝天——世界空战王牌列传

此书为军事类,360页400幅照片,江东著,1995年7月出版。大32开28万字,定价为平装19元。 战斗机飞行员是军中骄子,王牌飞行员则是他们中的精英。凡击落敌机五架即成为王牌飞行员,美军制定的这一标准从第一次世界大战一直延续到今天。本世纪的两次世界大战及局部战争,天空是重要的战场,战斗机呼啸缠斗,航空机炮(枪)吐出火舌。德国飞行员、击坠之王哈特曼的战果是击落飞机352架,说明空战是残酷的。而对战斗机飞行员贡献的评价,莫过于不列颠空战后邱吉尔的那段名言。空战高手除引人注目的战果外,浪漫情调与神秘色彩总是伴随着他们,早期战斗机涂色的五彩纷呈,二战中战斗机机身     

“军中玫瑰”劲舞“蓝天芭蕾”——空军首批战斗机女飞行员亮相第10届珠海航展

特技飞行表演是一个极富冒险性的事业,历来被看作是男人的世界。从世界各国空军及飞行表演队来看,战斗机女飞行员已是凤毛麟角,从事特技飞行表演的女飞行员更是寥寥无儿。2013年12月,中国空军"八一"飞行表演队第一次列编了女队员。在精英男飞行员云集的表演队,女飞行员要想赢得一席之地并不容易。为了这份荣耀,自入队第一天起,余旭、陶佳莉、盛懿绯、何晓莉这4名女队员就接受着心理、身体、技术等最为严苛的考验,最终成功完成改装,驾驶歼10表演机,在第10届珠海航展的舞台上,与男队员一起劲舞"蓝天芭蕾",展现了中国空军首批战斗机女飞行员的靓丽风采。就让本文带领大家走进"八一"飞行表演队,了解这些"军中玫瑰"鲜为人知的训练历程。     

地形冲突回避控制原理的研究

地形冲突是指飞行器与地面之间的相对位置发生矛盾,可能导致可控飞行撞地事故(CFIT)发生的潜在危险现象。在飞机飞行过程中,飞行员瞬间丧失知觉是飞行员自身因素导致飞行事故的一个重要问题,这个问题困扰着所有飞高性能战斗机的空军及其飞行员人员。丧失空间方向感又是一个更为严重的问题,它影响着空军和民航的飞行员人员。为了防止由于自身因素引起的飞行员和飞机的巨大损失,研究自动地形冲突回避系统是必要的。通过对地形冲突回避控制原理三种方案的研究分析表明:一种不需要飞行员涉入,一种需要飞行员涉入,即所谓人在回路之中,一种需要对外发射信号。     

我国飞行员数量分析及预测

<正>一、飞行员数量的"看多"和"看空"我国民航界对于飞行员数量是否足够存在着两种截然不同的看法。一种观点认为我国目前处于高速发展时期,未来几年之内航空运力仍将增长显著,我国民航将继续需要大量的飞行员。这种观点的依据在于据国际民航组织(ICAO)预计,到2030年,全球每年的航班数量将翻倍,届时将需要98万名飞行员,是现役飞行员人数的2倍。亚太航空公司协会认为,未来20年中国需要飞行员7.2万名,中国将面临严重的飞行员紧缺问题。我国另一些民航专家认为,到2016年之后,我国将基本解决飞行员不足的问题。这种观点得到了2013年8月     

福克70——福克100的小兄弟

在前几年世界航空工界掀起研制130座级以及100以下座级喷气式支线客机的热潮中,福克公司也考虑在其原有的100座级客机福克100的基础上推出新的型别。载客70～79名的福克70就是其中的一种。福克70的上马在福克公司的计划中,还包括一种130座级的加长型福克130,并且按照原计划福克130更是要优先发展的对象。但是经过市场调查,福克公司却发现航空公司近期对70座级飞机有更多的要求。此外,美国驾驶员联合会还有一个“范围条款”,该条款不容许所属航空公司运营70座以上的飞机。因此,福克公司决定把福克70和福克130的发展先后次序倒个过儿,先研制福克70。     

AEJPT项目背后看飞行员培训体系发展

从AEJPT(Advanced European Jet Pilot Training)项目入手,结合近年来教练机和飞行员培训体系发展现状,探究战斗机飞行员培训体系发展趋势.     

军用教练机嵌入式训练系统

为满足第三代、第四代战斗机的训练要求,现代教练机及其训练支持装备在技术上不断更新,价格也越来越昂贵.在军费不足的前提下,既要提高现代战斗机飞行员的训练效率,又要降低训练成本确实是令人感到棘手的问题.