从管理模式变迁看侯机楼商业下一个增长点

国内候机楼商业发展飞速，不到10年即从“服务保障”发展成为机场收入的重要组成部分。总结候机楼商圈形态的发展历程，不难看出候机楼商业理念的沿革，以及支撑不同商业运作的管理模式。如今，移动互联网的广泛应用亦为管理模式的进一步发展带来新的可能性。     

机场“触电”，从价值延展开始

机场消费仅是旅客全程价值的一小部分。从旅客出行的全程消费来看，机场商业面临着强大的竞争对手：线上消费和市内商圈消费。面对竞争，机场除了提升商圈自身竞争力，还需要主动出击，让候机楼商圈参与到更广泛的消费市场中去。     

科学管理机场候机楼的作业及商业活动

引言航空公司和候机楼运作部门有人认为,目前机场的商铺数目太多,给旅客登机造成了不良的影响;而零售业人士则主张多建商业铺位,以增加机场的营业收入。     

好的开始是成功的一半——浅析候机楼的商业规划

多地机场候机楼改扩建项目正在如火如荼地进行。笔者在此提出，新建候机楼时需要更理性、系统的商业规划，只有这样才能为今后的经营打好基础。     

南京机场布局城市候机楼改变现有竞争格局

正近年来,随着江苏经济的稳步发展,南京禄口国际机场进入了高速发展时代。随着高铁、公路运输的四通八达、物流业迅猛发展,机场间面临日益激烈的竞争,在长三角区域内上海机场(包括虹桥和浦东)、杭州萧山机场和禄口机场之间竞争激烈。在激烈的市场竞争中,为了争夺客源货源,抢占周边市场,禄口机场2006年在江苏地区创建了第一座无锡城市候机楼、城市货运站并投入运营。随后,城市候机楼、异地候机楼的服务模式在长三角区域迅速发展起来。到底     

机场发展临空产业的思考

一、机场发展临空产业的意义1.延展航空运输的产业链机场发展临空产业的重要意义在于:延展航空运输的使得延展的航空运输产业链环节产生倍增效应,机场效益获得最大增值。在传统管理理念中,机场的非航产业空间范围主要在机场候机楼内,例如候机楼的商贸、餐饮、VIP、广告等。在这种管理理念     

亚洲机场兴建低成本候机楼：浪潮滚滚而来

低成本航空公司的运营概念引入亚洲的时间并不长,但近些年不断崛起的亚洲低成本航空公司纷纷呈现出欣欣向荣的良好发展势头,这促使各地机场为了配合这股浪潮开始兴建低成本候机楼。2006年3月,吉隆坡和新加坡机场全新的专用型低成本候机楼相继投入使用,让低成本公司有了自身的安身之巢。雅加达机场和曼谷新国际机场也已表示将建设同类型候机楼。亚洲这股低成本候机楼建设浪潮因何而起?今后将会如何发展?本文介绍了亚太地区著名的航空咨询公司“亚太航空中心”的研究报告《低成本候机楼——亚洲新现象》的主要内容,并就上述问题进行了探讨。     

机场候机楼运输资源管理策略的应用

本文主要针对机场候机楼内主要运输资源的管理策略进行探讨，详细介绍了这些管理策略在机场候机楼资源管理信息系统中的应用。     

南京禄口机场“异地城市货运站”能否破枢纽机场物流提速之局

<正>南京禄口机场"异地城市货运站"能否破枢纽机场物流提速之局之探索:2005年,中国民航国内地第一座异地候机楼建成,成功开了机场旅客异地销售的先河。异地候机楼将机场航空服务和机场航站楼基本功能向机场周边的城市延伸,集散了周边的人、物及航空信息、情报,发挥了城市交通枢纽设施的作用。这无疑给机场实现航空物流提速指明了一个新方向:以各大枢纽机场航空货物集散中心为依托,将机场的航空货物运输的业务处理及服务前     

打造以旅客体验为核心的购物中心式商圈

科技正在改变传统零售业，从电商到020，技术也带来了零售经营方式的多样化。机场作为候机楼商业的管理者，在规划阶段就要将新的思维、新的技术带来的影响考虑其中。     

全国10机场举行服务技能大赛

<正>10月18日-20日期间,来自全国10个机场的30名选手在上海同场竞技,参加"2010年民航机场候机楼服务技能大赛"。据悉,这是民航系统首次将候机楼服务技能竞赛推广至全国。比赛不仅展示了机场工作人员的职业精神和服务面貌,也促进了机场职工队伍综合素质的提高,比赛期间,选手们还相互切磋技艺,沟通交流各大机场创新服务手段。     

欧洲之都的门户——布鲁塞尔机场的新候机楼

经过4年的建设,耗资6.36亿美元的比利时布鲁塞尔机场新的候机楼于1994年12月11日投入使用。新候机楼是由布鲁塞尔机场航空站公司(BATC)承建的,该公司成立于1987年,是一家由比利时机场和航空管理局与一个国际财团共同投资的私人公司,前者拥有47.5％的股份。它负责管理布鲁塞尔国家机场的财务及航空站和相应服务设施的运作。新候机楼于1990年9月开始修建,目前已完成主体候机楼和新的B厅的16个登机门工程,B厅的最后7个登机门和一个为通勤飞机提供服务的较远候机楼将于1995年6～7月完成。     

候机楼设备管理的211思路

近年来，因民航业务迅速增长的需要，国内许多机场都进行了候机楼的改、扩建或新建项目，使大量现代化的设备投入了生产运营。对品种繁杂、价值不等、性能各异的强弱电设备进行行之有效的使用和维护管理，降低设备故障率，将直接关系到企业的经济效益、服务质量和航空安全。因此，如何加强设备管理已成为业内人士普遍关注并急需解决的问题。本人结合对厦门机场候机楼设备及设备管理现状和目标的分析，谈谈对加强设备管理的认识和思路。 厦门机场候机楼设备及其管理体系 随着厦门机场３号候机楼的启用，大量现代化的设备于１９９６年底开始投…     

长沙黄花国际机场候机楼节能降耗浅析

机场候机楼的运行成本居高不下，一直是制约机场提高服务质量，提高经营效益的瓶颈，本文通过对长沙黄花机场开展节能工作的尝试，总结了民航候机楼降低运营成本的一些有益经验，提出了一些切实可行的方法，并进行了效益分析。     

第11届东亚机场联盟年会举行 共商提升机场商业运作增加机场财务收入

11月12日-13日,第11届东亚机场联盟年度大会在韩国首尔举行。上海机场(集团)有限公司董事长吴念祖出席此次会议。会议由韩国空港公社主办,所有东亚机场联盟的12个成员机场代表参加了会议。其中包括来自日本的中部国际空港、成田国际机场、日本机场候机楼公司、新关西国际机场和羽田国际机场候机楼公司,韩国的仁川国际机场和韩国空港公社,来自中国内地的首都机场集团公司、广东省机场管理集团公司、上海机场(集团)有限公司。     

更大、更强——2005欧洲国际机场展特别报道

2005年10月11日-14日,第十五届欧洲国际机场设施和技术及服务展览会(InterAirportEurope2005)在德国慕尼黑机场隆重举行,展会由世界知名展览公司英国麦克·布鲁克斯展览有限公司组织举办,是业界公认的机场、航线和地勤服务公司等各行业高层国际买家,以及制造厂商、咨询机构和系统集成商聚集的圣地,为机场行业专业人士、包括IT专家和候机楼运营商以及运营人员共同探讨有关候机楼和机场基础设施、地勤支持设备以及与空港相关的技术和服务方面最新的发展提供了良好的交流平台,在业界享有机场行业的“晴雨表”之美誉。此次展会打破了以往历届…     

国外现代现场规划设计实例述评

结合机场规划设计实例，介绍了欧美机场设计专家对现代现场规划设计的若干做法，其中着重评述有关跑道和候机楼的规划设计。     

世界机场候机楼发展一瞥

1962年杜勒斯机场在弗吉尼亚州远郊的华盛顿特区建成时，其主候机楼当时被誉为世界最漂亮的候机楼。芬兰出生的建筑家EeroSaarinen自豪地将它描述为“我有生以来干的最漂亮的一件事”。他认为，这个闪烁发光的建筑（有高耸的玻璃幕墙，悬挂的横梁下有像天主教堂般宽大的空间）表达了“机场的灵魂”。这个场景赢得了喷气机时代早期航空旅行的所有浪漫及兴奋。机场候机楼不仅仅是实用的交通枢纽，作为每年服务上百万旅客的全球集散地，它经常是国家、城市及航空公司骄傲与声望的象征。最佳的机场候机楼，同时也是人们所崇尚的赞美航空旅行希…     

建立机场候机楼服务质量标准

一、以旅客为导向 机场候机楼对旅客来说，是一个“高效的活动中心”，进港旅客要在候机楼里办理乘机、安全检查、海关检查等各种手续，或者使用一些辅助设施；能够舒适地休息；离港旅客也要在此通过，提取行李等等，在候机楼内的许多经营活动直接为旅客提供方便，旅客是机场候机楼服务的用户之一。在更开放、竞争更激烈的市场环境下，为旅客提供高质量的服务是机场当局的重要目标。以旅客为导向则是进行服务质量评价的基本依据。 有专家指出：对十一个服务行业，顾客评估服务质量是通过将他们想要的与获得的相比较，这是顾客判断服务质量的…     

关于建立机场候机楼设备管理信息系统的思考

本文分析了建立机场候机楼设备管理信息系统的必要性并对开发其相应的管理软件的解决方案进行一定的构思。