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<正>从20世纪90年代,全世界航空劫机事件频繁发生,劫机永远是威胁民航安全的一个巨大的阴影。2013年民航局颁布了一项最新的关于民航安保的规章CCAR-343部《公共航空运输企业航空安全保卫规则》,随着中国近期反恐形势的逐渐严峻,做好应对劫机突发情况的准备势在必行。目前对于劫机处置能力的研究多是集中于对民航劫机事件的处置程序、紧急突发民航公共事件的处置机制以及对于民航反恐的法律法规体系建设方面的研究,这些 相似文献
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《航空标准化与质量》2008,(4)
2008年6月30日,"中-韩质量竞争力指数合作交流研讨会"在中国航空综合技术研究所(简称一航综合所)召开。参加会议的韩方代表有:韩国知识经济部产业技术市场课事务官洪长义,韩国标准协会质量经营部本部长李景福和韩国 相似文献
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自1998年国航机长袁斌劫机去台湾以来，我国再未发生劫机成功的事件。其后零星发生的劫机未遂事件，也都被认为是偶发的航空犯罪行为，与1990年代的劫机潮相去甚远。我国既往发生的劫机事件，具有显著的规律性，与当时特定的国际、地区背景和国内社会、经济环境存在不可割裂的关系。随着劫持民用航空器犯罪活动宏观背景因素的消除，我国似乎处于航空犯罪的平稳期。然而，分析国际社会和我国航空犯罪的历史，结合当前所处的国际、国内环境， 相似文献
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6月29日,天津航空公司GS7554航班机组执行新疆和田到乌鲁木齐飞行任务时,遭遇6名歹徒暴力劫机。在劫机事件处置的过程中,机组人员临危不惧,果断处置,在旅客协助下成功制服歹徒,飞机随即安全返航和田机场,6名歹徒被公安机关抓获。面对突如其来的以劫机为手段的极其严重的暴力恐怖事件,机组的正确处置,避免了一起劫机乃至机毁人亡的重大事件发生,维护了国家利益和人民群众生命财产安全。 相似文献
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2012年6月29日发生在新疆和田的暴力劫机事件被挫败,这是继2008年成功挫败"3·7"机上纵火恐怖事件以来,我国航空安全保卫工作的又一次胜利。这不仅证明了当前我国航空安保体系是有效的,也同时给予了我们重大的警示,即中国民航正面临着恐怖主义威胁的汹涌暗流。我们要深刻认识到,在现阶段以及今后相当长的时期内,我们面对的航空安全威胁与上世纪90年代的劫机潮具有截然不同的性质。我们应该 相似文献
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《西安航空技术高等专科学校学报》2020,(2)
1919年"三·一"运动后,韩国国内的反日爱国运动进入低潮期,为此,众多韩国爱国志士来到中国,谋求祖国独立复兴的新道路。怀揣蓝天梦的权基玉即在这一时期来到中国,并于1923年进入云南航空学校飞行科学习。毕业之后,权基玉加入中国军队,先后参加了北伐战争和抗日战争。重庆时期,权基玉又积极参与到"留渝韩国爱国妇人会"的重建工作。回到韩国后,权基玉继续为韩国的空军事业奋斗,被誉为"韩国空军祖母"。 相似文献
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《航空世界》2014,(9)
<正>经过历时六年的拉锯战,2013年11月,韩国下一代战斗机(F-X)项目终于以美国洛克希德·马丁公司投标的F-35联合战斗机中选落幕,韩国联合参谋会议决定在2018-2022年引进40架F-35。但这一结果并未平息韩国国内围绕空军现代化而引发的争议,因为在很多人看来,F-35并非是他们心中的"空中西施",尤其是F-X项目背后所隐藏的太多"猫腻"让人解不开心结。F-X是怎么来的?为更新落后的现役F-4和F-5战斗机,韩国国防部在21世纪初就提出国产下一代战斗机项目(KFX)。2010年由韩国国防科学研究所(ADD)提出KFX设计蓝图,计划制造120架。可是韩国薄弱的技术底子让KFX的可行性大打折 相似文献
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《国际航空》2010,(1):59-59
<正> 《航空世界》今年适逢人民空军建立60周年,60年来人民空军走过一条不平凡的道路,本期的特别报道将图解空军成立60周年庆典。2009年的迪拜航展,中航工业的"猎鹰"教练机每天都在航展上有一个架次的表演,成为迪拜航展的最耀眼的明星之一。本期的绝对力量栏目将为您解密新中国舰载战斗机的研制探索。新中国对于航空母舰的设想可以追溯到20世纪50年代,而真正开始规划航空母舰则是到了70年代末。新动作方面,我们将关注我们邻居——韩国自行研制防空导弹系统的最新进展。苏-25攻击机已是广大航空爱好者耳熟能详的战机了,本期将从另一个方面来讲述这只"白嘴鸭"的诞生经过。 相似文献
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"6·29"劫机事件的成功处置不仅为中国民航安保史画下浓重的一笔,也鼓舞了整个社会打击危害航空安全恐怖活动的斗志。此次事件中,九名机组人员恪尽职守,英勇斗争,获得了"中国民航反劫机英雄机组"荣誉称号。这既体现了他们的良好专业素质,也反映出机组承担着守护航空器安全的重要安保职责。一、机组是保障航空器安全的内核力量在航空运输中,机组承担着多种职责。国际民航组织在2002年制定的 相似文献
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