F135发动机第三级风扇叶片发生碰磨故障

<正>2014年6月23曰,F-35A战斗机正准备在佛罗里达州Eglin空军基地起飞时,突然起火。事故调查过程中,一度怀疑F135发动机低压涡轮是故障根源,但在7月14日F-35项目执行官发表的声明中表示,F-35A起火是由于F135发动机整体叶盘第三级风扇叶片碰磨所致。     

F-35联合攻击机维修保障新模式评析

<正>目前,F-35"闪电II"联合攻击机已经开始在多个国家入列服役。作为世界上最复杂的作战平台之一,随着该机形成完全作战能力(FOC)的过程不断推进,未来面临的维修保障任务将异常繁重。为此,本文介绍了F-35项目办公室(JPO)实施维修保障计划的有关情况,一些鲜为人知的细节开始为世人所知。维修设施与能力建设根据F-35项目办公室公布的"征询信息要求"(RFI)文件,2015年将在亚太和欧洲地区建设多座维修基础设施,最终建成F-35飞机的"维护、修     

F-35起火或影响其中期经济性

就在F-35项目团队兴致勃勃地为F-35B飞赴英国参加皇家空军纹身会（RIAT）和范堡罗航展大造声势之时，一场突如其来的发动机起火事件使得F-35B的国际首秀泡了汤。今年6月23日，专程F-35B在起飞时突然遭遇发动机起火，飞行员随继中断起飞并撤离驾驶舱。     

F-35驾驶舱采用投影显示器

F-35联合攻击机(JSF)驾驶舱采用了新的投影显示器,并已经获得美军方的认可。研制方认为投影显示器亮度高,阳光下可读性好,清晰度超过常规液晶显示器的2到3倍。在配有触敏控制显示器和话音识别功能后,F-35上的驾驶员可以用几种方式控制多功能显示屏的大小和工作模式。从某种角度上说,这项技术的采用为进一步提高飞行员的作战态势感知创造了条件,也可能为将来战斗机驾驶舱设计带来影响。但是,与现在使用的液晶显示器相比,投影显示器是否具有更好的发展前景还存有争议     

F-35维修支持计划与项目成本管理

正近期,美国政府问责办公室(GAO)向国会提交了F-35项目的研究报告,分析了维修支持、作战准备和成本管理等各方面面临的主要挑战,提出了解决问题的对策建议,旨在帮助美国国防部促进JSF项目的发展。面临挑战F-35联合攻击机(JSF)是美国国防部最昂贵的武器系统,是美军战术航空力量建设的未来(见图1),预计在飞机60年的寿命周期内,仅维修支持成本一项就将达到1万亿美元。目前,F-35项目接     

美军第四代战斗机将升级改造后继续服役

<正>据airforcemag网站2019年10月刊文,随着F-22生产计划提前终止和F-35延迟交付,以及几十年来的资金匮乏,美国空军五代机数量出现不足,因此计划在未来5年投入159亿美元用于A-10C、F-15C/D、F-15E和F-16四代机升级改造,使其继续服役至本世纪30年代。这其中不包括定期的维修和维护,也不包括2020财年预算中的F-15EX战斗机采购。A-10C攻击机     

兰德公司为F-35基地级维修决策提供数据模型

正2017年3月,美国著名智库"兰德公司"公开了一份F-35联合攻击机的基地级维修研究报告,重点论述了该机的早期维护决策相关细节、维修分析项目实施背景与目标、传统机型数据分析方法、战斗机数据模型框架和军机维修项目发展预测等内容,模型重点是合理区分美国空军建制内维修与商业维修机构的工作量,为F-35基地级维修决策制订提供了科学的依据。总体情况美国空军历来重视新型作战飞机的后勤保障工作,将其作为项目采购的重点内容加以研究评估,以期更好地发挥装备的综合作战效能。近期,美国空军司     

F-35联合攻击机的弹药测试装备

正美军第5代战斗机F-35联合攻击机服役以来正在接受各种测试,其中弹药测试是达到完全作战能力的最后环节,美军的维修中队正在引进先进的测试系统执行测试保障任务。自从第4代战斗机F-15A在美军服役以来,先进的航电、弹药和军需系统就在不断升级换代。其中,弹药系统是航空装备维修保障的重要内容。为此引进了一批新一代的测试装备,以满足部队级的维修保障需求。     

发展无人机和建设空中远征部队在美空军未来建设中占有很高优先权

就发展无人机而言,美空军认为,除了仍要继续发展用于侦察和情报搜集任务的军用无人机之外,近期内应把开发无人机在无线电中继和压制敌方空防力量方面的应用技术放在最优先的位置.这包括研究装在战场UAV上的先进通信设备和研制攻击型UAV,例如美空军目前正考虑用攻击机改装无人攻击机的方案.如用F-16和正在研制中的联合攻击机(JSF)改装无     

F136解决轴承系统故障并重新启动试车

GE和罗罗为F-35联。合攻击机生产的备选F136发动机，由于燃油系统中出现了碎屑而被迫停止测试，在改进某轴承之后试车才会重新开始。     

波音研制新“超黄蜂”

波音公司正在开发“超黄蜂”的未来型,直接冲击F-35在未来战斗攻击机市场的领先地位,并将其作为通往2024年第5代多任务战斗机的桥梁机种。     

F-35采用创新飞行控制系统

洛克希德·马丁航空公司(LMAC)正在开展F-35联合攻击机(JSF)基于电力的新式飞控系统试验,为F-35A的2006年8月首飞做准备。F-35A飞行控制系统将采用电静液作动系统(EHAS)和机翼前缘襟翼作动系统(LEFAS),这是美国战斗机首次使用这样的系统。这些作动器要比F-15等战斗机的传统作动器重很多,但从整个系统来看EHAS将使飞机重量减轻300磅(136千克)。EHAS省去了许多基于液体的飞控系统中的泵、电动机、液压作动筒和液压管路。机体中去掉的金属管道减轻了飞机重量、降低了战场损坏的风险。EHAS将驱动飞机水平尾翼操纵面、机翼后缘襟副…     

F135涡扇发动机维修和升级设施在澳大利亚投入使用

正据Shephard Defense Insight网站7月20日消息:TAE Aerospace公司在亚太地区设立首个F-35发动机维修站,以为该地区的所有F-35"闪电Ⅱ"战斗机的发动机提供维修支持。TAE Aerospace公司已具备初始基地能力,可对安装在F-35联合打击战斗机所有型号的普惠公司F-135涡扇发动机以及动力模块进行修理。     

看上去还不够美——韩国人眼中的F-35

<正>经过历时六年的拉锯战,2013年11月,韩国下一代战斗机(F-X)项目终于以美国洛克希德·马丁公司投标的F-35联合战斗机中选落幕,韩国联合参谋会议决定在2018-2022年引进40架F-35。但这一结果并未平息韩国国内围绕空军现代化而引发的争议,因为在很多人看来,F-35并非是他们心中的"空中西施",尤其是F-X项目背后所隐藏的太多"猫腻"让人解不开心结。F-X是怎么来的?为更新落后的现役F-4和F-5战斗机,韩国国防部在21世纪初就提出国产下一代战斗机项目(KFX)。2010年由韩国国防科学研究所(ADD)提出KFX设计蓝图,计划制造120架。可是韩国薄弱的技术底子让KFX的可行性大打折     

F－35战斗机暂时不会配备电子攻击能力

F-35战斗机长期被标榜为EA-18G“咆哮者”电子攻击机的后继机型，但是由于项目进度不断延迟．目前常规布局的F-35只能更多地用于常规攻击任务，电子干扰目前不再是该隐身战斗机的优先任务。预计携带下一代电子干扰（NGJ）系统的载机平台先是常规的无人机．之后会采用隐身无人机。     

军用航空

今年8月,美空军完成了对X-35联合攻击机(JSF)的最终设计评审工作.此后不久,洛克希德·马丁公司在其位于德州的沃斯堡飞机制造厂展示了它的X-35全尺寸样机.这将意味着JSF计划中的方案之——X-35已从工程设计定义阶段转入综合试验阶段.目前该机正在进行最终的飞行包线风洞试验,它所选用的普惠公司的JSF119-611发动机也已完成了一系列的初步试验.据报道,该机的重量比预定目标降低了900千克.公司已在一架VISTA F-16研究机上对该机的飞行管理系统进行了飞行试验.其短距起飞着陆(STOVL)设计也已进行了试验论证,更进一步的STOVL试验工作包括在NASA进行模拟试验和用“鹞”进行STOVL系统的     

F—35采用创新飞行控制系统

洛克希德·马丁公司正在开展基于电力的 F-35“联合攻击战斗机”新式飞控系统试验,为 F-35A 在2006年8月首飞做准备。F-35A 飞行控制系统将     

"超大黄蜂"超在哪里?F/A-18E/F舰载飞机面面观

F/A-18E/F"超大黄蜂"战斗机,是美国海军舰载全天候战斗/攻击机F/A-18武器系统发展过程中的一种改型,由于在近期的几次战争中都有不俗的表现,被国际军机界列为21世纪的"三代半"战斗机中的佼佼者。除了在研的F-35舰载机外,美国军方认为F/A-18E/F是美国当前最先进的现役舰载战斗机     

F-35A维修训练体系建设评析

正F-35A战斗机自服役以来,美国空军非常重视其维修训练体系建设,构建了体系化的维修培训机构,引进了先进的维修训练系统,建立了专业化的课程体系和师资力量,旨在全面提高维修技师的业务技能。F-35"闪电Ⅱ"联合攻击战斗机是美国洛克希德·马丁公司设计及生产的一款单座单发战斗机,主要用于执行前线支援、目标轰炸、防空截击等多种任务。基于现实作战需要,该机衍生出3种版本,即传统跑道起降的F-35A型、短距离起降/垂直起降的F-35B型,以及用作航母舰载机的F-35C型。其中,F-35A兼具F-16、A-10后继机种和F-22战斗机辅助型号的多种功能,备受美国空军重视。自     

洛克希德.马丁公司提出A/F-117X 改型方案

在美国海军领导的支持下,该公司提出要制造一种由F-117A改型的海军纵深攻击型——A/F-117X.这一方案能否成功取决于美国不久将决定的JAST计划的方案.后者为美国空军,海军和海军陆战队现役攻击机的后继机方案.该方案计划办公室正极力主张所有各型JAST均采用单发动机设计,而反对海军的纵深攻击机传统上所